Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut les copains quelqu'un aurait-il un tuto pour l'achat et surtout le changement des durites et du séparateur d'huile pour ma 630i moteur n52 ????


Elle a 240 000kms et il n'a jamais été changé apparemment.

Merci d'avance

dans le groupe membre 2017 ATADARK !!!

d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif.

Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association !
Lis le bien et conserve-le !
Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps.

*******************************

Je te conseille fortement de laisser un message en répondant à ce message mettant un lien vers ton nouveau sujet == Cliquer ici (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème.

Ce sujet a été créé pour favoriser les adhérents ATADARK et éviter que leurs questions restent sans réponse.
Le forum a atteint une taille trop importante et ne permet plus de suivre tous les messages de ses membres de manière correcte. Il nous permet aussi de donner priorité aux sujets des membres ATADARK !!!

*********
je regarde ton problème.

@ Darkgyver

Re;

as tu un problème particulier de fonctionnement?

du genre:
témoins moteur allumés
ralenti instable
etc....

@+

Salut Darkgyver , j'ai lu ton message plus haut je regarde tous ça


Pour mon problème ma 6 consomme de l'huile et j'ai lu que ce déshuiler était à changer en priorité

Re;

oui!

Si tu as une consommation d'huile, c'est par lui qu'il faut commencer

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3738

je regarde si je trouve la procédure spécifique pour ton moteur....

@++

Re;

je te mettrai les détails d'ici demain ou après demain.....

@+

sUPER MERCI dARK

Re;

je t'envoie la doc complète pour le démontage / remontage de la pipe admission.

Attention
Les moteur N52 ont un bloc en magnésium
Ceci implique des précautions particulières lors des travaux
toutes ces précautions doivent impérativement être prises et respectées!

Si tu ne le fais pas, cela finira à coup sûr en catastrophe!
tu en trouveras certaines dans les fiches transmises

en complément, voici le système de filtration des vapeurs



attention là aussi!
il faut remplacer les durites avec
elle contiennent un système de chauffage de durite qui évite le gel et formation de glace en hiver
et
surtout celle qui repart vers le carter (celle du bas!)
cette durite là contient aussi une valve anti retour
si cette valve fonctionne mal, l'huile du carter est aspirée par l'admission....

la doc dans ta boite mail

Waouuuuuuuu merci Dark t'es un chef


Tu me conseils de le changer ? S'est un peu le même cas de figure que le vortex sur M57 non ?


ça à l'aire assez complexe à changer non ?

Re;

si tu as une consommation d'huile alors oui!!
Il faut le faire.

si tu n'as pas de prob alors s'est pas encore utile.

@++

Merci Dark je sais pas quoi faire la laisser à un pro pour faire la manip ou le faire moi même je me rends pas trop compte du boulot.

La plus grosse réparation que j'ai fait sur mes bmw est la suppressions des clapets d'admissions.


Merci

Bonjour pourrais avoir la notice pour remplacer le séparateur sur ma BMW 630i e63
Merci

Duck 59 a écrit :Bonjour pourrais avoir la notice pour remplacer le séparateur sur ma BMW 630i e63
Merci

Bonjour et sur ce forum!
Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau
En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto.
De ce fait, je t'invite à lire ceci :
A lire avant de poster
Ainsi que :
Limites et conditions d'utilisation du forum
Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post!


Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible. ..
De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport!

De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas. .. .

A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution. ..

Ceci est donc dans ton intérêt!



@ + DarkGyver

Ceci est un message type!!!