[E46 M57 Pr12/00] Clapet admission (résolu)
Publié : dim. 25 déc. 2016 13:22
Bonjour à tous:
Ma question récurrente semble concerner à peut près tout les possesseurs de six en ligne depuis les e39 et e46 autour des années 2000. Pourtant j'ai du mal à trouver des réponses précises ou même des conseils pour virer les volets lors du démontage des pipes pour par exemple une autre raison: je m'explique...
L'année passée j'ai eu le tuyau retour d'eau de mon E46 qui c'est fendu et pour le remplacer j'ai du démonter les pipes et remplacer tout les joints concerné. Pourtant à l'époque j'ai fait plein de recherche de conseil sur le net y compris sur ce site pour cette opération. Du coup j'ai remonté mes pipes après les avoirs nettoyées et constaté le bon état des fameux volets. Quelques jours plus tard c'est en en parlant à un nouveau collègue de travail mécano (intérimaire), possédant lui aussi une E46, que j'ai appris que j'aurais du supprimer les fameux volets. Imaginez ma colère à l'époque! Surtout lorsque j'ai compris les conséquence possible de la rupture d'un axe de ces volets. D'après ce que j'ai cru comprendre ma BM est une miraculée à 240000 km!!
Ma suggestion est donc sans rejeter la faute sur qui que ce soit et dans un esprit constructif, de mettre l'accent sur ce problème bien connu, afin que quelque soit l'intervention faite sur ces pipes l'opérateur soit informé du risque encouru à laisser en place les volets d'origine.
Autre question récurrente à ce sujet ou j'ai du mal à trouver réponse: Est-il possible ou non de connaitre le diamètre des axes avec le numéro de VIN ou autre astuce sans avoir à démonter et/ou remonter et/ou immobiliser la voiture en attendant l'arrivée des pièces. On trouve à boire et à manger sur le net à ce sujet!
Je doit intervenir sur mon circuit d'eau entre autre pour remplacer le "calorstat", j'en profiterai alors pour virer les volets et de nouveau changer tout les joints (50 euros@bmw la dernière fois) mais il existe des kits bouchon alu sur ebay avec tout le nécessaire y compris les joints pour une quarantaine d'euros...
Ma question récurrente semble concerner à peut près tout les possesseurs de six en ligne depuis les e39 et e46 autour des années 2000. Pourtant j'ai du mal à trouver des réponses précises ou même des conseils pour virer les volets lors du démontage des pipes pour par exemple une autre raison: je m'explique...
L'année passée j'ai eu le tuyau retour d'eau de mon E46 qui c'est fendu et pour le remplacer j'ai du démonter les pipes et remplacer tout les joints concerné. Pourtant à l'époque j'ai fait plein de recherche de conseil sur le net y compris sur ce site pour cette opération. Du coup j'ai remonté mes pipes après les avoirs nettoyées et constaté le bon état des fameux volets. Quelques jours plus tard c'est en en parlant à un nouveau collègue de travail mécano (intérimaire), possédant lui aussi une E46, que j'ai appris que j'aurais du supprimer les fameux volets. Imaginez ma colère à l'époque! Surtout lorsque j'ai compris les conséquence possible de la rupture d'un axe de ces volets. D'après ce que j'ai cru comprendre ma BM est une miraculée à 240000 km!!
Ma suggestion est donc sans rejeter la faute sur qui que ce soit et dans un esprit constructif, de mettre l'accent sur ce problème bien connu, afin que quelque soit l'intervention faite sur ces pipes l'opérateur soit informé du risque encouru à laisser en place les volets d'origine.
Autre question récurrente à ce sujet ou j'ai du mal à trouver réponse: Est-il possible ou non de connaitre le diamètre des axes avec le numéro de VIN ou autre astuce sans avoir à démonter et/ou remonter et/ou immobiliser la voiture en attendant l'arrivée des pièces. On trouve à boire et à manger sur le net à ce sujet!
Je doit intervenir sur mon circuit d'eau entre autre pour remplacer le "calorstat", j'en profiterai alors pour virer les volets et de nouveau changer tout les joints (50 euros@bmw la dernière fois) mais il existe des kits bouchon alu sur ebay avec tout le nécessaire y compris les joints pour une quarantaine d'euros...