[E46 M54 Pr07/04] Le moteur cale à froid lors des manoeuvres (résolu)
Publié : mer. 21 déc. 2016 11:17
Bonjour, 
Avant de poster ce message, j'ai recherché des sujets similaires, mais qui ne me sont pas accessibles pour le moment sur le forum.
J'ai acheté en occasion un 325 ci boite manuelle et je n'ai pas constaté l'anomalie indiquée dans le titre car moteur chaud à chaque fois.
Les symptômes :
-A la reprise de mon véhicule moteur froid et après que le starter ait fait son job, lors des manœuvres, marche arrière et en 1ere vitesse, le véhicule cale tant que la zone bleue de la jauge des températures n'est pas dépassée.
-Le régime moteur est stable à 650 tr/min, mais dés que je touche à l'accélérateur, le régime oscille retombe et descend sous la barre des 500 tr/min avant de s'éteindre comme une bougie.
-Pas de pb d'allumage qui se fait au 1/4 de tour.
-Pas de code erreur.
J'ai parcouru pas mal de forum et dans la majorité des cas, quand on est proche de cette anomalie, la solution est de changer le ou les capteurs d'AAC.
Pour ma part, j'ai déposé mon véhicule chez mon mécano, qui a passé des heures à rechercher la panne pour poser un diagnostique.
Il a tester les différents capteurs d'AAC, sonde de température, vérifier les filtres -les filtres sont propres et le filtre à essence a été changé-, les durites.
Les bobines d'allumage -les bougies sont neuves- changées par le précédent proprio avant la vente chez BMW (facture à l'appui).
Nous avons cru un moment que le pb venait de l'Actuateur de ralenti, la pièce a été commandée et une fois remplacée le test a révélé que la panne était tjrs là.
Les joints de Vanos ont été vérifiés mais pas d'anomalie de ce coté là non plus.
Finalement, retour à la case départ, réinitialisation des paramètres à la valise, un léger mieux dans le sens que j'arrive à maintenir plus facilement le ralenti, mais le pb subsiste !
Le mécano en perd son latin
Cette anomalie arrive à bas régime puisque au moment des manœuvres avant 1500 tr/min mais uniquement en marche arrière et en 1ére, le régime ne tombe pas lorsque la 2nd puis la 3éme sont enclenchées....
Il suffirait d'attendre que le véhicule soit chaud pour occulter cette anomalie de ralenti me direz-vous cependant, à chaud, on a qques à coups au redémarrage à un stop ou un feu par exemple et a été aussi constaté par le mécano, mais bien sûr pas de calage dans ce cas de figure...
Voilà pour mon pb. J'ai essayé d’être le plus précis possible en donnant toutes les infos que j'avais.
J’espère que mon sujet recevra un accueil favorable et que vos compétences pourront m'apporter, nous apporter, une solution.
Merci d'avance.
Amicalement.
Marco.
Avant de poster ce message, j'ai recherché des sujets similaires, mais qui ne me sont pas accessibles pour le moment sur le forum.
J'ai acheté en occasion un 325 ci boite manuelle et je n'ai pas constaté l'anomalie indiquée dans le titre car moteur chaud à chaque fois.
Les symptômes :
-A la reprise de mon véhicule moteur froid et après que le starter ait fait son job, lors des manœuvres, marche arrière et en 1ere vitesse, le véhicule cale tant que la zone bleue de la jauge des températures n'est pas dépassée.
-Le régime moteur est stable à 650 tr/min, mais dés que je touche à l'accélérateur, le régime oscille retombe et descend sous la barre des 500 tr/min avant de s'éteindre comme une bougie.
-Pas de pb d'allumage qui se fait au 1/4 de tour.
-Pas de code erreur.
J'ai parcouru pas mal de forum et dans la majorité des cas, quand on est proche de cette anomalie, la solution est de changer le ou les capteurs d'AAC.
Pour ma part, j'ai déposé mon véhicule chez mon mécano, qui a passé des heures à rechercher la panne pour poser un diagnostique.
Il a tester les différents capteurs d'AAC, sonde de température, vérifier les filtres -les filtres sont propres et le filtre à essence a été changé-, les durites.
Les bobines d'allumage -les bougies sont neuves- changées par le précédent proprio avant la vente chez BMW (facture à l'appui).
Nous avons cru un moment que le pb venait de l'Actuateur de ralenti, la pièce a été commandée et une fois remplacée le test a révélé que la panne était tjrs là.
Les joints de Vanos ont été vérifiés mais pas d'anomalie de ce coté là non plus.
Finalement, retour à la case départ, réinitialisation des paramètres à la valise, un léger mieux dans le sens que j'arrive à maintenir plus facilement le ralenti, mais le pb subsiste !
Le mécano en perd son latin
Cette anomalie arrive à bas régime puisque au moment des manœuvres avant 1500 tr/min mais uniquement en marche arrière et en 1ére, le régime ne tombe pas lorsque la 2nd puis la 3éme sont enclenchées....
Il suffirait d'attendre que le véhicule soit chaud pour occulter cette anomalie de ralenti me direz-vous cependant, à chaud, on a qques à coups au redémarrage à un stop ou un feu par exemple et a été aussi constaté par le mécano, mais bien sûr pas de calage dans ce cas de figure...
Voilà pour mon pb. J'ai essayé d’être le plus précis possible en donnant toutes les infos que j'avais.
J’espère que mon sujet recevra un accueil favorable et que vos compétences pourront m'apporter, nous apporter, une solution.
Merci d'avance.
Amicalement.
Marco.