Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Après un long repos de mon auto, j'ai décidé de la remettre en route.
Opérations effectuées
- Changement huile
- changement filtre huile & gasoil (Bosch)
- vidange réservoir carburant
- révision rampe injecteurs chez BOSCH

Bref tout ceci étant fait, elle roule bien, consomme en global peu

(6,4L), ne fume pas, mais mais, (il y a toujours un mais s'il y a un

post) elle sent pas bon (genre vieux camion ou 405 diesel).

Mes investigations m'ont conduit vers la vanne EGR, et figurez que

elle ne s'ouvre JAMAIS, à froid comme à chaud. Je l'ai constaté en

enlevant la durite d'admission venant de l'intercooler. Le piston de

la vanne EGR ne bouge pas, à chaud (90°C vérifié à la valise).

C'est une vanne à commande pneumatique.

Qui a déjà eu ce problème ? Que puis je faire comme test

complémentaire ?

Dans l'attente de vos (nombreuses) réponses...

Effectivemant quand l'EGR ne s'ouvre pas ça sent la peugeot qui a 200 000 . Si ce n'ai deja fait, commence par la demonter et nettoie la.
Tu peux vérifié qu'elle ne soit pas colé par la crasse en insérant une tige d'acier coté durite en tole et appuyer dessus (ça demande un peu de force, moi je prend appuie sur l'établie)

Par contre comme nous avons déjà résolue un problème, après vérification même deux, il faudra passer par la case adhesion si tu veux du support, nous somme un forum associatif:

Après avoir passé résolu au moins un problème avec la participation du forum, j'espère que tu es satisfait du service rendu par ATADARK
Ceci étant dit, il va falloir choisir maintenant.
Voir

droits-d-acces-inscriptions-et-reinscri ... 22386.html

Tu es bien sûr libre de ne pas adhérer à notre forum/association. ://:
Dans ce cas, cela voudrait dire que tu n'es pas satisfait, et qu'il est de ce fait inutile de répondre à tes questions.
de ta compréhension, et a bientôt sur le forum

La vanne EGR n'est pas collée, et j'ai changé l'électrovanne également, toujours le même soucis. La vanne EGR ne s'ouvre pas. Comment tester son ouverture ?

Avec une pompe à vide ou par effet inverse. Tu insert un tournevis ou une tige metallique dans le tube coté arriver échappement et tu pousse le piston pour l'ouvrir au max. Tu met le doigt sur le tube ou s'emmanche le tuyau de dépression. La vanne doit un peu redescendre mais si elle se referme complétement la membrane est morte donc à changer.
Ceci étant c'est mon dernier post sur ce sujet car tu n'a toujours pas fait le nécessaire et nous sommes bientot à la troisième résolution... Cela serait injuste de continuer le support envers ceux qui s'acquitte de leur cotisation, cotisation qui permette la location d'un espace sans pub, de pourvoir des outil en location et tant d'autres bonus....