Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Je suis en possession d'un X5 avec le moteur N62 4.4 de 2006 de 145 000 kms, véhicule suivi principalement chez BM. C'est un vehicule canadien.

Les symptomes sont les suivants :

- Consommation d'huile importante 90 cl au 1500 kms.
- Fumée bleue blanche apres un arret prolongé (bouchon, feux tricolores de l'ordre de 3 - 4 mts)
- Aucun probleme de ralenti
- démarre au quart de tour

Suite à des recherches sur les forums US et ils sont tous convaincus qu'il faut changer les guides queues de soupape. C'est un gros travail qui demande connaissance et un outillage spécifique et gros billets (environ 3000 Dol) BM dit rien il n'y a pas de rappel sur le N62 mis a par le bouchon d'alimentation en huile.

D'autre, par contre, disent que c'est pas un problème les guides de queues de soupapes mais plus une fuite d'air des divers éléments du moteur.(joint O ring etc)

Et il se trouve que pour refaire les fameux guides de queues de soupapes mis a part déculasser la bete, il faut remplacer les faveurs divers joints... Pour info les CCV (membrane orange) ont deja été changé sur le mien.

Question : Est ce que j'ai bien compris que cela pouvait venir que d'un défaut d' étanchéité du bloc moteur ? Quel est le risque de lasser cela en l'etat ?

J'ai lu avec beaucoup d'attention ce post : fumee-bleue-a-l-echappement-attente-t6646.html

Merci beaucoup pour vos réponses

Un francais du Canada

pas de problème de ralenti aucun suintement du haut moteur (joint de cache) système de reaspiration entretenu ?? pas bouché ?? surtout si tu fais beaucoup de ville
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3259
commence par voir si de ce coté c'est nickel et bien etanche

sur mon n62, il peut se mettre à fumer un peu bleu mais vraiment en restant très longtemps à l’arrêt au ralenti (plus de 45 min). jamais en roulant après.

fuite d'huile des différents joints ok, mais ça ne doit pas fumer bleu à l'échappement . Sa doit plutôt couler partout sur les caches moteur.

sinon regarde si après le papillon il y a de l'huile dans le collecteur.

les symptômes peuvent faire penser aux joints de queue de soupape oui

mais il faut verifier les pièces qui peuvent engendrer ce probleme avant d ouvrir
ceci dit je pense que c est les joints de queues

Bonjour,

Merci à tous pour le retour. Je vous reviens rapidement, ce qui donne semaine prochaine car je suis en congés pour quelques jours et je vais fais de la route avec la bete.

Une précision cela arrive que lorsqu'elle est chaude. Jamais de fumée au démarrage. On fait principalement de la ville je dirai 70 % ville pour 30% autres.

Merci je vais regarder les pieces indiquées par smeldeplomb.

Y'a t'il un risque de rouler comme ca ?

tu surveille le niveau d huile
car sans huile ça marche beaucoup moins bien

smeldeplomb a écrit : tu surveille le niveau d huile
car sans huile ça marche beaucoup moins bien

T'inquiete J'ai toujours deux bidons dans le coffre de la voiture ! Car ici le full synthetique c'est pas la norme et encore moins les huiles LL01, faut etre prevoyant !

Merci Smeldeplomb

Re;

commence par remplacer ceci

c'est ce que smel appelle

système de reaspiration

pièces 13 (2 fois)
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3258

c'est pas cher et peut rapporter gros!

vérifie aussi que les conduits ne sont pas bouchés
-- Conduite de ventilation ZYL. 5-8 1 11/2006 11617547186 $55.65

-- Conduite de ventilation ZYL. 1-4 1 11/2006 11617563476 $74.79

@++

Bonjour,
Les pieces 13 ont ete changées il y a 1 an.

Pour les deux conduits je vais les verifier ce we.

Merci bien

Re;

il est donc trop tôt pour en voir le résultat (faut rouler un bout de temps après pour avaler toute la crasse inutile! )

et
que la voiture fume blanc après un long temps au ralenti, est tout à fait normal!
Aucun moteur n'est fait pour fonctionner longtemps au ralenti!
pas pour rien qu'il y a une correction lambda additive et multiplicative!

@+