Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour
je viens d’acquérir une 645CI et j'ai déjà un voyant moteur qui s'allume :

Symptomes :
- Ralenti qui chute une fois que la voiture est chaude (apre 2/3mn) avec une impression que le moteur va s’arrêter
- Fine fumée blanche qui sort des échappements

Travaux faits :
- Bobine et bougie changées
- Nouvelle batterie
- Mise a niveau d'huile
- CCV
- Netoyage air mass sensor


Si qq1 peut m'aider je lui en serais très reconnaissant, Merci

j ai supprimé tous ce qui concerne les résulats de diag
de lire les régles et de les appliquer
il y a une section prevue a cet effet
ouvre un post en section diagnostique et transmet tes resultats

dans le groupe membre 2017 ATADARK !!!

d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif.

Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association !
Lis le bien et conserve-le !
Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps.
*******************************************************

ouvre un autre post section valise:
lis ceci!
tu comprendras comment faire!
https://www.darkgyver.fr/forum/pourquoi ... 17533.html
Avec tout ce qui est en rapport avec celle ci!
nous essayerons de trouver les correspondances des codes erreur, et aussi leur signification.

**************************************

Vu les symptômes, je dirais que la régulation lambda arrive en butée....

maintenant, il faut trouver le pourquoi....

Ceci dit, dans ton cas, la première chose à faire, est de remplacer les deux valves de recyclage de vapeurs.

Ces moteurss ont un problème redondant à ce niveau, et leur casse provoque des prises d'air, qui envoient les valeurs lambda dans les coux, et de ce fait provoquent des problèmes de ralenti, ratés et fumées...

ce sont les pi-ces 13 de ce plan
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3258*

Elles ne sont pas chères, et vu le carractère répétitif de leur panne, il vaut mieux les remplacer dans tous les cas.

>Ceci:

- Netoyage air mass sensor

est à proscrire!
En fait le nettoyage casse les débitmètres plus qu'il ne le répare...

suite à ceci, et en fonction de l'évolution / améliorations, il faudra vérifier le bon fonctionnement de la vanne de récupération des gaz échappement....

@+ DarkGyver

>Ceci:

- Netoyage air mass sensor

est à proscrire!
En fait le nettoyage casse les débitmètres plus qu'il ne le répare...

darkgyver a écrit : dans le groupe membre 2017 ATADARK !!!

d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif.

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Vu les symptômes, je dirais que la régulation lambda arrive en butée....

maintenant, il faut trouver le pourquoi....

Ceci dit, dans ton cas, la première chose à faire, est de remplacer les deux valves de recyclage de vapeurs.

Ces moteurss ont un problème redondant à ce niveau, et leur casse provoque des prises d'air, qui envoient les valeurs lambda dans les coux, et de ce fait provoquent des problèmes de ralenti, ratés et fumées...

ce sont les pi-ces 13 de ce plan
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3258*

Elles ne sont pas chères, et vu le carractère répétitif de leur panne, il vaut mieux les remplacer dans tous les cas.

>Ceci:

- Netoyage air mass sensor

est à proscrire!
En fait le nettoyage casse les débitmètres plus qu'il ne le répare...

suite à ceci, et en fonction de l'évolution / améliorations, il faudra vérifier le bon fonctionnement de la vanne de récupération des gaz échappement....

@+ DarkGyver

Bonjour,
j'ai déjà change ces 2 pièces (effectivement devhires) mais rien n'a vraiment change
je pense a un problème de cylindre 5 ou d'injecteur de fuel
ps je vais poster ds valise

darkgyver a écrit :>Ceci:

- Netoyage air mass sensor

est à proscrire!
En fait le nettoyage casse les débitmètres plus qu'il ne le répare...

meme si on utilise un Mass air cleaner speciale? au final j'ai l'impresion que ca lui a fait du bien

Re;

oui..... même avec ce produit!
Au mieux, cela ne sert à rien, au pire tu le casses!

ce type de débitmètre est "autonettoyant".

Si cela ne suffit plus..... c'est qu'il est déjà mort!

@+

ok merci :)

combien de kilomètres?
Visiblement cette chute de régime est liée à la mise en fonction de la régulation lambda qui se met en route après sortie de zone bleue.

sondes lambda en fin de vie?????

Elle a 140 000 kms donc peut etre oui...bonne question

Re;

avec 140000 km, il serait étonnant que les sondes lambda soient hors service!
A moins d'avoir roulé avec de l'essence plombée...

a mon avis, c'est ue prise d'air qui fait que la régulation lambda est dans les choux....

Avant de dire que rien n'a changé, il faut rouler au moins 100 km sur nationales pour remplacer les valeurs lambda en mémoire si elles n'ont pas été effacées avec une valise!
ce ne sera qu'après que tu pourras savoir s'il y a un mieux!

Sinon, un autre membre de l'asso qui a le même moteur et emmerdes que toi a remarqué des prises d'air ici!

pièce 5 (il y en a deux!

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3258

vu leur prix.... remplace les!

@+

merci pour tes conseils en ce qui concerne les sondes lambda. Je pense utiliser "delete all adaptation" via INPA pour etre sur

en ce qui concerne les piece #5

C'est change effectivement mais je pense a une fuite d'air en effet!!!

merci encore

J'ai trouve la fuite, joint d'etancheite en dessous de la bobine au niveau du 8em cylindre (difficile d'access)

J'ai mis de l'eau avec du savon a ce niveau et a souffle dans la prise d'air, des bulles sont apparues.





J'ai echange la visse avec une plus grande (plus je serre plus la fuite est grande) mais rien a change reelement.
J'ai aussi essayer de retirer le joint mais vu que ca ne vient pas facilemenent j'ai arrete.

J'ai lu qu'il etaitt recommande d'attendre d'avoir retirer le couvre culasse avant de retirer les joints... quels sont les risques? car l'operation prend une autre envergure la

Et egalement, y'a t'il une methode special ou je peux juste tirer doucement?