Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous,

j'ai acheté un X5 E70 avec 200 000 km pour remplacer ma E53 qui arrivait a 435 000 km.
Après quelques jours je constate que la E70 consomme 25% de plus que ma E53.
Sur national 90 /110 - un bon 10 l avec le E70, ou j'étais à 8 l avec le E53
En tractant 18 l avec le E70 ou j'étais a 14 l avec le E53

Grosses vérifications et comme sur quasi toute ces voitures je trouve le défauts classiques.
- bougie de préchauffage HS
- moteur ne chauffe pas (T° vers 70° - thermostat HS)
et en plus volet d'admission d'air HS

Le cumul de tout ces petits soucis ne se ressentait pas ou peu à la conduite mais empêchait la régénération du FAP.
Je change donc les 6 bougies de préchauffage, le bloc clapet admission d'air, les thermostats moteur + EGR, j'en profite pour vérifier le turbo qui ne semble avoir aucun jeux, nettoyer la vanne EGR, vérifier les clapets, etc ...

Maintenant la voiture fonctionne entre 87 et 89°
J'ai fait plusieurs régénération du FAP (forcé via Carly - pas de soucis ça chauffe jusque 630°).
La consommation a baissée mais reste supérieur à ma E53.

Je continue mes recherches - je teste débimètre débranché -pas de différence de comportement.

J'ai changé le débimètre par un neuf Bosch.
Depuis la voiture reprend mieux a bas régime, les accélérations sont encore plus franches, tout va bien
IL n'y a aucun code défaut.
Mais je consomme encore un peu plus que mon ex E53 de 435 000 km.

Par élimination, je suspecte que cette surconsommation vient de cette saleté de FAP qui doit être partiellement bouché, au ralenti il a une contrepression de 88 Hpa.

Vous en pensez quoi ?
Des idées, solutions ?

faut voir
deja c est pas le meme moteur et il faut voir aussi la bva entretien fait ou non ??
je pense que le probléme de conso viens surtout de la bva
pas la méme boite pas le meme egs

oui vidange faite et crepine remplace sue la bva , elle marche nickel beaucoup'plus rapide et douce que sur le e53, beaucoup moins de patiange aussi.

en revanche des live data par carly me donne boost pressure ---
je me demande si je ne n ai pas oublie de rebrancher le capteur a l arriere de l admission.
est ce possible que la dde se debrouille et ne renvoi pas de code erreur si le capteur de pression est debranche ?



pour la contre pression FAP c est rentre dans l ordre.
maintenant j ai moins de 20 hPa au ralenti et maxi 120 hPa en charge.

contrôle tes tuyaux de depression et le convertisseur de pression de turbo
par la méme occasion contrôle ton capteur de pression d admission et vois si le tuyaux est branché mais normalement la valise te donne le capteur en defaut et le moteur fonctionne en mode degradé

Bonsoir,

pas de tuyau de dépression pour le turbo sur ce modèle (régul électrique).
je crois qu'elle avait juste besoin de rouler cette voiture.
Je viens de me faire un petit trip de 2500 km, et maintenant elle consomme plutôt moins que le E53.

Possible mais la sonde d'huile reste à faire (nettoyage faisceau+prise sonde et si cela reviens... bas changement)

Loffense a écrit :Possible mais la sonde d'huile reste à faire (nettoyage faisceau+prise sonde et si cela reviens... bas changement)

Bonjour Loffense,

je ne comprend pas - nous n'avons pas évoqué de soucis de sonde d'huile ?

La boite a une correction dynamique géré par la consigne de température, sans compter que le nettoyage de cosse c'est pas la mer à boire...

La mise à zéro des auto adaptive pourrai être intéressante aussi:

tu met le contacte sans démarrer (2 ieme cran), tu appuie jusqu'au kick down et tu le maintient 35 secondes, tu lache la pédale et tu démarre. Tu va faire un tour et voila les paramètre d'usine remis en place.