Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,
Je vais tenter de vous exposer mon problème de la façon la plus concise et claire possible.

J'ai acheté une 330 XD dans un état bof bof, avec quelques travaux à faire (j'aime ça).
J'ai donc changé: triangle complet, bielette barre stab, joint carter huile, pompe à eau, durites de suralimentation etc etc..

Suite à ses réparations j'avais un gros problèmes de perte de puissance. Un petit coup de bmw scanner, j’apprends que le problème vient du capteur de pression de suralimentation.
J'enlève donc le collecteur d'admission, répare un fil qui était coupé sur la prise de ce fameux capteur, rebranche et remonte le tout.

La voiture redémarre alors nickel. Sauf que 100 mètres plus loin, elle cale!
Comme j'étais en fond de réserve (10km au tableau de bord) je vais chercher 10 litres de gasoil. Mais rien à faire la voiture démarre et cale tout de suite quelques mètres plus loin.
Aujourd'hui elle ne démarre que lorsque je la laisse se reposer et cale immédiatement, sinon elle ne démarre plus.

Concernant les recherches de solutions:
La pompe de gavage s’enclenche bien.
J'ai du gazoil qui arrive jusqu'au injecteurs (j'ai démonté l'arrivé et mis en route la pompe de gavage).
J'ai redémonté le collecteur d'admission, tout semble avoir été remonté correctement.
Il doit y avoir pas mal de pression dans le circuit car une durite de gazoil n'a pas tenu le coup et c'est fendu (étrange!). Je l'ai donc commander.

Edit dark :
partie effacée!
merci de lire et appliquer ceci!
pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html

Si quelqu'un a une idée je suis preneur!!
Merci à tous ;)

inspecte minutieusement ton faisseau d injection et le capteur de pression de rail prise et faisseau

Et pense à mettre un lien ici si jamais:

membres-de-l-association-atadark-dans-v ... start=3440

En cause de désespoir je vais revérifier tout ça. Passer un coup de soufflette dans les prises + nettoyant contact.

J’ai déjà posté un message dans cette section ;)

Fait un photo de la prise de capteur de pression de rail et joue un peu sur les connections d'injecteur.

oups et regarde aussi le relais DDE
demare-et-cale-aussitot-t41883.html

fais ceci:

Edit dark :
partie effacée!
merci de lire et appliquer ceci!
pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html

puis on pourra chercher !

Re;

même sans diag, je pense que la première chose à faire dans ton cas, est ceci:
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m67.html

rien qu'en faisant tourner le démarreur.... dans ton cas, on le verra si c'est cela!

@+

@darkgyver je vais poster dans la section approprié le diag ;)
J’attend de recevoir le tuyeau de gasoil du filtre à la pompe hp. Il coute une fortune ce petit morceau de tuyeau!!


@loffense et smeldeplomb je fais tout ça des´ que j’ai quelques minutes devant moi.
Pareil que n saura si ca a marché quand j’aurai eu le nouveau tuyeau ;)

Ce matin j’avais une heure vite fait. J’ai tenté d’en démarrer la voiture, bizarre elle a démarré du premier coup et a roulée normalement sur 100m. J’ai pas essayé plus.
Je n’ai pas pu faire le diag car plus de batterie dans l’ordi.
J’en ai profité pour recontroler tous les câbles électriques, mettre du nettoyant contact et souffler les prises.

D’ailleurs la prise du capteur de rail était bien degueu.
Voici la photo de ce capteur comme demandée ;)

C'est pas censer être aussi moche... c'est une prise étanche. T'ai déjà bon pour un gros nettoyage mais perso je remplacerait la fiche (en allant chez BMW, kit à une vingtaine d'euro) parce que la c'est pas étanche donc potentiellement une usine à faux contact sporadique...
Met aussi du spray contacte sur la vieille et sur le capteur en attendant...

oui mais il n y a pas que ça a mon avis

J’ai bien nettoyé la fiche et toute celle qui étaient susceptible de causer un désordre.

Dès que j’ai le temps je test retour injecteur et boîtier dde + passage valse et je vous tiens au jus ;)

tout bon!

ceci dit,
si la prise est dans cet état là, on remplace pins et prise et capteur.
elle ne reste pas plantée pour cette raison, mais par contre tu auras toujours des ratés

@+

Re;

applique la solution du post séparé pour le diag, histoire que l'on voie s'il y a quelque chose à en tirer!

@+

Bonjour à tous!

Désolé pour le délais de réponse, mais j’étais très occupé. Et vous savez c’est le genre de chose où on se dit « je le fais tout à l’heure » et on oublie..

Concernant mon problème je n’ai rien fait depuis les derniers messages.

Je vais prendre le temps de me pencher sur le’ probleme car ça commence à me gaver sérieusement de voir cette voiture immobilisée.

Je ferai l’ensemble des tests cités précédemment et je vous fais un retour ;)

pas de probléme
ceci dit
attention les posts vacants plus de 6 mois et c est corbeile

C’est noté!!

Bon ceci dit j’ai merdé! Ce matin j’en vais à la voiture pour tenter de résoudre la panne.
Et comme je suis hyper tête en l’air, la dernière fois que je suis intervenu sur la voiture et que j’ai enlevé le collecteur d’admission je ń’avais rien bouché.
Avec les orages je vous laisse imaginer l’eau qui est rentré dans l’admission...

Je sais que c’est mal barré pour mon moteur, mais est ce que j’ai une chance de le sauver ou direction poubelle?
Je pensais à retirer les bougies et faire tourner le démarreur+ soufflettes etc...

Je n’ai rien touché pornm’instant sauf retirer l’eau à la seringue..

putainnnnn mais t es fou
alors il faut commencer par comme tu dis deposer les bougies puis debrancher le capteur AAC mettre des coups de demarreur
ensuite faire une vidange (l eau passe a travers les soupapes ouverte)

puis remettre de l huile et reposer les bougies
ne tarde pas a le faire le moteur vas se gommer rapidement

Oui je suis le genre de mec tête en l’air qui casse tout sans faire exprès...

Je fais ça dès demain, ceci dit, je ne sais ps depuis combien de temps l’eau est la. Peut être quelques jours...