Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Comme indiqué dans le titre du sujet, j'ai trois symptômes sur ma belle (119 000 kms). Je les regroupe car je pense qu'ils sont liés.

D'abord, depuis que je l'ai acheté (07/2017), il arrive qu'elle ait un peu de mal à démarrer, le démarreur force quelques secondes (jusqu'à 5/6s) et elle démarre. Elle a toujours démarré malgré les difficultés.

De plus, j'ai le voyant moteur (orange) qui s'allume de façon intempestive, mais il n’entraîne aucune perte de puissance ou modification du comportement de la voiture. J'avais réussi à emprunter un lecteur OBD2 il y a quelques temps, lorsque ça a commencé. Après suppression, le voyant s'est éteint. Mais depuis, il s'allume régulièrement.

Je n'ai remarqué aucune conditions particulière pendant lesquelles le voyant s'allumerait, même s'il semble que ce soit moins régulier lorsqu'il fait plus frais comme en ce moment...

Lorsqu'il s'allume, le voyant reste allumé pendant quelques démarrages puis finit par s'éteindre, mais le nombre de démarrage avant extinction du voyant n'est pas régulier non plus.

Je l'ai amené chez un garagiste pour faire la vidange et les bougies, et la bougie du cylindre du fond (le plus proche de l'habitacle) était complètement noire brillante (les autres semblait normales). A ce moment, le voyant n'était pas allumé et après un passage à la "valise" (multi-marque), il y avait un "défaut de sonde d'oxyde d'azote et un de capteur PMH" d'après le mécanicien. Depuis, malgré les bougies neuves, rien n'a changé.

J'en appelle donc à vos compétences

Merci d'avance :)

Les diagnostique ce poste à part.... bon t'avais pas encore eut le réglement donc j'efface ce qu'il y a en trop...

Les erreurs que tu cite peuvent effectivement être liées:

Probleme de capteur NoX du cylindre
Donc soit c'est le faisceau, soit le capteur du cylindre soit le calculateur (rarement mais possible).

Donc commence par nettoyé tes fiches auy spray contact, vérifie qu'elle n'ai pas de jeu ou de patte abimer et purge les erreurs. Si cela reviens il faudra remplacer le capteur NOx (oxyde d'azote) communément appeler sonde lambda (a tort ou a raison...):

http://www.ebay.fr/itm/ORIGINAL-BMW-NOx ... SwQ8JZ4IJO

Pièces: 11787587130

Par contre je ne sais pas les tester contrairement aux autres lambda... Peut être Dark aura un tuto ou une explications de meilleur substance.

Par contre le démarrage difficile c'est un autre problème d'après ta description:

Capteur PMH

Ouvre un autre sujet pour ça STP

Enfin n'oublie pas de mettre un lien pour tes deux sujet ici afin d'attirer l'attention des autres membre sur ton problème.

membres-de-l-association-atadark-dans-v ... -3300.html

Tout d'abord merci pour la réactivité !

Tu parles de "Capteur NoX du cylindre 1", mais il n'y en a pas un par cylindre si ?

Sais-tu ou se trouve ce fameux capteur ? Parce qu'une fois sous la voiture, j'ai au moins 4 "lambdas" ou ce que je pense en être, et j'arrive pas à déterminer laquelle c'est...

Je devrais recevoir un lecteur OBD2 lundi prochain, je verrais ce que ça m'indique. A ce moment, je verrais si le défaut de capteur PMH est toujours là et si j'ouvre un autre sujet là-dessus.

J'aimerais être totalement sûr avant de mettre 430€ dans une sonde Est-ce que le remplacement de cette sonde se fait en Plug'n'play ? Ou un passage valise s'impose ?

Dans un premier temps arrete les lecteur ODB de base !!! c'est une BMW pas une tondeuse ou une Peugeot (même si peugeot monte des moteur bmw de base pour leur modele sport...). Il y a INPA voir Rheingold (en Français avec licence).

Pour la sonde NoX t'a la réponse sur l'image de l'annonce et ici:



Suis les files et tu trouvera celui qui va sur la plaque ou alors: lis le numéro de pièce

Je viens de relire... oublie le numéro de cylindre il devrait être entre parenthése pour signaler que c'est sur la partie (1) de l'échappement...

Je te rassure, je n'ai pas commandé le lecteur OBD2 pour la BM', mais pour... Une peugeot

Merci, je regarde dès que j'ai le temps et revient vous donner des nouvelles.

Si t'aime le risque il y a ça:

https://www.ebay.fr/itm/New-Nox-Sensor- ... SwXaRaNODe

Mais c'est moins sure que de l'origine...

J'aime le risque, mais pas à ce point

Je vais déjà faire tous les contrôle et nettoyage que tu m'as conseillé, et j'aviserai ensuite, mais je préfère mettre le prix pour la qualité

Plutôt sensé... Tiens nous au jus.

J'ai fais tous les contrôles sur le faisceau et les connecteurs, RAS... Et le voyant est toujours présent avec le code (à mettre dans la rubrique DIAG) Malheureusement, je n'ai qu'un simple lecteur OBD2 et pas INPA, donc pas plus de précisions sur ce code.

Je me pose une question, est-ce que si j'ai un injecteur qui ferme mal (ce qui pourrait expliquer la bougies noire et les difficultés au démarrage), est-ce que cela pourrait entraîner une mauvaise information au niveau de la sonde d'azote qui elle se mettrait en défaut ? (l'idée vient d'ici : http://www.forum-bmw.fr/toujours-ce-pro ... 46832.html, Cf dernier post)

J'ai envoyé un mail à mon concessionnaire pour voir si des remplacements ont été effectués sur ces pièces, apparemment, il y a eu pas mal de remplacement avec parfois prise en charge sur les injecteurs et bobine sur moteur N43... Des infos à ce sujet ?

Je suis réticent à changer la sonde, je vois tellement de retour sur le web de mec qui ont changé la sonde NoX sans résolution du problème... Ça me fait un peu peur.

Dans ton cas le démarrage c'est le PMH.... tu l'avais dans ton diag... celui que t'a reposter dans la section diag
Démonte le nettoie le et refait le diag après quelques jours (surtout si elle lag au démarrage)

Pour le code c'est typiquement le code erreur de la sonde NOx.
Pour l'astuce avant la création des valise de diag... à la préhistoire , on testai les allumages de plusieurs façons (surtout directement sur le moteur mais la c'est pas possible): donc basé sur ces pratiques, démonte les bougies et prend une photo de chacune. Celle qui sera noir est probablement morte ou la bobine ne fait pas sont boulot. Donc tu nettoie et tu interchangent les bougies (pas les bobines!! sinon tu t'y retrouvera plus) ou tu remplacent tes bougies si t'ai pas sure de la dernière fois qu'elles ont vu le jour, pour voir si le problème reviens en sensation de conduite/démarrage.
Par contre ceci est la méthde la plus simple, pour les autres methodes on passera par la valise (trop compliquer sinon) et si toutes les bougies ont une belle couleur, t'a pas de problème coté allumages...

Le plus simple étant du purger le défaut. Par contre vu le nombre de monstre à la maison il serait peut être interessant d'investir dans un Rheingold ou INPA.... modele E.

@ Loffense : MP

Autant pour moi, j'avais zappé de remettre dans la section diag, c'est fait :

demarrage-difficile-par-moment-voyant-m ... 42061.html

J'ai pas de retour sur le capteur PMH depuis decembre malgré le fait que la voiture démarre toujours aussi mal par moment (parce que des fois, à froid comme à chaud, elle démarre mal, mais généralement, elle démarre parfaitement).

Pour tester les allumages, je bosse dans la moto et nous, on fait toujours comme ça (comme à la préhistoire ), la bonne vieille étincelle en direct sur le moteur

Je vais acheter l'embout qui va bien pour re-démonter mes bougies et les contrôler, elles ont été remplacé en janvier et ont moins de 5.000 kms. On verra la couleur.

Par contre, suite à mon mail à BMW, j'ai bien eu plusieurs "actions techniques" sur ma 120i, dont 2 ont été faites. Il en reste une (code action 0012260400) mais par contre, aucunes infos sur ce qui a été fait. Je vais essayer d'en savoir plus.

Si t'as pas de réponse on taquinera Dark la dessus, il est assez bien informer sur ce genre de publication.

Pas très bavard chez BMW (A lire de bas en haut)

Rapide au moins même si le gars du SAV c'est pas forcement de quoi il parle

Dans la fouler je demanderai les possibilités pour une prise en charge si jamais elle as toujours été soigné chez BMW.

Malheureusement, elle a toujours été soigné chez BMW jusqu'au précédent propriétaire...

Par contre, je demanderai si des cas similaires sont connus chez le concessionnaire en question.

Mais effectivement, question rapidité de réponse, on ne peut rien leur reprocher, et c'est agréable.

Re;

ne remplace pas les bougies ou bobines....
cela ne sert à rien!
remplace déjà le capteur PMH et vois si le démarrage est meilleur.
si pas mieux, remplace aussi le capteur AAC -voir autre post!)
puis tu en ouvres un autre pour ton erreur diag liée à la régulation lambda.

je corrige les titres des posts.... car là...................... c'est le bordel!

toujours un post pour un symptôme! c'est la règle!

pour le prob de régulation lambda, il te faut ouvrir n autre post! (pas de mélange de sujets
attention le N43 a un système de sonde assez complexe!
Il y a de fortes chances pour que vous partiez sur une fausse piste!

Merci pour la réponse.

Pour l'instant, j'attend le RDV pour la fameuse "action" fixé le 16/04. Je verrais s'ils voient quelques choses au niveau code défaut.

Si le problème persiste après ça, je remplacerais le capteur PMH.

Dans tous les cas, je viendrais vous donner des nouvelles

Dsl pour les posts pas bien rangés, je débute sur le forum

Re;

Si le capteur PMH (ou AAC) est vraiment en fin de vie, alors tu ferais bien de prendre RDV pour la dépanneuse!
Car elle ne démarrera plus sous très peu!

@++

Ça me le fait depuis que je l'ai acheté, en Juillet dernier. Uniquement au démarrage, jamais de problème en roulant.

Et malgré les difficultés, elle a toujours démarré au premier appui sur le bouton.