[E34 M51-D25 Pr11/95] Variation ce puissance en roulant a charge partielle (résolu)
Publié : dim. 26 févr. 2017 22:47
Salutations a tous.
Suite au dernier post ci dessus mentionner, voici la suite des événements.
Après avoir procéder a le révision de la pompe, qui a permis de résoudre le gros problème de démarrage a chaud
, et en grande partie de soucis de variation de puissance, ceux-ci n'ont malheureusement pas disparus 
Après quelques jours d'essais, les variations de puissances se sont a nouveau manifester, a moindre échelle qu'auparavant, et nous avons, mon collègue diéséliste qui m'as réviser la pompe et moi, procéder pour un test, au remplacement provisoire de l'actuateur, comme il en avait un d'occase en stock.
Nous avons procéder a un premier réglage, et la voiture a au début fonctionner assez bien, mais j'ai par contre noter un net manque de puissance. 
J'ai légèrement recaler l'actuateur vers la droite, et la puissance est revenue, mais malheureusement, les variations sont toujours la, mais de manière assez aléatoires. certains jours elle marche nickel, d'autre jours, les variations sont nettement perceptible.
De plus, depuis quelques jours, surtout a froid, elle a un fonctionnement très bizarre, elle semble avoir du mal a monter en régime, et tousse un peut comme un moteur a carburateur quand on tire trop le starter, et qu'elle engorge.
Quelquefois, elle accélère mollement et soudain, comme si quelques chose de débloquait, elle part comme une balle, et monte magnifiquement bien en tours et réagit superbement bien a l'accélérateur.
Je ne suis pas sur que l'actuateur soit parfaitement bien réglé, et je me demande si tous ces symptômes ne peuvent pas provenir de là??
Dés qu'elle atteint une certaine température, (l'aiguille de température du LDR est déjà au milieu il faut encore quelques minutes avant que les symptômes disparaissent...), tout rentre plus ou moins dans l'ordre .
J'ai aussi remarquer, que a chaud, elle ne redémarre pas toujours de la meme façon, quelquefois elle part au quart de tour, quelquefois, il faut insister un peut plus, mais rien de dramatique.
Le ralenti est nickel, aussi bien a chaud qu'a froid, mais a froid, si je la laisse tourner un certain temps au ralenti, il lui arrive de hoqueter, et il me faut alors la maintenir en ralenti accélère le temps que la température augmente, ensuite c'est bon..
Merci de vos avis aviser....
A plus et
Christian
Suite au dernier post ci dessus mentionner, voici la suite des événements.
Après avoir procéder a le révision de la pompe, qui a permis de résoudre le gros problème de démarrage a chaud
, et en grande partie de soucis de variation de puissance, ceux-ci n'ont malheureusement pas disparus Après quelques jours d'essais, les variations de puissances se sont a nouveau manifester, a moindre échelle qu'auparavant, et nous avons, mon collègue diéséliste qui m'as réviser la pompe et moi, procéder pour un test, au remplacement provisoire de l'actuateur, comme il en avait un d'occase en stock.
Nous avons procéder a un premier réglage, et la voiture a au début fonctionner assez bien, mais j'ai par contre noter un net manque de puissance.
J'ai légèrement recaler l'actuateur vers la droite, et la puissance est revenue, mais malheureusement, les variations sont toujours la, mais de manière assez aléatoires. certains jours elle marche nickel, d'autre jours, les variations sont nettement perceptible.
De plus, depuis quelques jours, surtout a froid, elle a un fonctionnement très bizarre, elle semble avoir du mal a monter en régime, et tousse un peut comme un moteur a carburateur quand on tire trop le starter, et qu'elle engorge.
Quelquefois, elle accélère mollement et soudain, comme si quelques chose de débloquait, elle part comme une balle, et monte magnifiquement bien en tours et réagit superbement bien a l'accélérateur.
Je ne suis pas sur que l'actuateur soit parfaitement bien réglé, et je me demande si tous ces symptômes ne peuvent pas provenir de là??
Dés qu'elle atteint une certaine température, (l'aiguille de température du LDR est déjà au milieu il faut encore quelques minutes avant que les symptômes disparaissent...), tout rentre plus ou moins dans l'ordre .
J'ai aussi remarquer, que a chaud, elle ne redémarre pas toujours de la meme façon, quelquefois elle part au quart de tour, quelquefois, il faut insister un peut plus, mais rien de dramatique.
Le ralenti est nickel, aussi bien a chaud qu'a froid, mais a froid, si je la laisse tourner un certain temps au ralenti, il lui arrive de hoqueter, et il me faut alors la maintenir en ralenti accélère le temps que la température augmente, ensuite c'est bon..
Merci de vos avis aviser....
A plus et
Christian