Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Diaprez vous la culasse et HS,

A la benne...

Tu peux toujours mettre de coté les poussoir et leur bascule (ensemble poussoir et bascule par soupape dans un sac sinon tu peut tout mettre directement à la poubelle car une fois usé il faut les remonter ensemble en cas de transplantation sur une autre culasse). Récupère aussi les autres éléments comme les arbre a came, les soupapes et la visserie.

Cela dis un M43 c'est pas une fortune...

Moteur par exemple:

https://www.ebay.de/itm/BMW-318-i-e36-M ... SwryBaiVcj


Culasse:

https://www.ebay.de/itm/BMW-E36-E34-Z3- ... Sw4aBaKExh

Javais prévue le coup,j'ai acheté ce matin une culasse complète 190€ .
:twisted:

Si déjà fait les joints de queues soupape en même temps avec un petit rodage siege de soupape, cela t'évitera de bouffer de l'huile et de te faire refouler au ct.

Merci pour les conseilles

De rien... si jamais il te faut de la doc ou de l'outillage... on est la

Bon après changement de la culasse et au mois 20 tours moteurs a la clé a molettes et aucune anomalie
démarrage quard de tour ralentie niquel ,j’attends 10 minutes je monte en régime et la bruit de métal je relâche et la ralentie instable
Décalage d'une dent ?

Ouvre le cache culbuteur et regarde si tout le monde est la... en premier lieu. J'ai pas beaucoup d'info mais je pense à une demi lune mal poser ou un palier mal serrer.

Pas toucher elle était complète

Tu pence que c'est possible faire plusieurs tours moteur sans problème et avoir ensuite une soupape qui touche

Seulement si en faisant les soupapes une demi lune serait mal remis en place. D'ou l'idée d'un control visuelle

j'ai pas touchée les soupapes

Et l'arbre a came? Bon le calage devait être bon mais qu'est ce qui a pu lacher... mystère et popers gum. Ou on repart sur un diag de soupape de régulation de ralenti... ce serait un peu la poisse mais pas impossible. Toute les durites de dépression and co sont en place?

La culasse était livré avec le pignon d'arbre a came sur lequel ce monte une plaque pour le capteur alumage sauf que moi sur l'ancienne le pignon avait juste une espèce de grosse pointe
Ça viendrais de la docteur??
Et ça pue l'essence

ça sent surtout la culasse pas pareil....

Remonte ton systeme sur la culasse. Quand on change une culasse on remonte toujours les organes périphérique de sa voiture si les choses ne sont pas pareil sur la nouvelle monte.

voila celui d'origine
https://www.befr.ebay.be/itm/Pignon-BMW ... SwX9FZHAIV
Ça c'est celui livré avec la culasse
https://www.google.fr/search?q=Pignon+a ... 44q_cHKzKM:

Aargh... donc t'a pas de capteur sur la tienne cela tiens du calage propre du moteur... en gros soit ta poulie c'est décaler et tes soupapes ont pris soit le jeu a pas suffisant pour avoir abimer et c'est l'injection qui tape... mais bruit métalique je dirais plutot que t'a ruiner une soupape.... Enleve le cache culbu et fait tourner le moteur à la main en regardant si chaque soupapae s'actionne et reviens bien.

Merci je vais verifier .
Sur l’ancienne culasse javais 2 capteurs 1 noir 1 bleu la nouvelle 1 seul noir mais l'emplacement du bleu j'ai alors mis les deux miens j'aurais du changer aussi le pignon AAC
ce matin quelques tours moteur a la main pas de bruis, je me suis aperçu que léger décalage entre la coupelle et le pignon j'ai tente de mieux régler c'est mieux plus de bruit mais ça dépasse pas 2000trs ça s'étouffe