Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour a tous
Je viens vers vous pour un problème sur ma BMW cela fait un moment que celui ci est stationner mes, je la démarre de temps a autre. hier je les démarrer pas de soucie et un moment elle tournait bien et d'un coup elle a caler, j'ai voulus la redémarrer la même choses elle démarre et cale , j'ai vérifier mes fusible mes il sont tous bon . j'ai changer de clé cela fait toujours la même chose elle démarrer et cale aussitôt. si quelqu'un a déjà eux ce soucie peut 'il m'aider merci

Bon, il faut commencer par les test visuelle de base. Retire la protection moteur et vérifie et renseigne les points suivants au complet car il peut y avoir plusieurs soucie:

- état des durite de retour de gasoil sur les injecteur et jusqu'au circuit de connection
- est ce que tu entend la pompe de gavage (sous le siège conducteur, sous la voiture) - un bzzz au moment ou tu met le contact
- Présence d'air dans le tuyaux transparent de gasoil



- que la pompe haute pression soit sèche (sous la pompe de direction assiter coté conducteur)
- niveau de gasoil dans le réservoir

Re;
ce sont les bonnes questions.... pour smel
les deux pompes électriques font elles du bruit?
air dans la conduite?
assez de GO??,?

si tout ceci est OK, alors faudra vérifier les retours de GO aux injecteurs

ou cc dans le faisseau d injection du a l humidité

Re;

il y a bien sûr d'autres solutions
mais avec ces questions, tu as tout de même abordé les causes les plus probables !

@++

pour le moment je peux rien faire. La voiture est sous la neige

Re;

quand la neige sera tombée, tu pourras répondre à toutes ces questions!

@+

slt a tous j'ai prit mon courage a 2 mains avec le froid et la neige . je suis descendu sur ma BMW e39 au niveau moteur pas de bulle dans le tuyaux de gasoil. la pompe en dessous de la voiture fonctionne et les 2 pompe de gavage fonctionne aussi.

probléme de faux contact
voir prise de capteur de rampe faisseaux d injection nettoyer les contacts et voir aussi le relais DDE

ou ce trouve le relais DDE pour le reste je vais le faire demain tranquillement l
je vais nettoyer ma rampe d'injection

Re:

Si le relais DDE était en cause tu aurai une roue denté afficher sur le compteur. Quel voyant sont allumer quand elle cale?

pour smel
Prise de capteur de pression de rail à vérifier, nettoyant contact dans les prises d'injecteur. Fait une photo de la face de la prise cela aidera pour la suite.
La pompe HP est seche ou pas?

slt j'ai aucun voyant d'allumer sur le tableau de bord je vais faire ce que tu me dit de nettoyer et je vous dirais ce que cela a donner

sinon coup de valise ce serais un gain de temps

Re;

as tu essayé en débranchant le capteur de pression de rampe?

car dans ton cas, il est probable qu'il soit en cause

@+

slt a tous j'ai débranchant le capteur de pression de rampe et cela a rien changer elle a pas démarrer. je ne suis pas la pour le moment obligation familial oblige je suis au Antilles . A mon retour je vais me plonger sur le probleme parce que je veut savoir pourquoi celui ci ne veut pas démarrer . merci de votre aide

Re;

dans ton cas, le plus probable est un injecteur passant qui fait tomber la ression de rail

fais ce test
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m67.html

@++

tu as rechargé ta batterie ???
si la batterie est ok alors mon analyse etait pas mal faisseau d injection en cc

merci de lire et appliquer ceci!
pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html

Peut étre le relais est il oxydé ou autre
ça mérite un coup de bombe contact avant de le remplacer

slt a tous après avoir acheter le relais DDE j'ai changer celui ci et cela a rien changer.