Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous.

Voilà j'aurais deux questions concernant ma voiture.
J'ai acheté une 525 Tds e39 touring et elle a donc 380000km.

Je me suiq intéressé aux pannes de ce moteur et je me suis aperçu que l'ancien propriétaire y avait remédié en faisant les remises en état nécessaire c'est ce qui ma convaincu de la prendre.

Hors a présent je me pose deux questions:

1) a 400000km environ j'ai entendu dire que la jupe du piston se cassait. Est ce que, vu que la mienne a 380000km, je dois effectuer un remplacement préalable ou bien est ce que cela reste une panne rare ?
Je crois quand même avoir entendu que le m51 restait costaud.

2) la mienne va avoir 380000km, que dois je vérifier/ faire de particulier dessus ?
Je prend la route deux fois par mois pour de long trajet et je nz voudrai pas me retrouver bloqué quelque part.
De plus le papi la vidangeait avec de la 10w40 carrefour ( donc de la semi je crois bien.. .). Moi je comptais y mettre de la 5w40 100% synthèse... Est ce une fausse bonne idee ?

Merci de votre aide et bonne nuit :-)

Re;

il est vrai qu'il y a de nombreux cas de casse de jupe de piston sur M51 quand ils arrivent au dessus des 300000.
Mais ceci ne les touchent pas tous, et ceux qui sont touchés ont pratiquement tous le point commun d'avoir fait un sur-régime juste avant....
Ceux qui sont conduits dans de bonnes conditions en ne cherchant pas 300 chevaux là où il n'y en a que 143, n'ont que rarement ce problème.
plusieurs de ces moteurs ont dépassé les 5 ou 600 Mkm....
Donc si tu roules "méthode taxi".... pas de problème particulier.

le cap des 400Mkm, n'est pas particulier.
Comme pour tous les M51, il est important de remplacer la pompe à eau avant qu'elle ne dépasse les 150Mkm
remplacer aussi le thermostat dans ce cas.
je te conseille vivement de démonter ton radiateur afin d'enlever les insectes morts qui sont coincés entre le conde,seur de clim et le radiateur, et qui s'accumulent au fil des Km...
Il est clair que si cela n'a pas été fait jusque là, ce ne sera pas un luxe.
Question huile regarde le post dévolu à ceci pour trouver la bonne norme
sache qu'à mon avis a meilleure huile (rapport qualité prix) est la shell helix extra ou ultra)
en 5W40, c'est ce qu'il faut pour ton moteur/
Pour le reste, tu poursuis l'entretien normal comme si de rien était.

@++

Re Dark

Merci pour tes conseils comme toujours :-)

D'accord c'est noté. Moi je la roule vraiment tranquille. Je passe mes rapports a 2000 tours environ rarement plus. Mais je fais de long trajet autoroutier donc forcément elle risque de forcer un peu a à ce moment là...

Ce qui m'a convaincu de la prendre c'est que le petit papi a changer au cours des 50000 dernier kms : pompe a eau, joint de pompe a injection, pompe de gavage, il a refait alternateur, changer la batterie. Les amortisseurs avant ont été changés. Enfin, je me suis beaucoup renseigné sur le m51 et apparement la PI et la pompe de gavage sont surtout les faiblesses connut de ce modèle...

Par contre l'ancien proprio a condamné la vanne egr je vais la decondamné car je pense que c'est une erreur :-( si elle se comporte mal mal gré le nettoyage je la recondamnerai mais pas avant.

Dans ce cas je vais la vidanger avec la LL04 que j'ai en 5w40 100% synthèse. C'est ce que je pensais aussi Dark. J'ai été consulté le post des huiles et apparemment elle avale tout ou presque cette caisse...
Si elle vient a avoir un mauvais comportement je reviendrai en arrière.
J'ai été surpris d'apprendre sur le forum que l'on ne peut pas passer d'une huile minérale a 100% synthèse. J'espère que ma 10w40 semi synthétique deja présenté ne posera pas de problème lors du passage a la 5w40 :-(

Je te remercie pour tes conseils et je vais les mettre en application.

Juste pour la vidange tu me conseilles quelle fréquence? Dans la rta j'ai vu 10000 mais apparement l'ordinateur dirait 20000km et quelques avec les tirets verts la ???

Et aussi Dark y a t il des durites de dépression a changer en prévention comme sur m57 ?
Merci pour ton aide.
Bonne nuit à toi

Re;

en théorie on peut faire 20Mkm avec ces voiture là; mais à titre perso, je ne vais jamais jusqu'à la limite.
sur mon M57N, ils disent 30Mkm, mais je la fais à 20Mkm...
Normalement ce changement d'huile ne poera pas de problème.


Tu as raison de décondamber la vanne EGR.
Elle fonctionnera forcément mieux si ce système est en état.
si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a un problème dessus.
après, il suffit de la nettoyer régulièrement
mis à poart celles du circuit vanne EGR, rien à changer comme durite

je te mets le est complet pour ce circuit là....

procédure de réparation et test Vanne EGR E39 M51

Re;

** démonter
** nettoyer
** Vérifier que la soupape est bien fermée au repos
** essayer de pousser la soupape avec un tournevis!
=> cette soupape doit s'ouvrir assez difficilement!
si elle s'ouvre facilement, c'est qu'elle est hors service
** Puis tu débranches et bouches la petite durite de dépression juste pour quelques km .

tu regarderas si elle fume encore.....

pour aide :

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m51.html

si changement de comportement durite de dépression débranchée (moins de fumée par exemple)


test de l'électrovanne de commande de vanne EGR E39 M51

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1552

Vérifier les durites de bout en bout.
et
** Démonter et secouer l'électrovanne.
Si elle fait un bruit de cloc-cloc quand on secoue.... c'est mort!
et
Vérifier la résistance entre les deux pins de l'électrovanne 1 (tu dois trouver une valeur de l'ordre de 16 Ohms)
et
** Vérifier si les pins de prises sont oxydés
S'ils le sont vraiment.... c'est mort! (si ce n'est qu'un peu... contact spray!)
Dans ce cas, remplacer la prise avec pins

Il faut faire chacun de ces tests!
même si tu trouves une erreur... tu fais les autres tests!

@+

attention à ne pas permuter les durites lors du débranchement/nettoyage/remontage

ne pas condamner définitivement la vanne EGR sur cette voiture!
(tu peux le faire pour essai voir chapitre 5 de la fiche) mais juste pour essai!

@+

en complément
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m51.html
@++