[E46 M54 Pr10/01] 330ci PERTE PUISSANCE A CHAUD
Publié : mer. 2 mai 2018 11:03
Bonjour,
J’ai acheté un 330ci il y a un mois je l’ai acheter alors que la pollution ne passait pas au CT. ( le type avait mit un cornet et avec l’usure plein de bout du papier filtre du cornet etait casser ce qui laissait de gros trous, j’ai juste racheter un cornet je l’ai changer j’ai fait la contre visite et la pollution est passé nikel.
Quand j’ai acheté la voiture ne sachant pas en partant de chez le gars j’ai mit du sp95-e10, 50 km plus tard le voyant moteur c’est allumé. Je l’ai tester chez le gars a fond elle faisait aucuns bug, ràenti stable tout...
J’ai donc rouler 500km avec le 95-e10, et la les jours suivant le ralentit etait completement instable l’impression que la voiture saute au ralenti Presque a caler, l’aiguille sautillait entre 600 et 750tr/min. Un démarrage sur 5 je n’avais plus de puissance pied au plancher la voiture galerait pour atteindre les 60km/hr. Mais dés que je coupait et remetait le contact la peche revenait cetait aleatoire.
J’ai donc chàger le joint cache culbuteur qui fuyait, mai toujourt le meme soucis.
J’ai demonter la valve disa elle est nikel., le boitier papillon pareil.
J’ai demonter tout le collecteur d’admission la durite du reniflard qui va a la jauge a huile et fissurer je l´ai changer.
Mais toujours les meme soucis.
A SAVOIR QUE J’AI UN ELM327 qui m’indique P0171 méange trops pauvre mais il ma aussi deja mit p0174
Ducoup je commande boite a air d’origine et debimetre, je les change...
Et la ralenti stable a 600tr cela me parait bas mais il est stable.
Ensuite aucuns probleme a froid maintenant mais quand la voiture est chaude c’est comme si elle s’etoufait surtout en bas regime on entend comme un bruit de courant d’air sous le capot quand j’accelere comme si elle etait etouffer d’air tellement il y en a, mais a froid elle part au quart de tour et on entend le beau bruit du 6en ligne.
Ha savoir que je ńai plus le petit coude qui va de la boitee a air a l’avant du capot (posé sur la calandre).
Je supprime le voyant il reaparait genre 200km plus tard,
Et j’ai fait un depart arreter avec un ami qui a la meme on a exactement la meme puissance...
C’est vraiment quand elle est chaude a ce que j’ai remarqué.
Aidez moi je pense soit :
- double vanos
- sonde lambda
- reniflard
- capteur aac
Je fait que chercher mais je tourne en rond, sachant que mon meilleur ami a exactement la meme ducoup on peut prendre ces pieces pour tester.
Merci de votre aide
J’ai acheté un 330ci il y a un mois je l’ai acheter alors que la pollution ne passait pas au CT. ( le type avait mit un cornet et avec l’usure plein de bout du papier filtre du cornet etait casser ce qui laissait de gros trous, j’ai juste racheter un cornet je l’ai changer j’ai fait la contre visite et la pollution est passé nikel.
Quand j’ai acheté la voiture ne sachant pas en partant de chez le gars j’ai mit du sp95-e10, 50 km plus tard le voyant moteur c’est allumé. Je l’ai tester chez le gars a fond elle faisait aucuns bug, ràenti stable tout...
J’ai donc rouler 500km avec le 95-e10, et la les jours suivant le ralentit etait completement instable l’impression que la voiture saute au ralenti Presque a caler, l’aiguille sautillait entre 600 et 750tr/min. Un démarrage sur 5 je n’avais plus de puissance pied au plancher la voiture galerait pour atteindre les 60km/hr. Mais dés que je coupait et remetait le contact la peche revenait cetait aleatoire.
J’ai donc chàger le joint cache culbuteur qui fuyait, mai toujourt le meme soucis.
J’ai demonter la valve disa elle est nikel., le boitier papillon pareil.
J’ai demonter tout le collecteur d’admission la durite du reniflard qui va a la jauge a huile et fissurer je l´ai changer.
Mais toujours les meme soucis.
A SAVOIR QUE J’AI UN ELM327 qui m’indique P0171 méange trops pauvre mais il ma aussi deja mit p0174
Ducoup je commande boite a air d’origine et debimetre, je les change...
Et la ralenti stable a 600tr cela me parait bas mais il est stable.
Ensuite aucuns probleme a froid maintenant mais quand la voiture est chaude c’est comme si elle s’etoufait surtout en bas regime on entend comme un bruit de courant d’air sous le capot quand j’accelere comme si elle etait etouffer d’air tellement il y en a, mais a froid elle part au quart de tour et on entend le beau bruit du 6en ligne.
Ha savoir que je ńai plus le petit coude qui va de la boitee a air a l’avant du capot (posé sur la calandre).
Je supprime le voyant il reaparait genre 200km plus tard,
Et j’ai fait un depart arreter avec un ami qui a la meme on a exactement la meme puissance...
C’est vraiment quand elle est chaude a ce que j’ai remarqué.
Aidez moi je pense soit :
- double vanos
- sonde lambda
- reniflard
- capteur aac
Je fait que chercher mais je tourne en rond, sachant que mon meilleur ami a exactement la meme ducoup on peut prendre ces pieces pour tester.
Merci de votre aide
