Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous.
J'ai ce Problème depuis l'année dernière. Souvent après avoir un peu... sollicité le moteur. cela se traduit par une perte de puissance, puis arrêt. le moteur accepte de redémarrer après 3 à 5 mn. la première fois, cela avait allumé le voyant DDE, après quelquefois, cela l'avait éteint.
J'avais repoussé une intervention, en attendant le changement du filtre à Gas-oil.
Cela a été fait et hier, nouvel arrêet, sans avoir particulièrement sollicité le moteur, et après un trajet de 50km sur autoroute à 130km, et 40km de routes départementales sans excéder les vitesses autorisées. Cette fois-ci, le voyant DDE, qui était auparavant en permanence allumé, est éteint.

Qu'en pensez-vous.
Merci d'avance.
Christian

manque de pression de pompe additionnelle
reservoir encrassé
il faut commencer par verifier le fonctionnement de la pompe

Merci smeldeplomb.
Si j'ai bien compris on commence dans l'ordre par la pompe. et on verra après pour le reservoir si besoin est.

Y a t'il un tuto sur le site?
sinon où se trouve cette pompe, et quelles sont les opérations a effectuer?

Merci

faut chercher un peu mon petit
sur ce forum il y a tout ou presque
si il manque quelque chose ou si tu ne trouve pas on t aide mais il faut quand méme chercher
:dehors3: vas y voir
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... /2001.html
il faut voir comment elle debite

Ok, ça j'avais vu, il s'agit de remplacement.
Mais comment la tester?
car c'est bien de cela qu'il s'agit?

Salut,

Déjà vérifie qu'elle fait du bruit au moment ou tu mets le contact, n'hésite pas à recommencer plusieurs fois histoire d'être sûre qu'elle vibre bien.

fireblade a écrit :Salut,

Déjà vérifie qu'elle fait du bruit au moment ou tu mets le contact, n'hésite pas à recommencer plusieurs fois histoire d'être sûre qu'elle vibre bien.

et qu'elle ne fait pas de gros "grincements".....

dans son cas a mon avis elle fonctionne mais elle ne debite plus assez
il faut donc mesurer le debit de cette pompe
tu debranche la durite en sortie de pompe tu branche un morceau de durite a la place que tu plonge dans une bouteille de 1L5 tu met le contact puis tu regarde si tu as un jet puissant et regulier et dans le méme temps tu compte le temps qu il faut pour remplire cette bouteille cette pompe délivre en 3.5 et 4.0 B
donc c est quand méme assez puissant

smeldeplomb a écrit :dans son cas a mon avis elle fonctionne mais elle ne debite plus assez
il faut donc mesurer le debit de cette pompe
tu debranche la durite en sortie de pompe tu branche un morceau de durite a la place que tu plonge dans une bouteille de 1L5 tu met le contact puis tu regarde si tu as un jet puissant et regulier et dans le méme temps tu compte le temps qu il faut pour remplire cette bouteille cette pompe délivre en 3.5 et 4.0 B
donc c est quand méme assez puissant

Re;

C'est une possibilité!
tout comme celle d'un retour injecteur trop important à chaud, ou d'un capteur PMH qui court-circuite à chaud! (ou un défaut de régulation de débit en entrée de pompe injection)

le mieux serait un passage valise pour voir les erreurs si le bruit est normal!

@+

elle ne le fais que quand il demande de la puissance
les chevaux manquent de foin c est sur
on commence par le plus simple c est sur qu un coup de valise ça aiderai

smeldeplomb a écrit :elle ne le fais que quand il demande de la puissance
les chevaux manquent de foin c est sur
on commence par le plus simple c est sur qu un coup de valise ça aiderai

Tout à fait!

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Merci Darkgyver, de t'inquièter du topic.
Je n'ai pas beaucoup avancé sur cet inconvénient, sachant que je fais rarement des distances importantes, à vitesse constante, je me crois à l'abri d'un inconvénient majeur (mais j'ai peut-être tort).
Je dois changer mon démarreur la semaine prochaine, et vais probablement profiter de l'intervention, pour changer la pompe.
Bien sur je te tiendrai au courant afin que le topic puisse être fermé convenablement.
Bonne fin de Week-end.

pourquoi changer la pompe ????
on test avant et on change apres
tu vas faire des depenses unitules

Oui, tu as raison.
J'ai fini par acquérir la conviction (grâce à vous), que c'est la pompe qui est un peu "faible".
Jamais de problèmes en circulation nécessitant des arrêts plus ou moins fréquents (urbaine, ou banlieue).

Seulement, pour aller voir tout cela, comme je ne suis pas équipé, je dérange plusieurs personnes...
et c'est assez loin de chez moi. alors, pour un coût de pompe à 25-40 euros, je préfère changer de but en blanc, ne pas m'y reprendre à deux fois, et donc ne pas solliciter les personnes qui ont la gentillesse de m'aider.
Il s'agirait d'une dépense de 200 ou 300 euros (comme pour les phares dont nous avons parlé) , bien sur, j'y regarderai à deux fois.

Merci à toi, pour un interêt.
Cette nuit, -8° prévus...., Brrr.....
Christian

Re;

comme tu penses....

Ce n'est pas évident de se mettre à ta place.
nous t'indiquons juste la manière la plus cartésienne de bien faire avancer la chose, tout en sachant que certains facteurs ne nous sont pas connus.

mais en tout cas, fais bien attention à bien monter la pompe neuve!
pas que tu ajoutes un nouveau prob à un prob existant!

@

mais aussi 40€ ça me parrait peut chere
attention de ne pas monter du chinois qui débitera moins qu une pompe d origine fatiguée

smeldeplomb a écrit : mais aussi 40€ ça me parrait peut chere
attention de ne pas monter du chinois qui débitera moins qu une pompe d origine fatiguée

faudrait pas monter du n'importe quoi!

Bien reçu!!
Merci à tous les deux!!

@++ pour le résultat!