Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour ma 320d e46 m47 qui totalise 310000 kms a le hoquet à l'accélération dès que j'appuie sur l'accélérateur l'aiguille tour/minutes baisse, puis dès que je relâche pour passer la seconde elle remonte pour rebaisser ensuite dès que j'accélère pour passer la seconde.
A votre avis quel serait le problème
Problème de turbo ?ou autres ?
Du coup j'ai laissé la voiture pas loin de chez moi ( car on ne peux pas l'utiliser avec ce problème là, peur d'endommager quelque chose de plus)
Merci d'avance pour vos réponses afin de pouvoir avancer dans le diagnostic.

Peut-être debrancher le débitmetre ?
Il faut juste debrancher la prise du débitmetre ?
Vous avez une photo ou un lien pour être sûr de la prise à debrancher ?
Le séparateur d'huile encrassé peut-être car pas changer depuis longtemps.
Le filtre à gazole changé lors de l'avant dernier entretien (vidange) en début, 2016.
Le dernier entretien vidange avait été fait début 2017 juste changement d'huile avec nouveau filtre à huile

Coucou,

Est ce que ta belle fume quand tu appuie sur l'accélérateur en meme temps que ton problème?
Est ce que tu as encore de la poussée?
La conso c'est comment?
Est ce que tu as démonter la durite d'admission turbo pour voir si le turbo avait beaucoup de jeu? ou la durite d'intercooler en bas en face du turbo pour voir si il y a beaucoup d'huile?

Re;

il y a un truc qui me chiffonne dans ton explication!

c'est juste cette aiguille qui baisse, ou alors le moteur qui ralenti en régime????

@++

Je poste toutes les informations dès que je serai devant le véhicule car c'est la voiture n'est pas chez moi c'est mon amie qui l'a prise chez elle à 60km de chez moi donc je vais aller la voir pour 14h
Je posterais toutes les Informations que je remarque
Je vous tiens informé dark et les autres
Merci
Puis je quand même debrancher le débitmetre pour faire un essai ?
Il suffit juste de debrancher la prise du débitmetre ?
J'avais entendu aussi l'histoire de la vanne egr boucher le tuyau numéro 5 avec une petite vis pour la by passer en quelque sorte
Merci

J'ai eu mon amie au téléphone apparemment c'est l'aiguille qui baisse vu qu'il y a un trou à l'accélération et des hoquets mais dès qu'elle revient au point mort le ralenti est stable.
Autre chose vu que j'avais eu un soucis de ventilateur je l'avais démonté et depuis je roule sans mais vu les températures froides et vu que j'active pas la clim je pense pas que ça soit grave non ?

Re;

s'il y a un trou à l'accélération, alors ce n'est pas "que" l'aiguille....

Il faut rouler avec et voir si le régime moteur tombe au moment où l'aiguille "tombe".

@+

Alors je viens de voir cette voiture elle ne fait plus le problème citée plus haut
Serait ce un prémice à un éventuel soucis
Que devrais je regarder pour éviter cela dans le futur
Tester le débitmetre en le débranchant ?
Nettoyer la vanne egr ?
Changer le deshuileur ?

Le problème de base était qu'elle avait le hoquet lors du passage de vitesse 1ère, 2nde
L'aiguille compte tours descendait, il y avait un trou à l'accélération bien sûr donc la voiture n'avançait plus de façon normale.
C'était une vitesse diminué à cause de ce trou à l'accélération.

hart07 a écrit :...
Tester le débitmetre en le débranchant ?
Nettoyer la vanne egr ?
Changer le deshuileur ?

Le problème de base était qu'elle avait le hoquet lors du passage de vitesse 1ère, 2nde
L'aiguille compte tours descendait, il y avait un trou à l'accélération bien sûr donc la voiture n'avançait plus de façon normale.
C'était une vitesse diminué à cause de ce trou à l'accélération.

Si personne ne sait quand le déshuileur a été fait c'est préférable mais ne concerne pas ton problème
Nettoyage EGR cela ne peut que lui faire du bien si l'entretiens est incertain et peu influencer

Pour le reste roule et teste et reviens nous voir.

OK çà marche

Le problème n'est pas revenu pour le moment par contre nouvelle information au démarrage le voyant dde s'allume brièvement 2,3 secondes et s'éteint ensuite.

Regarde ton EGR en premier lieu. Démonte la et secoue la, de même pour l'electrovane de commande si ça fait ploc ploc c'est mort. Pour l'egr tu la tester en depression pour voir si elle ouvre (tu repousse la capsule avec un tournevis par le passage de gaz echappement et tu aspire de l'autre. Tu bloque la pression et tu enleve le tournevis. Si elle tient pas c'est mort). Regarde aussi l'état des tuyaux de mise a vide en partant de la clarinette de distribution (sous le collecteur d'admission).
Si la vane egr semble bonne, nettoyage. Si les tuyaud de dépression son pourrie, éffiloché... Il faudra déposerle collecteur d'admission, il faut remplacer les joint (une vingtaine d'euro), pour remplacer les tuyaux de dépression chez BMW (5 euro le metre) et dans ce cas remplacer ceux qui parte au turbo aussi. Attention les electrovane ont un sens de fonctionnement!!

OK pour démonter l'egr
Par contre l'electrovanne de contact se trouve où et comment le démonter ?
Pour tester l'egr je n'ai pas bien compris ce qu'il fallait faire pousser avec un tournevis et aspirer de l'autre côté ?
J'aspire avec quoi ? En dépression cela veut dire ?
Je la teste donc une fois démontée ?
Donc au passage je la nettoie ? Avec un peu d'essence ou white spirit ?
Vérifier l'état des tuyaux de mise à vide plus exactement où se trouve t'ils ?
Et comment les contrôler ?
il faut enlever l'admission pour y avoir accès, il y a un tutoriel ?
Merci encore

hart07 a écrit :Alors je viens de voir cette voiture elle ne fait plus le problème citée plus haut
Serait ce un prémice à un éventuel soucis
.........................


Le problème de base était qu'elle avait le hoquet lors du passage de vitesse 1ère, 2nde
L'aiguille compte tours descendait, il y avait un trou à l'accélération bien sûr donc la voiture n'avançait plus de façon normale.
C'était une vitesse diminué à cause de ce trou à l'accélération.

passe par la case valise!

il est possible que ce soit un prob de capteur PMH, ou interne de pompe injection.

@+

pour la valise.

L'entretiens on peut toujours voir plus tard... aprüs la valise

Re;

ne tarde pas trop!
car si c'est ce que je pense, la voiture risque de rester sur place sous peu!

@]+

Je reviens vers vous car la voiture n'a pas démarrer hier matin mais elle a ensuite démarré dans la journée d'hier.
J'ai d'ailleurs posté un sujet pour ce problème là
Ce problème là serait il lié à mon soucis d'hier.
Je pensais au bougies de pré chauffage mais il ne faisait pas trop froid environ 10 degré le matin voir plus.

Le symptôme d'un capteur pmh défectueux est un problème de démarrage ou de broutage lors de passage de vitesse
Ce dernier problème m'était arrivé il y a 1 mois je démarre puis la voiture s'arrête je redémarre elle cale puis repart et une fois chaude plus de soucis
Autre petite question la prise obd sur mon E46 se situe dans le compartiment moteur il me semble c'est une prise ronde 20 broches
Car j'aimerais bien acheter un dongle WiFi pour communiquer avec un appareil Android et faire un check up du véhicule pour voir les défauts si il y a et faire un diagnostic
Merci de tes conseils dark

Par contre le capteur pmh ne sert que pour le compte tour non ?

Re;

Le symptôme d'un capteur pmh défectueux est un problème de démarrage ou de broutage lors de passage de vitesse
Ce dernier problème m'était arrivé il y a 1 mois je démarre puis la voiture s'arrête je redémarre elle cale puis repart et une fois chaude plus de soucis

Si tu le dis.....
D'autres ont eu d'autres symptômes!
de plus cela peut être le capteur de régime de la pope injection....
seule une valise peut le dire

Autre petite question la prise obd sur mon E46 se situe dans le compartiment moteur il me semble c'est une prise ronde 20 broches

non!

en fait sur ta voiture il y a deux prises

mais celle ci est la vieille et ne sert plus à rien dans ton cas.
Si je ne me trompe pas, celle que tu dois utiliser se trouve à l'intérieur (prise ODB2) carrée
ouvre un nouveau post dans la bonne section pour cela

@++

OK je c te remercie, je règle déjà le problème dans mon post intitulé ne démarre pas ce matin
Depuis la voiture à redémarrer sans soucis mais il y a forcément un soucis à régler