Forum Technique Associatif de DarkGyver

Aujourd'hui en faisant un petit tour d'inspection de ma nouvelle M3 je me suis aperçu que j'avais une fuite d'huile assez importante au niveau du moteur, les caches sont complètement remplis d'huile plus ou moins fraiche et c'est allé crépir jusqu'au train arrière.

En essayant d'en trouver l'origine, j'ai eu l'impression que ça venait d'une vis bizarre (grosse mais de type pour tournevis plat) sur le bloc au-dessus des collecteurs.

Je ne vois pas à quoi cet orifice peut servir (peut-être un trou d'usinage?).

Est-ce que les fuites à cet endroit sont courantes ? Comment y remédier ?



Merci

J ai pas mes fiches tech , car je suis de garde, et donc à l'hosto ce soir, je pourrai pas de ce fait te répondre.

Mais je sais que j ai qque chose à ce sujet sur mon ordi .

Pb récurent sur M 3 me semble t'il.

Je regarde demain soir.

A+

Pas de problème, de toute façon c'est une 3e voiture et je n'aurai pas le temps de m'y mettre sérieusement tout de suite.

On peut déjà avancer le diagnostic et je vous tiendrai au courant de la résolution de toute façon

RE,

Est ce que ça ressemble à ça??



Vanne d’Arrêt pièce 10

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2988

Tiens nous au jus

A+

En cherchant sur le net d'après le numéro de pièce, oui c'est ça ! Une vanne d'arrêt tarée à 1 bar... qu'est-ce que ça fout là ?

ça me fait penser que l'ancien proprio m'a dit (et j'ai pu constater) que parfois la jauge de tempé d'huile reste en bas, parfois elle fonctionne (apparemment) normalement. Il peut y avoir un lien ?

RE,

Elle sert à réguler la pression d'huile, pas convaincu qu'elle ai un rapport ave la T° d'huile.

A+

Ok,

donc en conclusion je dois changer cette pièce ? Ou juste la démonter et changer le joint ?

D'ailleurs pour la démonter y a une combine ? Parce que ça a l'air bien serré et très peu accessible

re,

remplaces directement la vanne .

Oui, c'est un peu galère à remplacer ,pas de place .

ça fait partie des joies de posséder une M3

Petit cliquet avec l'empreinte la plus large.

Bon courage

gyropinpon a écrit :re,

remplaces directement la vanne .

Oui, c'est un peu galère à remplacer ,pas de place .

ça fait partie des joies de posséder une M3

Petit cliquet avec l'empreinte la plus large.

Bon courage

et

Si tu avais une Porche, tu saurais ce que "peu d'accès veut dire!

Ok je te remercie. De toute façon le tarif n'a pas l'air exhorbitant.

Dernières questions :
On peut s'en tirer sans démonter les collecteurs ?
Est-ce que l'huile coule quand c'est démonté ?

Je vous tiendrai au jus pour la Porsche

Re;

il ne faut pas démarrer "juste avant"!
de cette manière le circuit ne sera pas sous pression et presque vide

il y aura un peu d'huile, mais normalement pas trop

@+