Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonsoir a vous ,
Voila pour ceux qui on déjà parcouru mon premier post ou je suis entrain de changer la poulie damper après avoir remplacé une partie du train avant , je vais devoir par la suite m'attaquer au pré catalyseur qui fuit et m'obtient donc un joli refus du contrôle technique pour impossibilité d'une mesure d'opacité des gazs ...

J'ai donc parcouru le net de part en part , et trouvé des différences de prix flagrantes chez certains distributeurs , que j'ai pu comprendre en parcourant les forums, par des pièces dites adaptable ressemblants à l'origine mais n'y étant pas identique et souvent de qualité moindre, exemple avec des catalyseurs de taille plus petite et plus bruyants à l'utilisation mais je n'ai péché aucun retour sur des pré catalyseurs achetés sur les mêmes sites ( tels que mecaexpress, catalyseurauto ou ecatalyseur ...)

J'ai donc retenu deux opérations s'offrants a moi :

Prendre une marque connue sur un site connu au tarif normal , mon penchant irait pour le bosal à 222€
le lien pour le Bosal : http://www.mister-auto.com/catalyseur/b ... ypeNr=9045

Je ne connais pas la marque Bolk qu'en pensez vous (elle est mois chère que Bosal ) , ou bien une autre à me conseiller ?

Sinon j'ai beaucoup entendu de bruit autour des down pipes, mais malgré mes multiples prises d'informations je n'ai toujours pas d'avis tranché dessus
J'aimerai pouvoir être conseillé, car le prix de la pièce étant équivalent, certains disent que le moteur "respirerait mieux" , et d'autres que cela est dangereux pour le turbo , ou encore qu'il est nécessaire de faire une reprogrammation après cela.

Je requiers donc à nouveau vos lanternes afin de m'aider à trancher et effectuer cette commande ( en même temps que celle du capteur de masse d'air, mais ça c'est un autre post ^^ )

merci à vous par avance et bonne nuit à vous

Après la résolution de mon premier problème me voilà maintenant membre de l'association attadark , merci encore Darkgyver .

Quelqu'un aurait il un judicieux conseil au sujet de la fuite de mon precatalyseur ?

Bonne journée à tous et merci encore

Je suis personnellement dans l'incapacité de te dire ce qui est le mieux, si ce n'est l'origine.

il est certain que cela à un coût , mais quelques fois c'est plus judicieux que de se retouver dans des galères,avec un catha à moindre frais, et être obligé de passer par la suite en origine.

en Walker tu as regardé ???

Rapproche toi de Smel ,il sera plus à même de te répondre.
A+

Bonsoir.
A peine sorti tu travail et j'ai la bonne surprise de trouver ta réponse :) merci à toi .

J'ai effectivement vu passer la marque Walker sous mes yeux mais je ne l'avais pas retenue plus que ça vu que je ne la connaissais pas ... En revanche je ne sais pas pourquoi Bosal me parlait bien ^^
Je vais donc retourner regarder à combien se négocie un pré catalyseur Walker sur internet pour voir .

En parcourant quelques forums j'ai cru comprendre que la marque Bolk distribuee sur le site mistertoto n'en est pas vraiment une .
Les gens sur les forums ayant commandé des pièces auto de tout types sous cette "marque ", se sont retrouvés aléatoirement avec du bosch , skf , hutchinson et autre, mais toujours avec la surprise de ne le découvrir qu'à la livraison , impossible de le savoir avant .
Si j'ai donc bien compris il s'agit de distribuer sous l'emblème bolk d'autre marques avec lesquelles le distributeur à eu soit un lot à bon prix , soit des stock sur les bras qu'en sais-je, mais toujours de Vraies marques sous cet emblème .

Avez vous une experience à partager ??

Je pense petit a petit abandonner l'idée du down pipe après la lecture de dizaines et dizaines de posts. Je n'ai pas vraiment envie de me lancer dans une reprog ( coût , qualité du programmeur ) , je n'ai pas non plus envie de fatiguer mon turbo ou tout autre pièce prématurément ... Je préférerais préserver là bonne santé de mon moteur qui pour ses 250mk se porte plutôt bien , bien que me paraissant un peu mou en accès pour apparemment 136cv :-/ mais j'attendrais d'avoir résolu mon problème de pré catalyseur et de contrôle technique pour m'atteler à cela .

Personnellement 250 000, faire des reprog, c'est s'attirer des ennuis surtout si tu as un moteur qui ronronne.
Sans compter que ton assurance va s'engouffrer dans la faille si il t'arrive malheur .( Ce que je te souhaite pas bien évidement ).

Vous êtes tous à vous acheter des voitures ,je dirai de série, et vouloir les booster, et pleurer quand ça se met à déconner.

Achetez directement une M3 ou M5 et vous serez collé au siège.

il y a un moment donné, où, il faut savoir ce que l'on veux . une F1 ou une 2CV. Mais arrêtez de bidouiller c'est une source d'emmerde, même en ayant un pro de la reprog, si vous en trouvez vraiment un.

C'est mon point de vu. Maintenant libre à vous.

Concernant Walker , je connais la marque, et pour avoir monté différents pots sur différents véhicules , jamais de souci.
Toujours s'assurer du bon diamètre, et si il faut couper ton pot, prévoir le manchon et de la pâte pour échappement.

A+

Bonjour
Je reviens donc après tout ce temps et avec milles excuses pour vous donner quelques nouvelles et pouvoir clôturer ce post .
Depuis mes derniers messages j'ai donc démonté le pot , et pu voir que c’était bien la tresse de précata qui était lâche et bien morte .
Après multiples recherches avec la vendeuse très sympathique de chez valéo nous avons donc sélectionné une tresse à souder à la place de l'ancienne en se basant sur les dimensions antérieurs.
j'ai donc scié mon pot de chaque extrémité de celle ci , replacé le pot d'échappement en lieu et place avec la nouvelle tresse coincée dessus afin d'y marquer les repères axiaux au marqueur afin de ne pas déformer la géométrie du pot quand il sera soudé .

J'ai donc après tout cela confié le travail de soudure à un ami professionnel en soudure inox qui m'a fait ça au poil .
Après remontage de la ligne il s'est avéré que la seconde partie du pot avait légèrement vrillé lors du serrage car tout seul et sans pont c'est pas évident ^^ cela se voyait au catalyseur arrière qui était de travers , et cela s'entendait fort, à un niveau de vibration le pot tapait contre la plaque métallique inférieur et faisait un sacré raffut .
J'ai donc desserré cette partie avant de lui redonner le bon angle par rotation , puis resserré le tout avec de la pâte spécial échappement .

Voila voila j’espère que cela pourra aider si vous disposez d'un ami qui sait souder ou que vous même le sachiez , le reste n'est pas bien compliqué .
merci encore a tous pour votre lecture et vos conseils

Quelques photos du travail de soudure réalisé :

Bonjour à tous
Je viens de voir que ce post n'était pas clôturé . Je pense que nous pouvons y remédier car ce soucis de pré-cata est maintenant règlé depuis fort longtemps .
Merci encore aux participants , en espérant que cela à pu en aider d'autres que moi .
Bon week en a tous !