Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous !

Je vous raconte un peu l'histoire pour que vous puissiez bien comprendre mon/mes problèmes et mes déductions ,en sachant que je n'es fais aucune études en mécanique mais que grâce a ce forum j'ai fais des choses que je ne pensais jamais faire

Il y a un an j'ai fais l’acquisition (ou plutôt je me suis fais arnaqué) d'une 316 ti compact .
Je l'es roulé a FOND pendant 2 jours et les autres jours tranquillement ( je ne fais pas de grande distance , j'habite la Martinique). Deux semaines après , en début de soirée , voulant démarré mon véhicule pour rentrer chez moi ...surprise ! il ne veux pas démarrer !Depuis ce jour , pendant un an je n'es pas arrêté de remplacer des pièces et j'ai toujours les même symptômes :
-Après avoir roulé , la voiture refuse de démarrer
-Trou a l'accélération sous les 2000/tours quelque fois
-Warning s'enclenche tout seul voiture fermé
-FUITE D'HUILE PARTOUT DANS LE MOTEUR, quand je dis partout c'est PARTOUT, même par le bouchon de remplissage !

Travaux effectués :

-Vidange (filtre a huile/air/carbu)
-Débitmètre d'air
-Capteurs position AAC (plus joints)
- Capteur PMH (plus joints)
-Joint cache culbuteur
-bougies + bobine
-Reniflard + toutes les durites
-Joins vanos (je crois que c'est son nom , les capteurs au dessus des caps AAC)
-Bouchon de remplissage
-Joint du capteur sur le cache culbuteur ( fuite par la aussi !! )
-Traitement additif
-Nettoyage/contrôle pompe a carbu
-Changement vase d’extension (fuite,toujours et encore mais pas d'huile cette fois )

(Edit dark
pas de résultats valise ici
merci de lire et appliquer ceci
pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html)

En général , la voiture ne démarre pas quand il fait nuit (ou plus frais sans doute) j'ai toujours pensé que c'était due a de l'huile qui tombait dans un endroit qui empêche un contact ou je ne sais quoi !
Ces derniers jours j'ai constaté une fuite au niveau de la pompe a vide.
Voila ma question car je suis a court d'option et sa commence a faire chère la facture : Dois -je me débarrassé du véhicule ou j'essaye de changé les joints de la pompe a vide pour voir si je n'es plus le soucis ?
Peut -il avoir une autre cause ?
(ps: la ou il y a eu des travaux effectués il n'y a plus d'huile qui coule "Joints neuf + patte thermique" ) !!
Désolé pour tout le blabla ^^

defaut capteur thermique = mise en securite moteur = non démarrage du moteur,,,,,,remede,,,,,,remplacement du capteur
quand a la pompe a vide ????je vois pas bien de quoi tu parle
pas de pompe a vide sur ce moteur

Merci de ta réponse !!!

Pour la pompe ,c'est ce qui est ecrit sur la revue ,sa coule en dessous :



Pour le capteur je ne sais pas exactement c'est lequel :

Bonjour;


Je te conseille fortement de laisser un message en répondant à ce message mettant un lien vers ton nouveau sujet == Cliquer ici (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème.

Ce sujet a été créé pour favoriser les adhérents ATADARK et éviter que leurs questions restent sans réponse.
Le forum a atteint une taille trop importante et ne permet plus de suivre tous les messages de ses membres de manière correcte. Il nous permet aussi de donner priorité aux sujets des membres ATADARK !!!

*********
je regarde ton problème.

@ Darkgyver

Salut Dark,

Dois-je refaire mon post ou tu peux m'aider dans celui ci ?

Re;

vu la quantité de problèmes que tu as, et le fait que les fuites d'huile se trouvent..... partout! et en plus une surpression de LDR, je te conseille vivement de commencer par vérifier les compressions du moteur....

pas de claquements ou bruits "bizarres?

@+

[quote="IlyMarko"]Salut Dark,

Dois-je refaire mon post ou tu peux m'aider dans celui ci ?[/quote]
faire un deuxième post section valise!
voir
pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html

@++

Ok pour le post valise .

Comment controler la compression ? je dois voir un spécialiste ou je peux le faire tout seul?

darkgyver a écrit :Re;

vu la quantité de problèmes que tu as, et le fait que les fuites d'huile se trouvent..... partout! et en plus une surpression de LDR, je te conseille vivement de commencer par vérifier les compressions du moteur....

pas de claquements ou bruits "bizarres?

@+

Non aucun bruits bizarres ! Quelques trous a l'accélération parfois .

Re;

Tu ne peux pas faire ces mesures de compression toi même. en tout cas, il te faut un outillage spécial pour cela.

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En ce qui concerne la fuite sur la pompe à vide:
En fait c'est une maladie sur ces moteurs N42.
Tu peux essayer de remplacer le joint, mais il y a très peu de chances pour que cela suffise.
De manière générale, c'est un défaut interne de la pompe à vide elle même qui provoque des prises d'air et fuites d'huile.

il te faudra donc la remplacer.....
Je pense qu'à défaut de prendre les compressions, il te faudra commencer par là.

cela pourrait expliquer une quantité de tes problèmes. (probablement pas tout..... mais plusieurs!)

********************************

pour ce qui est de ton prob de démarrage:
commence par essayer avec une autre clé de contact!
@+

J'ai essayé avec une autre clé .
J'effectue tout ce que tu m'as dis et je reviens aux nouvelles .
Merci en tout cas

Je peux changer la pompe seul? Il y a t'il une précaution spécifique a prendre ou je peux y aller tranquillement?

Re;

je t'envoie la doc pour le remplacement de la pompe à vide.

je t'envoie aussi cella du remplacement de joint cache culbuteur afin que tu vérifies que tu n'avais rien oublié quand tu l'avais fait!
surtout les deux petits cordons de joint bond....

@+

Merci beaucoup !
Je vais surveiller mes mp alors

mails!