Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour
je constate depuis trois jours des ratées anormal lors des démarrage a froid la voiture sent l'essence aux sorties de pot d’échappement ! des que je stop le moteur et le redémarre ça ne fait plus les ratées

j'ai donc commandé dans un premier temps 6 bougies et six bobines d'allumages que je vais recevoir d'ici peu .

quelqu'un aurait il un petite idée sur le phénomène ?

cdt

A colla maya je dis : Papillon d'admission

Plus sérieusement si tu peux faire un diag valise ce serait mieux. Sinon j'avais ça sur ma 740 et ma 735, et les deux fois c'étais le papillon d'admission un peu dure à froid (graissage du papillon a la bombe sillicone, actioné plusieur fois à la mains et ça repart).

Est ce que ma valise icarsoft i910II peut détecter ce genre de problèmes ?

Aucune idée moi je carbure à INPA (origine BMW)

aurais tu une idée du prix d'un passage valise chez BMW ?

Le rpix du programme en vente sur eBay... 60 euro mais cela varie selon le concession sinon en devenant membre de l'association, si un membre près de chez toi à la valise cela s'arrange tout seul...

Aurais tu un lien pour l'achat se ce programme ?
Est il en français ?
Merci

Seulement anglais et allemend, mais avec le code d'erreur tu peux toujours faire une recherche pour l'avoir en français.

Essaie sur eBay ou autre support en tapant INPA (c'est le nom du logiciel).

ok merci je regarderais cela.
mais une question ! comment la valise peux me donner un défaut alors que aucun voyant tableau de bord est éclairé ?

Simplement parce que tout est gérer proprement sur BMW et ceux depuis longtemps et que ton tableau de bord n'est pas censer te permettre de faire la raparation seul mais de savoir que tu dois aller chez ton concessionaire (sinon ce serait trop simple )

Ok.
Demain j'attaque la phase: Vidange LDR ,rinçage moteur,changement pompe a eau,thermostat,visco,vase,bouchon et durite de radia . Je manquerais pas de faire un état des lieux suivi.

Je suis preneur d'info quand a la qualité de l'eau à utiliser pour la dilution du LR.
Pour info j'envisage 3x1.5 de produit BMW dans 6l d'eau mineral (l'eau de ma ville est hyper calcaire

A demain

thierryx5 a écrit : Ok.
Demain j'attaque la phase: Vidange LDR ,rinçage moteur,changement pompe a eau,thermostat,visco,vase,bouchon et durite de radia . Je manquerais pas de faire un état des lieux suivi.

Je suis preneur d'info quand a la qualité de l'eau à utiliser pour la dilution du LR.
Pour info j'envisage 3x1.5 de produit BMW dans 6l d'eau mineral (l'eau de ma ville est hyper calcaire

A demain

Pas d'eau minéral
Eau déminéralisée comme pour les fer à repasser sinon tu fait du dechet.
et pour ta vanne ça prend 5 minute à faire et te coute pas grand chose

Bonjour
Alors voila ! Tout est démonté pompe,radiateur ,thermostat et tuti quanti.
Mes question :
Lors du démontage pompe et thermostat jai découvert que ces pieces ont été montés avec une espèce de silicone noir en plus du joint existant. Dois je remonter les pieces neuve avec de la pate silicone aussi ?
Lors du démontage du radia (je vous ferais l'impasse sur l'épaisseur de l'écosystème trouvé entre les deux radiateur eau et clim)
Jai constaté que le radia était affaissé en partie basse a Yoi cela est il du ?

Merci a vous

thierryx5 a écrit :Bonjour
Alors voila ! Tout est démonté pompe,radiateur ,thermostat et tuti quanti.
Mes question :
Lors du démontage pompe et thermostat jai découvert que ces pieces ont été montés avec une espèce de silicone noir en plus du joint existant. Dois je remonter les pieces neuve avec de la pate silicone aussi ?
Lors du démontage du radia (je vous ferais l'impasse sur l'épaisseur de l'écosystème trouvé entre les deux radiateur eau et clim)
Jai constaté que le radia était affaissé en partie basse a Yoi cela est il du ?

Merci a vous

Lors du démontage pompe et thermostat jai découvert que ces pieces ont été montés avec une espèce de silicone noir en plus du joint existant. Dois je remonter les pieces neuve avec de la pate silicone aussi ?

ça dépend de la qualité de joint:
Métal: non mais serrage au couple
Plastique: tu peux mais c'est pas obligatoire
Papier: c'est préférable voir obligatoire selon les systemes, moi je prend une pate appelé hermetic, un mélange de plusieurs substances mieux que le silicone sur la duré mais plus difficle à nettoyer

Jai constaté que le radia était affaissé en partie basse a Yoi cela est il du ?
L'age et le poid de l'écosystème
Ce serait mieux de le changer.

Sur la pompe c'est un gros joint torique
Et sur le thermostat cest un joint caoutchouc en rainure
Yep monsieur

Donc sillicone en option et serrage au couple...

Ou trouver ce silicone ?

re
Je n'ai pas trouver sur le forum un éventuel post qui parlerais des couples de serrage pompes a eau et thermostat ! qui pourrais me donner ces renseignements
SVP Merci

cordialement

Exemple Loctite 5910 ou 5940

Il y a ça

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... u-m52.html

Pour le couple de serrage avec frein filet de mémoire 2-3 daN.M (2 pour le M6, 3 pour le M8)

Salut



Titre du post: raté à froid

On ne traitera ici que de cela.... Je ferai le nécessaire ménage plus tard..... Pour ton radiateur c'est ton thermostat cartographique qui est hs il a mis de la laine surpression dans le circuit et le radiateur s'est déformé il est hs....

.......................

Les symptômes de sont présents sortie zone bleu ? Avant ?

Ratés ? Ralenti bas, cylindre en moins ?? Soit plus précis