Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
bon voilà le problème,j'ai changé le joint cache culbuteurs et joint de tubulure de bougies ainsi que tous les joints des vis de fixation du cache culbuteurs mais
j'ai toujours une fuite qui fait tomber des gouttes d'huile à l'arrière du moteur et cela tombe sur la pipe échappement et vu que le filtre d'habitacle n'est pas loin ça pue à l'intérieur de la voiture et cela n'est pas agréable.
en plus la voiture tournant au ralenti si j'enlève le bouchon du cache culbuteurs le ralenti baisse si je le remet le ralenti augmente je tiens à préciser que j'ai
changé la soupape de pression d'huile mais on dirait que j'ai toujours une pression dans le circuit si quelqu'un a un avis sur le problème je suis preneur.

@+

Re;

si je comprends bien, la fuite n'est pas à l'arrière du moteur (habitacle), mais côté droit (sens de marche du véhicule).

ou bien?

Re,
oui fuite coté pipe échappement et arrière moteur (habitacle) mais je pense tout s'accumule ici car devant mon garage c'est un peu en pente mais j'ai constaté en visuel que fuite à tout les joints de vis cache culbuteur alors qu'ils sont neufs donc je pense à une pression circuit d'huile mais comment et pourquoi car quand tu as des passagers et que ca sent l'huile cramée bonjour le standing BMW.

@+

re;

et la pente est dans quel sens?

nez en haut, ou nez en bas?

Re,
oups oublié de préciser nez en haut.mais cette après midi j'ai démonté le cache moteur pour démonter le pot catalytique et j'ai remarqué que toute la longueur de la pipe échappement était un peu grasse comme ci tout les joints suintaient un peu et pourtant ils sont neufs.

@+

Re;

si toute la pipe est pleine d'huile, et que le véhicule est garré "nez en haut", c'est que la fuite a toutes les chances de se trouver à l'avant du moteur.

l'arrière du moteur ne devient humide d'huile que par capillarité, et par le fait que l'huile chaude se répand beaucoup plus....

Il faut donc chercher à l'avant en premier!

As tu respecté exactement la procédure pour le remplacement du joint de cache culbuteur????

@+

Re,
je ne savais pas qu'il y avait des procédures spéciales, moi j'ai démonté bien nettoyé les surfaces et puis remontage.

@+

yann stephan a écrit :Re,
je ne savais pas qu'il y avait des procédures spéciales, moi j'ai démonté bien nettoyé les surfaces et puis remontage.

@+

Re;

je pense que le problème est là!

c'est donc une bonne nouvelle!
car rien de grave!
tu as oublié de mettre le joint bond aux différents endroits!

Remarque pour la repose :

Enlever les débris de joint des plans de joint de la culasse et du
couvre-culasse.
Enduire les extrémités du plan de joint avec du Drei Bond 1209
(fournisseur : Service Pièces de Rechange et Accessoires BMW).




Remarque pour la repose :
Appliquer un cordon fin et régulier de Tri Bond 1209 (voir
Service Pièces de Rechange et Accessoires BMW) sur la
jonction vers les demi-lunes sur la culasse à l'arrière.
Contrôler les joints, les remplacer si nécessaire.

je t'envoie la fiche complète!

lis bien tout!
puis tu le re- démontes, et tu mets ce joint aux différents endroits indiqués.

la doc dans ta boite mail!

@+

Re,
je te remercie est bien reçu la fiche,bon évidemment pas fait comme ça donc je vais recommencer en suivant la fiche car pas mis la colle à chaque demi lune.

@+

Re;

Ce n'est pas de la colle!

c'est de la pâte joint silicone spéciale pour montages mécaniques souples

ormal qu'il y ait des fuites sans elle!

@++