Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour j'ai acquis recemment une 330xd e91 boite auto, il y a 2 jours mon moteur a coupé en roulant apres 40km de trajet, je l'ai redemarré et il est reparti, par la suite j'ai remplaçer le relais bleu dde(je pense) et j'ai pu faire plus de 200km sauf que aujourd'hui, le moteur a de nouveau calé, mais par contre ne redemarrai pas tout de suite, j'ai du attendre presque3/4 d'heure avant que ça reparte, j'ai donc controler le fusible 40 ok, controler l'alimentation de la pompe sous la voiture, ok j'avais 13,x volts fois 2 sur les 4 pins, par contre je ne sens aucun debit quand je la tient a la main, normal ou pas je ne sais pas, n.b:(j'ai plus de la moitie du reservoir en gasoil), je viens donc a vous pour m'aiguiller dans les autres controles a faire concernant cette panne, en vous remerciant

contrôle le debit de pompe en sortie de filtre
tu met une durite en sortie de filtre plongé dans une grande bouteille tu met le contact ...ça doit gicler fort (3 bar mini) (bouteille de 1.5L remplie en 30 secondes

bonjour je ferai les essai ce week end, je vous tiendrai au courant!, dans le doute j'ai commander les capteurs d'arbre a cames et pmh, relais dde et aussi l'interface INPA pour que je puisse voir au moins les defauts. merci

Re;

Si tu as le même type d'injecteurs que sur cette fiche, alors quand elle ne démarre pas, fais ceci!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m67.html

si tu as des piezzo, cela ne fonctionne pas....

et

essaie de débrancher le capteur de pression de rampe

pour tout ce qui est scan erreur:

Ceci est un forum associatif.

Pour rappel :
limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum-t5682.html

Je pense que tu sais déjà, mais je vais te le rappeler.
L'aide à la résolution de panne pour les non membres est limitée à une demande pour des problèmes ne nécessitant pas l'usage de valise diag .

Sache que Ceci est la seule solution que nous ayons trouvé qui permettra à la fois de faire vivre l'association et de maintenir un service de qualité.

@+ DarkGyver

Bonjour merci pour toutes vos réponses donc je rappel juste que ma coupure se fait après que la pedale d'accélérateur ne repond pas ensuite le moteur s'éteint, la deuxième fois elle tenait le ralenti, tournait bien mais dès que j'accelerai, elle calait, comme dit précédemment j'ai remplaçait ma pompe de gavage immergée, mes capteurs pmh et aac, mon relais dde, et cela fait 2 jours que je roule sans soucis, j'ai même refait le même trajet, donc je croise les doigts, au diagnostic (inpa) aucun defaut. Merci

Bonjour,

de ce retour d'info.

Il est tout à fait possible que la prépompe ait eu une claque si tu n'avais pas d'erreur associée...
Car celle ci n'est pas détectée comme étant en carafe.

merci de confirmer dans quelques jours afin de pouvoir clore ce post!

@+

Je vous tiendrai au courant début de semaine prochaine histoire de bien rouler

d'avance!

Bonjour, depuis plus d'une semaine mon moteur a coupé en roulant après environ 60 km de trajet, je l'ai redemarré et il est reparti. 15km plus tard le moteur à de nouveau coupé mais par contre je n'ai pas pu redémarrer tout de suite pas tout de suite, j'ai du attendre une vingtaine de minutes avant que ça reparte, presque la même mésaventure que notre ami.
J'ai amené la voiture au garage apparement un défaut d'injecteur, ils l'ont remplacé et samedi dernier rebelote après 50km.
Je ne pense pas que ce soit encore un injecteur comme l'avait dit le garagiste car le moteur tourne normalement. Et avant chaque coupure, je ressentais des accoups vers les 2800 tours.
Quelqu'un saurait d'où viennent ces coupures intempestives svp.
Merci.

[quote="Handria"]Bonjour, depuis plus d'une semaine mon moteur a coupé en roulant après environ 60 km de trajet, je l'ai redemarré et il est reparti. 15km plus tard le moteur à de nouveau coupé mais par contre je n'ai pas pu redémarrer tout de suite pas tout de suite, j'ai du attendre une vingtaine de minutes avant que ça reparte, presque la même mésaventure que notre ami.
J'ai amené la voiture au garage apparement un défaut d'injecteur, ils l'ont remplacé et samedi dernier rebelote après 50km.
Je ne pense pas que ce soit encore un injecteur comme l'avait dit le garagiste car le moteur tourne normalement. Et avant chaque coupure, je ressentais des accoups vers les 2800 tours.
Quelqu'un saurait d'où viennent ces coupures intempestives svp.
Merci.[/quote]
Bonjour et sur ce forum!
Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau
En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto.
De ce fait, je t'invite à lire ceci :
A lire avant de poster
Ainsi que :
Limites et conditions d'utilisation du forum
Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post!


Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible. ..
De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport!

De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas. .. .

A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution. ..

Ceci est donc dans ton intérêt!



@ + DarkGyver

Ceci est un message type!!!