[E46 M57TU Pr02/04] fuite LDR boitier calorstat (résolu)
Publié : sam. 25 mars 2017 14:15
Bonjour a tous!
Suite a un problème de calorstat défaillant ( pas de montée en température) traité ici :
identification-calorstat-hs-resolu-t22539.html
j'ai donc changer une première fois le calorstat et plus de soucis... mais après je dirais 6 mois
soit +/- 10000 km le voyant de niveau ldr s'allume
je cherche une fuite que je localise
au niveau du boitier du calorstat plus précisément de la vis la plus basse de celui ci
je pense a une pièces de mauvaise qualité commandé sur oscaro de marque Gates,
j 'en commande un chez Bmw qui s'avère être identique et de même marque que celui commandé precedemment...
remplacement de la pièce et purge LDR... plus de fuite :)
Mais devinez quoi quelques mois plus tard voyant niveau bas LDR allumé
direct je scrute mon calorstat et là même fuite
pour info et je me demande si ce n 'est pas l'origine de mon problème j 'ai remplacé les vis a tête torx mâle par des vis chc
et je me demande si en fait mon problème ne viendrait pas de la différence de surface d'appui des tête de vis
qui de mémoire était minime le chc était légèrement plus petit!
est-ce une piste plausible d'après vous? ou dois je chercher l'origine de mon problème ailleur?
Suite a un problème de calorstat défaillant ( pas de montée en température) traité ici :
identification-calorstat-hs-resolu-t22539.html
j'ai donc changer une première fois le calorstat et plus de soucis... mais après je dirais 6 mois
soit +/- 10000 km le voyant de niveau ldr s'allume
je cherche une fuite que je localiseau niveau du boitier du calorstat plus précisément de la vis la plus basse de celui ci
je pense a une pièces de mauvaise qualité commandé sur oscaro de marque Gates,
j 'en commande un chez Bmw qui s'avère être identique et de même marque que celui commandé precedemment...
remplacement de la pièce et purge LDR... plus de fuite :)
Mais devinez quoi quelques mois plus tard voyant niveau bas LDR allumé
direct je scrute mon calorstat et là même fuite
pour info et je me demande si ce n 'est pas l'origine de mon problème j 'ai remplacé les vis a tête torx mâle par des vis chc
et je me demande si en fait mon problème ne viendrait pas de la différence de surface d'appui des tête de vis
qui de mémoire était minime le chc était légèrement plus petit!
est-ce une piste plausible d'après vous? ou dois je chercher l'origine de mon problème ailleur?