Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour, je suis nouveau sur Darkgyver, jusqu’à maintenant j'avais suivie que les tutos, et déjà pour ça : merci ils sont très bien réalisé !
Sauf que là, j'ai besoin de votre aide pour trouver des pistes pour ma panne.

J'avais de soucis de chauffage habitacle, et mon moteur, ne montais pas assez en température : j'ai donc suivie le tutoriel de remplacement du thermostat d'eau (j'en ai profité pour changer ma pompe à eau, mes courroies d'accessoire) : et maintenant ma voiture chauffe très bien ! Un problème de résolue !

Sauf qu'un second problème, que je pensais être liée est resté ... ma voiture parfois quand je reste ... allez 2 minutes à l’arrêt sans me déplacer cale, les tours minutes descendent (environ 850tr/m) puis s’arrête.
Au début il me suffisait d'un coup de clé et elle repartait.

Sauf que depuis 2 semaines le problème c'est aggravé, Si jamais elle cale, il me faut une bonne dizaine de tentative pour réussir à la lancer.
Concrètement : le moteur se coupe : je tourne ma clé, le moteur s'allume, monte à 1500tr/m puis s'éteint directement !

Et là, pire encore en roulant samedi soir, le moteur as eu un trou dans l’accélération, pendant 50m ... Puis 2 km plus loin le moteur à calé en roulant (j'étais à 90km - 2000tr/m)

J'ai parcouru pas mal de forum, lu de la doc, et je suis tombé sur à la conclusion que ça pouvais être un Capteur PMH (A priori peut-être plus (le Générateur d'impulsion, vilebrequin) https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2015 (14))

Après je ne suis pas du tout un spécialiste ...
Qu'en pensez-vous ?

Ma voiture à 245 000 km

Si vous avez besoin de plus d'information : je reste dans le coin :)

hello,
cela me rappelle mon problème de pompe à GO immergée.

Est ce que tu constates de l'air dans ton circuit GO si c'est le cas il se peut que ce soit ta pompe de GO immergée dans le réservoir qui a des difficultés!

Essaie de voir si tu as de l air dans le circuit GO après le filtre GO lorsque tu mets le contact sans démarrer, si tu entends un sifflement ou que tu vois des bulles dans les tuyaux transparents cela pourrait être ça.

lis ça : post320896.html#p320896

A+

Il a une 316i pas un mazout

Commence par le capteur PMH a raison

ah ben oui j'avais pas pris le temps de regarder !

Re;

en effet c'est une version essence....

ceci dit, vu les symptômes, les deux pannes sont possibles.
avec une petite "préférence" pour le capteur PMH.... (je commencerais donc par là, si tu ne peux pas faire de scan erreur avec une valise)

mais une pompe essence en fin de vie, provoque les mêmes symptômes.

@+

Merci de ces réponses, je vais regardé du coté du carburant, et la pompe à essence.
Et ensuite le capteur PMH.

(le coup de valise chez BMW : une idée du prix ? )

Ps : c'est une 318i

Re;

Tu ne peux tester la pompe à carburant que "démontée et pontée à partir du relais (forcer le fonctionnement et tester la pression)

car si le capteur PMH esy HS, la pompe est coupée.....

@+