Forum Technique Associatif de DarkGyver

Hello tout le monde.

Je me permets d'ouvrir un petit post rapide pour une autre voiture que la mienne.
Je suis intéressé par une 525D E61 de 2006 en boîte manuelle.

Je suis allé la voir la semaine dernière, et elle a l'air très bien, mais une chose m'a interpellé, c'est que voiture à l'arrêt et moteur au ralenti, le régime moteur est très stable vers 750 tours/min de mémoire. Par contre, quand je presse la pédale d'embrayage, le régime augmente tout seul jusqu'à 850 trs/min environ et y reste stable. SI je relâche la pédale, il redescend...

Alors j'ai juste besoin de vos avis, surtout si vous possédez le même modèle, afin de savoir si ceci est normal sur cette voiture, ou pas, sachant que sur ma 520d E39 je n'ai absolument pas ce phénomène.

Merci pour votre aide.

twicea62 a écrit :Hello tout le monde.

Je me permets d'ouvrir un petit post rapide pour une autre voiture que la mienne.
Je suis intéressé par une 525D E61 de 2006 en boîte manuelle.

Je suis allé la voir la semaine dernière, et elle a l'air très bien, mais une chose m'a interpellé, c'est que voiture à l'arrêt et moteur au ralenti, le régime moteur est très stable vers 750 tours/min de mémoire. Par contre, quand je presse la pédale d'embrayage, le régime augmente tout seul jusqu'à 850 trs/min environ et y reste stable. SI je relâche la pédale, il redescend...

Alors j'ai juste besoin de vos avis, surtout si vous possédez le même modèle, afin de savoir si ceci est normal sur cette voiture, ou pas, sachant que sur ma 520d E39 je n'ai absolument pas ce phénomène.

Merci pour votre aide.

Re;

je dois dire que je n'y ai jamais fait très attention.
ceci dit, cela me semble possible dans la mesure où; quand on appuie sur l'embrayage, le pignon d'entrée de boite n'est plus entrainé.
de ce fait, le moteur tourne plus facilement.

@++

Hello

Merci pour ta réponse.

J'avais pensé à ça aussi, mais je me dis que si mon petit 4 cylindres parvient à entraîner le pignon d'entrée sans sourciller, un L6 devrait le faire encore mieux, non?
N'y aurait-il pas un capteur au niveau de la pédale d'embrayage? Un système qui augmente le régime moteur afin de faciliter le démarrage en première?
C'est à peu près tout ce qui me bloque dans l'achat...

Re;

je ne saurais pas donner d'explication certaine.
ceci dit, je ne vois pas de raison de ne pas faire l'achat pour cette raison....

@+

Merci pour ton avis.
Entre temps, ma femme a dû subir une intervention chirurgicale, l'achat de la voiture est donc passé au second plan, et elle a été vendue.

Je vais en voir une autre mercredi (la même, mais avec 250000 km et un volant moteur et un embrayage refait l'année dernière). S'intéresser à ces voitures à 250000km te semble-t-il raisonnable? Y-a-t-il des choses à contrôler particulièrement sur ces modèles?

Aussi, n'existait-t-il pas une section particulière pour demander des conseils comme je le fais? (Je ne voudrais pas pourrir le forum avec ces demandes...)

En tous cas, merci encore pour tes avis précieux.

tu peu ouvrir un post en discution generale pour les conseils d achats et autres
pour ce qui est des points a verifier
1er les injecteurs car ça coute un peu chere de les remplacer ou les faire refaire
2em si boite auto verifier l entretien
pour le reste a ce kilometrage tu auras forcement des pièces a remplacer au fure et a mesure de l utilisation
passé les 300 mil les trains roulant sont perfectibles mais bon c est la durée de vie de 3 Renault alors faut pas se plaindre

Merci pour ton passage Gérald!

Comment tu contrôles les injecteurs? Au bruit?
Je cherche absolument une boite mécanique (Peur d'un mauvais entretien sur automatique, et je tracte une caravane, donc la boite mécanique est selon moi plus adaptée, sans compter que j'aime pas que la voiture décide à ma place!

Pour ce qui est des trains roulants, j'ai déjà complètement refait ceux de ma E39 à 250000 environ. Je suis rodé, car j'ai vu sur Realoem que les systèmes se ressemblaient beaucoup. Je ne serai pas dépaysé!

J'ai surtout une inquiétude pour la chaîne, car jusque ici je m'étais toujours laissé dire que sur les M57 elle était indestructible, mais récemment, plusieurs cas de casse (même ici!) m'ont un peu effrayé... Pas très loin de chez moi il y a un spécialiste qui al change pour 900€ environ en préventif... C'est tentant... Après je vois la mienne qui a 276000km, et qui ne fait aucun bruit... Donc à voir...

J'ouvrirai un post dans la section "discussion générale", ça sera plus adapté.

>Re;

Sans VIN, il est difficile de t'aider

Il semblerait que les casses de chaines ne touchent que les dernières versions (M57T2) qui sont plus puissants et plus complexes/fragiles que leurs ancêtres

pour les M57, ou M57N, aucun prob connu.... C'est donc complètement inutile de les refaire.

@+

Merci Christian!
Sur Realoem, on m'indique moteur M57N (bon signe donc d'après tes dires...)

Voici les spécifications et les options de celle que je vais voir mercredi (copier/coller de BMWVIN DECODER).

VIN
....................B413170
Type Code NJ51
E Series E61 ()
Series 5
Type TOUR
Model 525D (EUR)
Steering LL
Doors 5
Engine M57/TU
Displacement 2.50
Power 130
Drive HECK
Transmission MECH
Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Upholstery LEDER DAKOTA/GRAU 60 (LCAD)
Prod. Date 2005-10-17

Vehicle options:

L801A National version Germany
P7RPA Advantage package
S217A Active steering
S235A Towing hitch, detachable
S2CFA BMW light alloy wheel, spider spoke 138
S302A Alarm system
S316A automatic trunk lid mechanism
S386A Roof railing
S402A Electric panoramic roof
S423A Floor mats, velours
S428A Warning triangle and first aid kit
S431A Interior mirror with automatic-dip
S442A Cup holder
S464A Ski bag
S493A Storage compartment package
S494A Seat heating driver/passenger
S4ALA Interior trim finishers Titanium dark
S502A Headlight cleaning system
S508A Park Distance Control (PDC)
S522A Xenon Light
S524A Adaptive Headlights
S534A Automatic air conditioning
S536A Auxiliary heating
S540A Cruise control
S548A Kilometer-calibrated speedometer
S601A TV function
S609A Navigation system Professional
S612A BMW Assist
S616A BMW Online
S620A Voice control
S633A Preparation, mobile phone, Business
S698A Area-Code 2 for DVD
S6AAA BMW TeleServices
S785A White direction indicator lights
S851A Language version German
S863A Retailer Directory Europe
S879A On-board vehicle literature German
S8SAA Navigation access request,country-spec.
S8SPA Control unit COP
S934A Dummy-SALAPA
S936A Dummy-SALAPA
S964A Navi DVD to be requested at shipping
S9AAA Outer skin protection

Re;

exactement!

pas de prob de ce côté là!

@+

Une astuce tout de même... Clique sur le drapeau français la prochaine fois que tu fait une lecture de VIN... ce sera plus simple pour tout le monde

Loffense a écrit :Une astuce tout de même... Clique sur le drapeau français la prochaine fois que tu fait une lecture de VIN... ce sera plus simple pour tout le monde

Ben écoute j'ai cliqué mais ça n'a rien changé...

Peut-être qu'on utilise pas le même site?