[E36 S50 Pr09/94] Elle ne demarre plus après stationnement long (résolu)
Publié : dim. 5 mars 2017 17:45
Bonjour a tous, voici ma petite histoire en forme de casse tete
J'ai acheté une e36 le 30 décembre et après avoir parcouru 200km pour rentrer chez moi je l'ai stationnée dans la cour .
Fervent pratiquant de la maintenance preventive , des le lendemain je change la pile de la télécommande cobra équipant mon véhicule . Très mauvaise idée
celle ci se déprogramme et bien sur je n'ai pas double 
.Cherchant le moyen de refaire surface je contacte Cobra qui me passe l'info de la possibilité qui existe de me sortir de la m.... a l'aide de la clef magnétique fournit . 
Bien sur le vendeur ne la jamais eu et donc moi non plus . 
Pour info j'ai un emploi du temps chargé et ces quelques phrases correspondent a quelques semaines pendant lesquelles la voiture est bloquée dehors au vent et la pluie.
Je prend donc la decision de changer l'alarme et trouve la meme en neuve sur leboncoin .Après son montage soignée tous rentre dans l'ordre , ouverture et fermeture et fonctionnement des organes vitaux et autres voyants sont au programme.
fier comme un bar tabac (ou artaban je ne sais plus) je tourne la clef du bonheur après un nettoyage complet du chantier et avoir enfillé mon plus beau costume des grandes occasions. 
Quelle ne fut pas ma deception de constater que le vrombissement du six en ligne ce limitait alors au strict respect de la vitesse de rotation du moteur electrique associé au système de démarrage 
Après une longue psychananalyse et plusieurs cure de désintoxication suite a une profonde déprime , je décide de rebrancher en direct les deux cables sous le volant qui correspondent a ceux que coupe le module d'alarme (le noir et jaune qui envoi 12V sur action clef de contact) et la grosse section verte (plus après contact je crois). Désolé des incertitudes mais le temps qu'il fait au moment de la redaction de ce post m'interdit d'aller vérifier cela
Toujours rien un ami , ancien meccano chez beheme , me souffle alors le problème recurent de la panne de pompe de gavage . 
malheureusement 500km nous separe .Je décide alors d'en installer une neuve. mauvaise pioche
Pour assurer mes arrières je fais un passage chez le marchand de clef qui me démonte ma clef de contact Valéo afin d'en extraire la pile qu'il ne changera pas (c'est un modèle a la con !) Néanmoins il m'apporte l'information essentielle de l'absence de transpondeur dans celle ci . Ouf un problème de moins
Démontage des doubles relais sous le capot (merci au fiches techniques de dark) controle au multimetre et a l'établi avec une ampoule et une batterie
Controle de la connectique et des fusibles etc. Ce faisant je remarque sur l'ancienne pompe une coloration brunatre autour du picot du connecteur de pompe quid de cet echauffement ?????
Controle immédiat du fonctionnement de la vieille pompe mais aussi de la nouvelle qui s'ebrouent dynamiquement dès l'existence d'une différence de potentiel a leurs bornes fournie par une batterie a l'établi.
Recontact avec l'ami , je cite "quand tu mets le contact tu entends la pompe qui met l'installation en pression"
Alors pour ne rien louper de cette affaire , pompe posée sur la tole a l'arrière et relais et autres en place je mets le contact , rien au multi pareil et a l'ampoule témoin aussi .Je mets alors en chasse d'une rupture de conducteur (le fil pas moi) et piste dans l'auto le vert liseré violet qui selon moi doit relier la borne du relai a la pompe . C'est alors que surgissant de nul part le vent s'engouffre dans l'auto accompagné d'une fine pluie qui couvre la boite a fusible et me penetre les os .Le temps de fermer l'auto de remettre la bache et la grele s'en mele .
Bon alors me direz vous , on fait quoi
ben rien parce que demain y a école et après j'ai piscine donc la beheme restera plantée la une semaine de plus
J'ai quand meme eu le temps de ne pas retrouver mon conducteur (le vert filet violet) au dessous du double relai de pompe de gavage (que j'ai degrafé avec le plus grand soin) , bizarre il ne doit pas y aller directement et ce faisant y perdre sa belle parrure de couleur printannière .
Mais quid de cette foutue pompe est ce normal ou pas quelle tourne pas ? il me semble que lors des essais avant achat le fait de mettre le contact lancai une petite ritournelle distribuée par un haut parleur dessous le volant ? est ce exact ? parce que maintenant c'est silence . Mon véhicule porte sur la vitre un autocollant ou figure le logo a l'helice et qui prévient les indésirables que la machine refusera de le suivre en manifestant bruyamment son mécontentement. Ce dispositif d'origine semble avoir déserté les lieux , comment en etre sur ? est ce une remanescence d'un de ces composants sorti lui aussi de nul part ? Un gros voyant rouge (d'origine) présent devant le levier de vitesse et raccordé au faisceau a l'origine (connectique beheme) clignote a la fermeture des portes .Quid
Comment puis je faire une analyse du problème afin de localiser le ou les éléments responsables de cette panne , sur ma mobylette je posai la bougie sur la culasse et donnai de la pédale pour voir l'etincelle , puis je répeter cette opération
Si je force la pompe avec un contacteur manuel , je casse quoi ? ca peut marcher ?
Autant de question qui vont me tarauder toute la semaine et qui peuvent me rendre violent auprès de mon épouse et de mes collègues
Peut etre pourrez vous m'apporter une réponse et ainsi sauver ce qui peut l'etre de ma famille en espérant que l'économie de notre pays ne puisse pas en souffrir
Faut pas gonfler gerard lambert quand il repare sa ................c'est la moral de ce post moi je la trouve chouette , pas vous habon
Behemement votre
J'ai acheté une e36 le 30 décembre et après avoir parcouru 200km pour rentrer chez moi je l'ai stationnée dans la cour .
Fervent pratiquant de la maintenance preventive , des le lendemain je change la pile de la télécommande cobra équipant mon véhicule . Très mauvaise idée
celle ci se déprogramme et bien sur je n'ai pas double .Cherchant le moyen de refaire surface je contacte Cobra qui me passe l'info de la possibilité qui existe de me sortir de la m.... a l'aide de la clef magnétique fournit . Bien sur le vendeur ne la jamais eu et donc moi non plus . Pour info j'ai un emploi du temps chargé et ces quelques phrases correspondent a quelques semaines pendant lesquelles la voiture est bloquée dehors au vent et la pluie.
Je prend donc la decision de changer l'alarme et trouve la meme en neuve sur leboncoin .Après son montage soignée tous rentre dans l'ordre , ouverture et fermeture et fonctionnement des organes vitaux et autres voyants sont au programme.
fier comme un bar tabac (ou artaban je ne sais plus) je tourne la clef du bonheur après un nettoyage complet du chantier et avoir enfillé mon plus beau costume des grandes occasions. Quelle ne fut pas ma deception de constater que le vrombissement du six en ligne ce limitait alors au strict respect de la vitesse de rotation du moteur electrique associé au système de démarrage Après une longue psychananalyse et plusieurs cure de désintoxication suite a une profonde déprime , je décide de rebrancher en direct les deux cables sous le volant qui correspondent a ceux que coupe le module d'alarme (le noir et jaune qui envoi 12V sur action clef de contact) et la grosse section verte (plus après contact je crois). Désolé des incertitudes mais le temps qu'il fait au moment de la redaction de ce post m'interdit d'aller vérifier cela
Toujours rien
un ami , ancien meccano chez beheme , me souffle alors le problème recurent de la panne de pompe de gavage . malheureusement 500km nous separe .Je décide alors d'en installer une neuve. mauvaise piochePour assurer mes arrières je fais un passage chez le marchand de clef qui me démonte ma clef de contact Valéo afin d'en extraire la pile qu'il ne changera pas (c'est un modèle a la con !) Néanmoins il m'apporte l'information essentielle de l'absence de transpondeur dans celle ci . Ouf un problème de moins
Démontage des doubles relais sous le capot (merci au fiches techniques de dark) controle au multimetre et a l'établi avec une ampoule et une batterie
Controle de la connectique et des fusibles etc. Ce faisant je remarque sur l'ancienne pompe une coloration brunatre autour du picot du connecteur de pompe
quid de cet echauffement ?????Controle immédiat du fonctionnement de la vieille pompe mais aussi de la nouvelle qui s'ebrouent dynamiquement dès l'existence d'une différence de potentiel a leurs bornes fournie par une batterie a l'établi.
Recontact avec l'ami , je cite "quand tu mets le contact tu entends la pompe qui met l'installation en pression"
Alors pour ne rien louper de cette affaire , pompe posée sur la tole a l'arrière et relais et autres en place je mets le contact , rien
au multi pareil et a l'ampoule témoin aussi .Je mets alors en chasse d'une rupture de conducteur (le fil pas moi) et piste dans l'auto le vert liseré violet qui selon moi doit relier la borne du relai a la pompe . C'est alors que surgissant de nul part le vent s'engouffre dans l'auto accompagné d'une fine pluie qui couvre la boite a fusible et me penetre les os .Le temps de fermer l'auto de remettre la bache et la grele s'en mele . Bon alors me direz vous , on fait quoi
ben rien parce que demain y a école et après j'ai piscine donc la beheme restera plantée la une semaine de plusJ'ai quand meme eu le temps de ne pas retrouver mon conducteur (le vert filet violet) au dessous du double relai de pompe de gavage (que j'ai degrafé avec le plus grand soin) ,
bizarre il ne doit pas y aller directement et ce faisant y perdre sa belle parrure de couleur printannière . Mais quid de cette foutue pompe est ce normal ou pas quelle tourne pas ? il me semble que lors des essais avant achat le fait de mettre le contact lancai une petite ritournelle distribuée par un haut parleur dessous le volant ? est ce exact ? parce que maintenant c'est silence . Mon véhicule porte sur la vitre un autocollant ou figure le logo a l'helice et qui prévient les indésirables que la machine refusera de le suivre en manifestant bruyamment son mécontentement. Ce dispositif d'origine semble avoir déserté les lieux , comment en etre sur ? est ce une remanescence d'un de ces composants sorti lui aussi de nul part ? Un gros voyant rouge (d'origine) présent devant le levier de vitesse et raccordé au faisceau a l'origine (connectique beheme) clignote a la fermeture des portes .Quid
Comment puis je faire une analyse du problème afin de localiser le ou les éléments responsables de cette panne , sur ma mobylette je posai la bougie sur la culasse et donnai de la pédale pour voir l'etincelle , puis je répeter cette opération
Si je force la pompe avec un contacteur manuel , je casse quoi ? ca peut marcher ?
Autant de question qui vont me tarauder toute la semaine et qui peuvent me rendre violent auprès de mon épouse et de mes collègues
Peut etre pourrez vous m'apporter une réponse et ainsi sauver ce qui peut l'etre de ma famille en espérant que l'économie de notre pays ne puisse pas en souffrir
Faut pas gonfler gerard lambert quand il repare sa ................c'est la moral de ce post moi je la trouve chouette , pas vous habon
Behemement votre