Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Je vous explique mes mésaventures, une histoire malheureuse, j'ai eu des pertes de puissance a bas régime sur ma 535d depuis un an exactement, c'est pour cela que je suis venu sur ce poste pour m'aider a résoudre les problèmes.
Je vous explique : y'a un an j'ai du changer le catalyseur a cause du flexible du casa qui étai déchirer, ce qui veut dire j'ai du rouler pas mal de temps comme ça, et a mon avis ça a du boucher le FAP, vus que le flexible était déchirer l'air qui devait passer normalement par l'échappement passait directement au niveau du cata, ce qui peux expliquer un fap boucher. Donc je récupère ma voiture du garage, la voiture pas de puissance, ni a bas régime ni a haut régime, je repart voir mon mécanicien
et on re-verifie la voiture, il me dit faut changer la durite de turbo qui était fissuré, on échanger la durite, je reprend ma voiture, pas de puissance non plus. Bref j'ai rouler pendant deux-trois moi sans puissance, et une fois je me dis je vais la monter dans les tours, j'étais en troisième a 140 km/h, et la une grosse fumé noir derrière moi, je retrouve la puissance, je suis content, donc ça na pas beaucoup duré, deux jour plus tard rebelote, pas de puissance, je decide avec mon mécano de changer toute les durite de dépression, qui a mon avis causait une grosse perte de puissance, et avec ça on a remis les bouchons a la place des clapets papillon.
Je récupère ma voiture et la, on sent la différence, les deux turbo qui font leur travail, magnifique, mais ça na duré que une journée, le lendemain pas de puissance a bas régime, je precise que les pertes de puissances après la grosse fumé et après avoir changer les durites était que a bas régime, j'ai du donc rouler comme ça
8 moins.
Bref y'avais une sensation comme si le petit turbo ne s'enclenchait pas, on décide de changer les deux convertisseur de pression de suralimentation avec la petite capsule de dépression en plastique, je reprend ma voiture et pas de puissance non plu, je suis découragé avec ma voiture.
J'ai comme défaut sur ISTA D :
4530 régulation de pression de suralimention du petit turbocompresseur, écart de régulation
4203 boitier de préchauffage avec toute les bougies en défaut
4587 filtre a carburant
J'attend une réponse de votre part, je vous remercie d'avance.

Je connais pas le bi-turbo, les 2 sont à commande pneumatique ou un des 2 està commande électrique ? remplace le boitier préchauffage, sa ira mieux pour le fap...

Bonjour,

Les deux turbo sont a commande pneumatique, le souci était que des fois ça marchait quand je roulait quelques minutes a bas regime, et quand j'accelerais les deux turbo etais la, mais la depuis que j'ai changer les electrovannes, ça monte très doucement, et après 3000 tr/min la voiture décolle.

si tu es sur de tes électrovannes + si tu es sur de tout ton circuit dépression... il reste que le/les turbo

problème fap vient du préchauffage

edit, tu as branché les dépression à l'envers sur les électrovannes

Aucune idée comment mes electrovannes on étais mise, c'est mon mecano.
Mon débitmètre il es neuf, après ça peu venir aussi peut être du palpeur de pression, en gros je suis un peu perdu, avec tout ce qu'on a changer.

il faut rester sur le diag
tel qu'affiché tu as toujours un défaut sur la commande turbo donc inutile de chercher ailleurs

tout a été dit au dessus

Bonsoir,

Désolé de répondre aussi tardivement, j'ai fais un point avec mon garagiste, qui a vérifier, les deux turbo qui sont en bonne état, d'après lui les il les a testé avec Ista ou DIS, je sais pas exactement, a vérifié aussi toutes les durite de dépression même sous l'admission, changer toutes les soupape électrique avec les électrovannes, mais le problème est toujours la.
J'avais deux question a propos de tout ça :
J'ai changer mon debimetre y'a 3 mois, es ce que il faut faire un adaptation ou une re-initialisation du nouveau debimtre avec DIS ou Ista ?
Comment testé un debimetre ?

Merci d'avance

Salut

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