Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour j'ai acheter une bmw 320d e46 136 chx ..............JW83609 touring année 2000.

la voiture refuse de démarrer le démarreur, le tableau de bord s'allume s'enclenche mais rien du tout .

à la base elle s'allumer avec l'ancien moteur au start pilot mais s’arrêter immédiatement .

j'ai entrepris de remplacer le moteur par un autre m47 qui n'a malheureusement pas était testé et la voiture ne démarre pas ( je sais que c'est une grosse connerie du trop a trop de précipitation ).

nous n'avons pas réussi a avoir les mêmes symptômes qu'a l"origine alors nous avons remis la pompe a injection du premier moteur mais je n'arrive toujours pas a le démarrer même au start pilot.

comment savoir si c'est vraiment la pompe à injection qui déconne ?

le problème peut être lié à l'ews ou autre système d'anti-démarrage ?


merci de vos réponses

ou un problème de calculateur niveau compatibilité , est-ce possible ?

comment vérifier cela

tu as regardé si tu as du GO qui arrive aux injecteurs je suppose

Bonjour;


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*********
je regarde ton problème.

@ Darkgyver

Re;$
cette voiture est une boite manuelle ou automatique?

le moteur de provenance était sur un véhiculeen boite man ou auto?
*
@

hello , j'ai laissé la voiture chez mon mécano je vérifie cela ce soir pour les injecteurs.

la provenance du moteur était boite manuelle car j'ai acheter le moteur complet avec sa boite , aucun doute la dessus

Alors nous avons bien vérifier , le gasoil n'arrive pas aux injecteurs.
le démarreur s'enclenche et le moteur tourne mais ne démarre pas .
et j'ai vérifié il bien du gasoil dans la voiture :)

merci

j'ai trouvé un moteur m47 204d1 à la casse 1000 euros à negocier devant avec garanti 6 mois

sachant que j'ai deja acheter un moteur las bas et qu'il roule encore ^^.

puis-je avoir votre avis ?

dois-je récupérer le calculateur avec ?

es ce que quand tu met le contact le GO coule en sortie de filtre ??
tu peu bien sur remettre un autre moteur
mais au cas ou tu as un probleme de synchro entre l electronique de la voiture et celle du systeme d alim tu retrouverras le méme probleme

smeldeplomb a écrit :es ce que quand tu met le contact le GO coule en sortie de filtre ??
tu peu bien sur remettre un autre moteur
mais au cas ou tu as un probleme de synchro entre l electronique de la voiture et celle du systeme d alim tu retrouverras le méme probleme

Re;

exactement!

Important :
Tu as bien remonté ce moteur avec l'ensemble (EWS+Clé de contact + module moteur) origine
Les trois doivent provenir du même véhicule!

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Dans ton cas, la première chose à faire est d'essayer de démarrer avec une autre clé (si tu n'en as pas, achète en une simple sans télécommande == 70 euros environ!)

si pas mieux, vérifier avec une valise que ton EWS n'est pas donné comme HS!

As tu contrôlé si tu pouvais dialoguer avec le module moteur (valise?)


@+

merci

pour "es ce que quand tu met le contact le GO coule en sortie de filtre"
pas pu vérifier car j'ai vu vos messages lors de mon retour du garages qui est a 60 borne de chez moi.

on a conclu la chose suivante : la voiture démarrais avant ce changement moteur et que de toute les façon ce moteur que nous avons monté un moteur qui n'ai pas propre et sur lesquels nous avons des suspicions .

nous n'avons pas tenté de passe à la valise ( le mecano ne dispose pas de ce type de connecteur )

lors de l'achat la récupération du moteur précédent , je n'ai pas récupérer ews néman et clef de contact + calculateur.
j'ai laissé les miens car je me suis dit vu que la voiture démarrer avant pourquoi changer .

Lundi je vais faire le test avec la clef et je vous ferai un retour car j'en ai deja une ou il n'y a pas de télécommande dessus , si ça démarre ça voudrais dire quoi ?

suite à ca nous allons quand même changer le moteur par celui que je viens d'acheter car il est garanti et possède de source sur 98200 km !!!!!!!!
il vient d'une e39 520d boite manuelle et c'est le même , nous avons regardé sur le plaque moteur et sur internet pour avoir confirmation , c'est aussi le même numéro d'es.

j'espère qu'il va démarrer directe mais au pire je peux me le faire rembourser si ça marche pas , j'ai la garanti des gars de la casse car je le connais. ( pratique)

entre temps je vais investir dans une valise avec les connecteur : je pense à carsoft , je vais ouvrir un autre sujet pour le choix de cette valise .

si jamais je détecte que l'ews est hs , est-ce que je peux acheter un ensemble calculateur + ews + neiman et serrure de porte qui proviendrai de la même voiture que la mienne , ça marcherai dans ce cas de figure ?

fafa13127 a écrit :..................................

lors de l'achat la récupération du moteur précédent , je n'ai pas récupérer ews néman et clef de contact + calculateur.
j'ai laissé les miens car je me suis dit vu que la voiture démarrer avant pourquoi changer .

Lundi je vais faire le test avec la clef et je vous ferai un retour car j'en ai deja une ou il n'y a pas de télécommande dessus , si ça démarre ça voudrais dire quoi ?
........................

Tu as bien fait de laisser ce qui était origine!
Si c'est le même moteur avec le même type de boite, aucune raison pour que cela ne démarre pas!

Essaie avec cette autre clé, et ceci avant de toucher à quoi que ce soit d'autre!

la suite en dépend!

@+

ok merci pour la réponse , on va tester tout ça avant le remplacement du moteur de mer** par le nouveau :)

je vous fait un retour demain soir :)

et j'ai acheter une val**e pour mes titines grace à l'aide de Pampers , j'attend de la recevoir .

Re;

tu précipites un peu pour la valise.....
Il aurait fallu prendre son temps peut être!

darkgyver a écrit :Re;

tu précipites un peu pour la valise.....
Il aurait fallu prendre son temps peut être!

yes tu as certainement raison mais vu que j'ai deux bmw , sa fait longtemps que je pensé en acheter une pour pouvoir diagnostiquer moi plutôt que de devoir payer des diag a chaque fois , sa me permettra de les inspecter quand je le souhaite et probablement d'en faire profiter d'autres personnes.

effectivement j'aurai certainement du prendre mon temps , mais bon vu qu'on a une voiture pour deux , j'ai agi dans l'urgence car il nous faut absolument un deuxième véhicule.

comme dit plus haut on va quand même faire le test avec la deuxième clef mais de toute les façons , nous allons monter le moteur de 98000 car lui est garanti contrairement à celui que j'ai acheter sans voir le voir tourner , car il fait un bruit bizarre quand il tourne bien qu'il refuse de démarrer

j'aurai certainement perdu un peu d'argent mais j’espère au final avoir une voiture avec un bon moteur dans cette caisse qui est encore belle

re
la suite de ce sujet une fois fait!

@+

darkgyver a écrit :re
la suite de ce sujet une fois fait!

@+

bonjour , nous avons remplacé le moteur.

bon il y a eu quelque galère car les support moteur n'etait pas les mêmes et le carter inférieur dépassé un peu , nous avons remi le carte d'origine .

la voiture démarre au start pilot mais s'arrete , nous avons vérifié que le gasoil arrive correctement aux injecteur , nous avons sorti le filtre a gasoin et on a remis du gasoil propre avec le filtre .

nous avons passé la voiture à la valise est effacé les codes erreurs : il reste un defaut : capteur de levé d'aiguille .

nous avons testé en debrachant le capteur phm et c'etait pire .

en regardant de plus pret nous sommes rendu compte que les numéro de pompe à injection ne correspondaient pas !

celle d'origine est : 0 470 504 005 et celle qui est présente sur le nouveau moteur : 0 470 504 020.

nous avons fait l'hypothèse suivante : soit trouvé le calculateur , le neiman , l'ews et la clef qui va avec cette pompe 0 470 504 020. soit remplacé la pompe 0 470 504 020. par une 0 470 504 005 .

le moteur étant garanti la casse doit envoyer quelqu''un en debut de semaine pour constater le problème.

q'en dites vous ?

merci de vos conseils.

apres recherche sur le net , la pompe 0 470 504 020 est une pompe de boite auto


si je met une pompe 0 470 504 005 provenant d'une boite manuelle , sa marchera ?

Re;

le capteur de levée d'aiguille est l'injecteur pilote....

fais une mesure comparative de la résistance des deux (celui de la='ancien et du nouveau moteur.

@+

darkgyver a écrit :Re;

le capteur de levée d'aiguille est l'injecteur pilote....

fais une mesure comparative de la résistance des deux (celui de la='ancien et du nouveau moteur.

@+

le mec de la casse doit venir aujourd'hui .

ok je vais faire ça mais pour l'histoire de la pompe tu en pense quoi ?