Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour je voudrais savoir avec quoi vous nettoyez vos vanne egr qui sont encrassé.
Je compte démonter celle de ma 320d e46 qui totalise 320 000kms, j'imagine qu'elle sera très encrassé de calamine.
J'ai entendu parler qu'on pouvait la nettoyer avec du white spirit, du decap four, de l'essence
Vous faites avec quoi ?
Il ne faut pas mettre le petit téton en caoutchouc ou se fixe la petite durite de dépression il me semble
Merci de vos avis

Alors si elle fait trempette dans le produit et que tu fait attention c'est pas super utile le bouchon. En revanche à 320 mkm si t'a pas fait récemment les durites de depression du système de commande c'est a faire dans la foulée (ça part de la clarinette sous l'admission et ça va au turbo, au ailette de radiateur, au clapet d'admission même si tu les a pas ou plus et à la vanne EGR).
Perso je gratte le plus gros au tournevis plat, ensuite essence et si cela ne suffit pas decap four mais tu laisse par agir longtemp et tu n'en met pas sur l'extérieur de la vanne (risque pour la membrane par les évent situé sous la capsule).

Tant que tu l'as en main secoue la pour voir si elle fait cloc cloc - si c'est le cas elle est morte. Profite en aussi pour ouvrir l'actionneur en poussant depuis le tuyau d'arriver de gaz d'échappement avec une barre en fer histoire d'être sure qu'elle soit pas coller par la crasse.

Voila..

Pense quand même à renouveler ton adhésion à l'occasion.

Merci
Quand tu parles des (les durites de depression du système de commande c'est a faire dans la fouler (ça part de la clarinette sous l'admission et ça va au turbo, au ailette de raditeur, au clapet d'admission même si tu les a pas ou plus et à la vanne EGR).).
Est ce facile à démonter ou contrôler et si oui aurais tu un plan pour les changer.
.

Niveau de difficulté bas, le tuto pour les membres seulement Si je te file ça il y a plus de raison que je le fasse pas pour les autres et plus personne ne versera sa cotisation donc fini les serveurs sécurisé et sans pub et l'outillage en pret pour ceux qui en ont besoin... Tout les modos sont bénévol !! Les cotises c'est pour les couts !!
Tu peux déjà allé chez BMW pour 3 metre de tube de dépression (4 euro le mètre) car si tu ne sait pas de quoi il en retourne vu l'année ils sont sans doute mort. De même il te faudra commander (par internet si tu veux) le kit de joint collecteur admission - 20-25 euro. Il aura aussi un filtre pour s'assurer que ton turbo vive longtemps à faire...
La avec ce que je vais te faire faire, cela correspond à un entretiens à 150-180 euro, ramener au prix des pièces (dans les 37 euro et le prix de la cotisation 15 euro je crois - moi j'ai choisie de payé 50!). C'est toi qui vois, tu connais l'efficacité de la maison mais libre à toi d'aller consulter les autres si tu pense que ta bagnole vaut pas 15 euro...

Bjr mais j'allais cotisé de toute façon he comprends et c'est la règle ça fait déjà 3 ans que je cotise donc pas de soucis.
Je fais ça aujourd'hui ou demain et on continuera la discussion après

En faite la première résolution est offerte à tous. Après c'est réservé au membres de l'association. De même les support diag, pret d'outil sujet multiple.... sont pour les membres sinon on y arriverai plus depuis longtemps

En 2017 on a résolue 5280 sujets...

Pas de soucis ça fait 3 ans que je suis membres je vais re signer pour cette année je fais ça d'ici la fin de semaine
C'est très bien ce que vous faites sur le forum on apprend et on résout des soucis grâce à vous

ça roule

voila je viens de cotiser pour ma ré inscription , j'ai d'ailleurs ouvert un nouveau sujet car sousic de démarrage ce matin.

Pouvez vous me donner le tuto pour le changement des durites de depression du turbo
Cdt

Loffense c'est quoi le filtre dont tu parles pour le turbo ?

Filtre de déshuilage: un classique qui si il n'est pas changer toute les 2 vidange fait mourrir ton turbo. Pas de Vortex sur M57, BMW a notifié qu'il menait le moteur à sa mort quand la membrane disfonctionne et précaunise un remplacement par filtre en mousse. Sous le couvercle 11 changement de l'ensemble 15. La plupart des garages ne le font que sur les véhicule amener pour l'inspection...

Merci l'offense pour cette précision
Donc sur m47 il faut changer l'ensemble 15 qui est un filtre en mousse avec ses joints ?
Peut tu m'envoyer le tuto pour le changement des durites de depression du turbo
Merci

En faite sur tout turbo diesel BMW jusqu'a très récemment on trouve ce filtre. A un moment ils ont monter des Vortex (pièce en plastique), mais après retour en garantie de quelques véhicule ils ont constater que si le vortex lache, le moteur reçoit trop d'huile dans l'admission et meurt. Donc si pas fait oui fait le

Par contre on pas de tuto spécialement pour ça... Si tu veux en faire un on est preneur ou juste des photos et je fait le montage du tuto

Donc enleve l'habillage moteur comme ceci:

Démontage de l'habillage moteur supérieur pour accéder au capteur
Dévisser les 5 vis de l'insonorisant (flèches jaunes)
Enlever le bouchon de remplissage d'huile
Enlever l'insonorisant



Ensuite le collecteur comme ici dans le principe, c'est une E87 mais le principe est similaire sauf que tu enleve le filtre d'habitacle, les cables dans la protection avant et ensuite les 4 vis tors du support de filtre pour dégager ce dernier:
a chaque dépose de collecteur il faut changer les joint de collecteur (dans les 30 euro le kit sur internet)
Prévoir 3 metre de tuyau à chercher chez BMW (pas de tuyau bas de gamme - 3 euro le metre). 5 metre si tes SB moteur on une mise à vide (dépend des versions)

topic41453.html

Les couple de remontage sont les bon

Tes tuyaux partenet ous de cette clarinette (5) situé sous le collecteur:



Nota: si tu perd un des caoutchoucs de passage de vis du collecteur, regarde sur les nervures entre le bloc et la boite (vers le démarreur), elles ont une facheuse tendance à finir la bas.