[E53 M57TU Pr03/05] Difficulté de démarrage à froid.
Publié : lun. 2 janv. 2017 10:32
Bonjour.
Mon X5 3.0d BA de 2005, 203000 km, ne démarre pas à froid, ou très difficilement. (La vidange de la BA vient d'être faite il y a 10 jpurs suite message d'anomalie "sécurité Boite de vitesse") Il y a eu du mieux, mais le problème n'est pas résolu, puisque c'est à nouveau de plus en plus difficile.
En général le matin, mais c'est le cas aussi dans la journée lors du premier démarrage, je mets le contact, j'entends les bruits de fonctionnements normaux qui ont toujours existé à ce stage.
J'actionne le démarreur. Il tourne. Si le moteur ne démarre pas quasiment instantanément, je sais qu'il y a de fortes probabilités qu'il ne démarre pas.
Je peux insister jusqu'à épuiser la batterie, où j'en branche une deuxième en complément afin d'obtenir le démarrage. Si j'épuise la batterie, je la remets en charge et le lendemain, je peux démarrer dans les mêmes conditions, pas s'il fait trop froid, une batterie chargée à bloc ne résout pas le problème.
Ca me fait ça depuis longtemps et de plus en plus fréquemment, en Janvier l'année dernière lors d'un entretien j'ai changé de batterie pour ça, mais cela n'a eu aucun effet.
Je n'ai aucun message d'anomalie au tableau de bord.
Lorsqu'elle démarre et je suppose parce qu'elle est plus chaude, je n'ai plus de problèmes de démarrage à condition qu'il ne fasse pas trop froid et que j'essaie alors qu'elle est encore un peu chaude.
Plus j'attends,(plus en se refroidit je suppose) plus le démarrage devient difficile.
Après un démarrage difficile ou normal, elle tourne parfaitement, aucun bruit anormal, le moteur tourne rond même au ralenti, à l'utilisation sur route, pas d'à coups , pas de trous à l'accélération, rien, absolument rien d'anormal.
A chaud, elle démarre de suite, comme une essence, même sans laisser qq secondes de préchauffage.
Je pense demander la vérification du filtre à air, du filtre à GO et des bougies, mais au vu d'un post qui semble similaire ( demarrage-a-froid-difficile-malgre-boug ... 38937.html) j'ai un doute sur le bien fondé de ces choix.
Deux garages différents n'ont rien détecté, il me disent mettre le booster et ça démarre et évoquent soit la batterie ou le démarreur qui à mon avis n'a rien.
L'été, évidement , c'est mieux, mais il faut insister une dizaine de secondes sur le démarreur pour qu'elle démarre. Il arrive aussi mais plus rarement qu'elle ne démarre pas et que j'épuise la batterie. Mais j'estime que le phénomène s’amplifie. Il s'agit d'une panne progressive. Elle n'est pas apparue après une intervention. Mon sentiment est qu'un organe n'a pas été nettoyé et que c'est son encrassement progressif qui altère le démarrage. J'en viens même à douter que les filtres aient été changés lors des entretiens. Je n'ai pas toutes les factures, une partie de ces entretiens ont été fait lorsque j'avais encore mon entreprise.
Qu'en pensez vous? Il me semble que mon cas est identique à celui de Sly964.
Mon X5 3.0d BA de 2005, 203000 km, ne démarre pas à froid, ou très difficilement. (La vidange de la BA vient d'être faite il y a 10 jpurs suite message d'anomalie "sécurité Boite de vitesse") Il y a eu du mieux, mais le problème n'est pas résolu, puisque c'est à nouveau de plus en plus difficile.
En général le matin, mais c'est le cas aussi dans la journée lors du premier démarrage, je mets le contact, j'entends les bruits de fonctionnements normaux qui ont toujours existé à ce stage.
J'actionne le démarreur. Il tourne. Si le moteur ne démarre pas quasiment instantanément, je sais qu'il y a de fortes probabilités qu'il ne démarre pas.
Je peux insister jusqu'à épuiser la batterie, où j'en branche une deuxième en complément afin d'obtenir le démarrage. Si j'épuise la batterie, je la remets en charge et le lendemain, je peux démarrer dans les mêmes conditions, pas s'il fait trop froid, une batterie chargée à bloc ne résout pas le problème.
Ca me fait ça depuis longtemps et de plus en plus fréquemment, en Janvier l'année dernière lors d'un entretien j'ai changé de batterie pour ça, mais cela n'a eu aucun effet.
Je n'ai aucun message d'anomalie au tableau de bord.
Lorsqu'elle démarre et je suppose parce qu'elle est plus chaude, je n'ai plus de problèmes de démarrage à condition qu'il ne fasse pas trop froid et que j'essaie alors qu'elle est encore un peu chaude.
Plus j'attends,(plus en se refroidit je suppose) plus le démarrage devient difficile.
Après un démarrage difficile ou normal, elle tourne parfaitement, aucun bruit anormal, le moteur tourne rond même au ralenti, à l'utilisation sur route, pas d'à coups , pas de trous à l'accélération, rien, absolument rien d'anormal.
A chaud, elle démarre de suite, comme une essence, même sans laisser qq secondes de préchauffage.
Je pense demander la vérification du filtre à air, du filtre à GO et des bougies, mais au vu d'un post qui semble similaire ( demarrage-a-froid-difficile-malgre-boug ... 38937.html) j'ai un doute sur le bien fondé de ces choix.
Deux garages différents n'ont rien détecté, il me disent mettre le booster et ça démarre et évoquent soit la batterie ou le démarreur qui à mon avis n'a rien.
L'été, évidement , c'est mieux, mais il faut insister une dizaine de secondes sur le démarreur pour qu'elle démarre. Il arrive aussi mais plus rarement qu'elle ne démarre pas et que j'épuise la batterie. Mais j'estime que le phénomène s’amplifie. Il s'agit d'une panne progressive. Elle n'est pas apparue après une intervention. Mon sentiment est qu'un organe n'a pas été nettoyé et que c'est son encrassement progressif qui altère le démarrage. J'en viens même à douter que les filtres aient été changés lors des entretiens. Je n'ai pas toutes les factures, une partie de ces entretiens ont été fait lorsque j'avais encore mon entreprise.
Qu'en pensez vous? Il me semble que mon cas est identique à celui de Sly964.
d'avance!