[E46 M47 Pr08/00] ralenti instable et perte de puissance (résolu)
Publié : ven. 3 nov. 2017 00:48
Bonjour je vien vers vous car j'ai un problème avec mon 320d depuis maintenant 3 ans ce problème apparaît et disparaît de lui même après quelques jour avant de réapparaître plusieurs mois après.
Les symptômes sont les suivant ralenti instable à chaud comme à froid (oscille entre 550 et 850tr/min) le voyant asc s'allume au ralenti et pas moyen de le désactiver, entre 1500 et 2000tr/min la voiture donne des à-coup comme si elle voulait ce lancer, plus de puissance jusqu'à 3500tr/min ou elle retrouve toute sa pêche, l'aiguille de l'econometre reste à 0 elle monte à 10l quand le régime dépasse les 3500tr/min et chose complètement improbable mais si je roule 10min et que je met le chauffage à fond les problèmes disparaissent avant de réapparaître le lendemain ou de disparaître pour plusieurs mois.
Ce qui a déjà était fait dessus nettoyage de la vannes egr contrôle et remplacement de toute les durite de dépression contrôle de l'electrovanne de l'egr et du turbo remplacement du débitmètre et du capteur de pression d'admission contrôle du turbo (pas de jeux) catalyseur pas bouchée (vidée par l'ancien propriétaire) nettoyage du collecteur d'admission
Elle n'a aucun souci de démarrage à chaud comme à froid et quand elle est dans c'est période ou elle ne déconne pas elle n'a aucun problème de puissance ou autre je précise encore une fois que ce problème survient une à deux fois par ans et cela depuis 3ans
Je m'en remets à vous parce que a l'heure d'aujourd'hui je sèche complètement je remercie d'avance tout les membres qui voudront bien me porter secours
Les symptômes sont les suivant ralenti instable à chaud comme à froid (oscille entre 550 et 850tr/min) le voyant asc s'allume au ralenti et pas moyen de le désactiver, entre 1500 et 2000tr/min la voiture donne des à-coup comme si elle voulait ce lancer, plus de puissance jusqu'à 3500tr/min ou elle retrouve toute sa pêche, l'aiguille de l'econometre reste à 0 elle monte à 10l quand le régime dépasse les 3500tr/min et chose complètement improbable mais si je roule 10min et que je met le chauffage à fond les problèmes disparaissent avant de réapparaître le lendemain ou de disparaître pour plusieurs mois.
Ce qui a déjà était fait dessus nettoyage de la vannes egr contrôle et remplacement de toute les durite de dépression contrôle de l'electrovanne de l'egr et du turbo remplacement du débitmètre et du capteur de pression d'admission contrôle du turbo (pas de jeux) catalyseur pas bouchée (vidée par l'ancien propriétaire) nettoyage du collecteur d'admission
Elle n'a aucun souci de démarrage à chaud comme à froid et quand elle est dans c'est période ou elle ne déconne pas elle n'a aucun problème de puissance ou autre je précise encore une fois que ce problème survient une à deux fois par ans et cela depuis 3ans
Je m'en remets à vous parce que a l'heure d'aujourd'hui je sèche complètement je remercie d'avance tout les membres qui voudront bien me porter secours