[Range P38 M51 Pr07/96] ne démarre plus suite joint pompe d'injection (résolu)
Publié : jeu. 21 déc. 2017 22:15
Salut à tous,
Sur mon Range Rover P38 (moteur M51, pas d'EGR, boite auto) j'avais une grosse fuite de gasoil.
J'ai déposé la pompe, échangé avec une pompe que j'avais en stock... Mais le diamètre de fixation n'était pas compatible : D. 68mm sur mon moteur, D. 50mm sur la pompe de remplacement. Dommage, car le moteur tournait bien avec cette pompe. Mais j'ai mis plein d'huile par terre
Du coup, j'ai suivi le tuto sur le forum pour changer les joints de ma pompe d'origine.
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... r-m51.html
Ce n'était pas difficile, minutieux, mais pas difficile. Merci aux auteurs de la fiche au passage !
Ma pompe refaite, je l'ai remontée sur mon 4x4. J'ai réglé l'avance avec les marques que j'avais faites. Je n'ai pas de comparateur.
Bonne nouvelle : plus de fuite de gasoil par terre
Mauvaise nouvelle, pas moyen de redémarrer le 4x4... Le démarreur tourne, le moteur tourne mais ne démarre pas.
J'ai essayé les pistes suivantes :
- Bougies de préchauffage testées l'une après l'autre : OK
- Bougies de préchauffage alimentées : OK
- Il reste du GO dans le réservoir (1/4 à peu près) : OK
- J'ai bien du GO sur tous les injecteurs : OK
- Batterie avec les pinces sur un véhicule, moteur tournant : OK
- Calculateur moteur échangé avec celui d'un autre véhicule qui fonctionne (et sans immobiliser) : pas de changement
- J'ai une console de diagnostique : pas de défaut enregistré dans le calculateur moteur
- Start pilot à l'admission: démarrage parfois. Si ça démarre, le moteur monte haut dans les tours (4500 tr/min).
J'ai essayé en mettant sur "D" (c'est une boite auto), le moteur reste à 1250 tr/min. Après 1 minute, il y a une telle fumée noire derrière le véhicule qu'on ne voit plus à travers.
Du coup, j'ai rapidement coupé le moteur sans pouvoir régler l'actuateur ni l'avance.
- L'injecteur pilote remonte bien une vitesse de rotation moteur (quand le moteur tourne). Par contre, je n'ai pas eu le temps de lire l'avance réglée sur la pompe.
Avez-vous une idée de la raison pour laquelle mon moteur ne veut pas démarrer ?
Et pourquoi si il démarre au start pilot (pas à chaque fois), il part dans les tours et fume tout noir ???
Merci pour votre aide et bonnes fêtes à tous !
Sur mon Range Rover P38 (moteur M51, pas d'EGR, boite auto) j'avais une grosse fuite de gasoil.
J'ai déposé la pompe, échangé avec une pompe que j'avais en stock... Mais le diamètre de fixation n'était pas compatible : D. 68mm sur mon moteur, D. 50mm sur la pompe de remplacement. Dommage, car le moteur tournait bien avec cette pompe. Mais j'ai mis plein d'huile par terre
Du coup, j'ai suivi le tuto sur le forum pour changer les joints de ma pompe d'origine.
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... r-m51.html
Ce n'était pas difficile, minutieux, mais pas difficile. Merci aux auteurs de la fiche au passage !
Ma pompe refaite, je l'ai remontée sur mon 4x4. J'ai réglé l'avance avec les marques que j'avais faites. Je n'ai pas de comparateur.
Bonne nouvelle : plus de fuite de gasoil par terre
Mauvaise nouvelle, pas moyen de redémarrer le 4x4... Le démarreur tourne, le moteur tourne mais ne démarre pas.
J'ai essayé les pistes suivantes :
- Bougies de préchauffage testées l'une après l'autre : OK
- Bougies de préchauffage alimentées : OK
- Il reste du GO dans le réservoir (1/4 à peu près) : OK
- J'ai bien du GO sur tous les injecteurs : OK
- Batterie avec les pinces sur un véhicule, moteur tournant : OK
- Calculateur moteur échangé avec celui d'un autre véhicule qui fonctionne (et sans immobiliser) : pas de changement
- J'ai une console de diagnostique : pas de défaut enregistré dans le calculateur moteur
- Start pilot à l'admission: démarrage parfois. Si ça démarre, le moteur monte haut dans les tours (4500 tr/min).
J'ai essayé en mettant sur "D" (c'est une boite auto), le moteur reste à 1250 tr/min. Après 1 minute, il y a une telle fumée noire derrière le véhicule qu'on ne voit plus à travers.
Du coup, j'ai rapidement coupé le moteur sans pouvoir régler l'actuateur ni l'avance.
- L'injecteur pilote remonte bien une vitesse de rotation moteur (quand le moteur tourne). Par contre, je n'ai pas eu le temps de lire l'avance réglée sur la pompe.
Avez-vous une idée de la raison pour laquelle mon moteur ne veut pas démarrer ?
Et pourquoi si il démarre au start pilot (pas à chaque fois), il part dans les tours et fume tout noir ???
Merci pour votre aide et bonnes fêtes à tous !