Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Problème visiblement bien connu sur le forum mais je n'ai pas encore trouvé le défaut. En espérant trouver des réponses.

C'est donc suite a la revision que j'ai tout de suite constaté la perte de puissance, blocage a environ 2500tr/min, sur tous les rapports. La revision comprend le remplacement du filtre a gasoil, air, huile + vidange d'huile. Le filtre a gasoil n'a pas été rempli avant l'installation. Je decide donc de le remplir moi peu de temps après revision. Je remarque une légère amélioration au bout d'une centaine de km. Puis plus de défaut retour de la puissance.
Je roule 1 semaine comme ça sans problème, et depuis quelques jours le défaut revient systématiquement a chaud. A froid pas de problème, et dès que la température moteur atteint les 90 paf blocage.

La valise affiche le défaut Pre Supply Pressure Monitoring. Je pense donc à la pompe additionnelle, mais l'ayant testé en sortie du filtre ça débite grave. Puis elle ne fait pas de bruit bizarre, c'est comme d'hab.

J'ai nettoyé la vanne EGR, debimetre, fait des relevés de tensions au niveau du debimetre, tout à l'air ok. Les differents capteurs n'ont pas l'air habimé, les prises sont propre. (Capteur pression sur le filtre, capteur au fond du collecteur d'admission, la prise du debimetre)

Qu'est ce qui aurait pu être touché lors de la revision et me bride le moteur ? Surtout uniquement a chaud.

Je précise également que je n'ai pas de visco, helice et buse de ventilo. Je m'en suis pas rendu compte lors de l'achat avec les cache, puis étant débutant...
Je suis monté une seule fois assez haut en température septembre dernier ou l'aiguille a frôlé le rouge...
J'ai depuis acheté le visco avec l'helice mais impossible de l'installer a cause du pas de vis de la pompe bien rouillé. J'ai donc la pompe a changer également avant les forte chaleur.

Je coince, merci d'avance pour votre aide.

J'ai oublié de préciser que je ne fume pas, et je ne constate pas de bruit particulier, demarre au quart de tour.
Merci

T'a de la chance que c'est un joint en tole... sinon t'aurai fait un joint de culasse Ceci est un vice caché!!!

Pas de bulle dans le tuyau transparent d'arriver de gasoil?



Changement urgent de ta pompe à eau et montage visco avec cache de radiateur et pale. Est ce que les thermostats ne présente pas de trace de liquide refroidissement?

A l'AGR:


et sur la sortie de pompe à eau?

Salut,
Merci Loffense pour ton retour.

Oui heureusement que le moteur est solide, j'ai cru que ça allait tout péter.

Pour la durite elle est très jaune et on ne voit plus a travers. Et l'AGR est percé, il y a une tige en métal qui sort. Après il y a l'air de passer très peu de liquide.
Après la sortie de pompe a eau, j'ai rien vu de particulier.

Mais tout ça serait lié à un problème a chaud ?

Merci

Faut tout changer... ce thermostat amène aussi les symptomes que tu as (les deux a faire avec remise en état d'origine du reste).

Ok merci pour l'info...
Je vous tiens au jus une fois tout ça réparé.

Regarde dans la RTA pour les E46 comme la procédure de vidange de LDR

elle se met en securité a chaud a cause du manque de visco fuite ldr et j en passe
il faut remettre le systeme de refroidissement operationnel et revoir le circuit de LDR
et arrete de rouler tu vas la finir