Forum Technique Associatif de DarkGyver

Nous venons d'entreprendre avec le beau temps, la refection de la pompe à injection de la désormais 525D de mon fils.
On a démonté la partie droite admission et EGR :
Q : Est-il possible d'ouvrir et nettoyer l'intérieur de la pipe d'admission en PLASTIQUE? si oui, précautions?
Merci.

Non les pipes d'adm plastique ne s'ouvrent pas .

Tu fais tremper, et avec un écouvillon pour bouteilles, tu vas faire la vaisselle .*

A+

Merci de votre réponse qui me conforte dans ma pensée : point à préciser dans les tutos qui n'en parlent pas alors qu'on a des vis en dessous et un plan de joint qui pourrait laisser penser que c'est possible. D'autant qu'en fait, il n'y a rien du tout à l'intérieur.
Pour l'instant, j'ai mis du white spirit à l'intérieur et ai vu une bonne action sur une couche de près de 2mm.
Solution plus "facile"? que le goupillon ou le karcher, placer en même temps des petits cailloux anguleux de trois quatre mm et en bouchant les sorties agiter dans tous les sens pour nettoyer correctement comme on peut l'utiliser pour des bidons par exemple.
Bien sûr ensuite s'assurer qu'aucun cailloux ne reste.
La vanne elle aussi était du style de celle du tuto sera trempée dès que j'aurais trouvé un récipient adéquat.
Merci à tous et désolé pour la perte d'un de vos(nos) fidèles bmistes.

GAWRYSIAK G. a écrit :Nous venons d'entreprendre avec le beau temps, la refection de la pompe à injection de la désormais 525D de mon fils.
On a démonté la partie droite admission et EGR :
Q : Est-il possible d'ouvrir et nettoyer l'intérieur de la pipe d'admission en PLASTIQUE? si oui, précautions?
Merci.

attention...... ce sujet "sent" l'embrouille!

soit il y a erreur dans l'énoncé..... soit le véhicule n'est pas celui du post ouvert!

et dans ce cas c'est important!

525tds == M51

525D == M57

pas le même véhicule, et pas la même pompe injection!

Si ce n'est pas le même véhicule, dis à ton fils de s'inscrire à l'asso avec "son" VIN.....

cela nous évitera de dire des conneries!

Ok, c'est de ma faute, super d'avoir l'oeil, j'ai "simplifié" en notant D au lieu de TDS, c'est bien un M51 et la bonne voiture.
La précision est bien de mise, petit rappel pour tous pour éviter des déboires, j'en suis d'accord et désolé.

Re;

dans ce cas, c'est OK.....


de toute façon les pipes ne s'ouvrent pas!

ceci dit, certains utilisent du "décap four" pour faciliter le nettoyage.....
Il semblerait que ce soit assez efficace.

@+

Ok, oui, j'ai vu cela aussi.
On a bien progressé ce dimanche après midi, mais on a buté sur deux points :
- un peu partout, il est dit on tourne le moteur dans le bon sens, mais quand on a pas pris soin de regarder avant, lequel est-ce, comment faire? J'ai trouvé dans d'autres tutos sens horaire.
Ce serait bien d'utiliser ce terme (et anti horaire) sauf si bien sûr, ce n'est pas universel! car c'est important, même au PM.
- Sur calameo, il y a un descriptif de toutes les interventions sur 525TDS (je tape juste cette fois), c'est là que j'ai vu "le bon sens".
- autre astuce, se servir de la position des cames qu'on voit par le bouchon d'huile.
- c'est surement ce qu'on va faire en ayant à l'esprit qu'à ce point la P I est en compression (vu sur tuto autre de DG) et qu'il faut donc en marquant au droit de la clavette cette position avant de tourner plus avant (ne pourrait-on avoir un angle plutôt que le comparateur? afin de décomprimer la P I avant de la sortir et changer les joints internes, de façon à faire l'inverse au remontage.
- En effet, la mise en place de la pige n'a pas été possible, on ne comprend pas bien le dessin qui en fait est à voir coté habitacle vers où se situe le démarreur et la couronne dentée. Comment on la met, par dessous la voiture?
merci pour tout.

Re;

je ne vois pas trop le rapport avec le nettoyage de la pipe admission....

Le bon sens, est toujours celui celui qui fait que le système de tendeur de chaine n'est pas sollicité lorsque l'on tourne manuellement le moteur.
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1454
on voit de suite que si l'on agit sur la damper il faut tourner dans le sens horaire.
cela correspond aussi au sens de fonctionnement "normal" du moteur

le calage se fait au comparateur, Pas avec des "angles".

@+

En fait, c'est vrai qu'on prend les pb en suivant l'ordre de démontage pour arriver à la Pi et que j'aurais du sans doute changer de titre, pardon!
Sinon, merci pour la confirmation du sens que j'avais effectivement vu en regardant le tendeur.
C'est pas si évident, désolé car il semble que le fonctionnement "normal" n'est pas toujours horaire!
Peut être chez BM si?
Ok, pour la suite (calage).
Merci pour tout.
On continue ce W-E.

Re;

il est vrai que tous les moteurs de toutes les marques ne fonctionnent pas dans le même sens.....
mais sur BMW, c'est à ma connaissance le cas!

mais en cas de doute, pour cela; il y a les schémas....



@+