Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonsoir à tous,

Je suis possesseur d'un 316TI Compact moteur N42.

J'ai constaté un claquement régulier du boitier papillon et ce, dès que je mets le contact. Lorsque je démarre, le boitier papillon continue de claquer, ce qui fait perdre de la puissance à chaque claquement, et un violent à-coup se fait sentir et entendre au niveau de l'échappement, jusqu'à caler complètement sauf si je pousse des coups d'accélérateur pour remonter dans les tours. Le rythme des claquements est très régulier, 1 claquement par seconde à peu près.

J'ai donc démonté la partie du filtre à air pour voir le boitier papillon: il est fermé par défaut et s'ouvre et se referme très rapidement, d'où le bruit de claquement, et ce dès que le contact est mis.

Avant d'avoir ce problème:

Je prends ma voiture en partant du boulot, et là, impossible de démarrer. Lorsque je tentais de démarrer mon tableau de bord s'allumait, pas mon autoradio, le moteur ne démarrait pas et j'avais déjà ce bruit de claquement. Je pensais à une défaillance de la batterie alors j'ai utilisé des pinces croco pour la redémarrer: ça a marché mais j'en suis arrivé au stade actuel. La pensant en fin de vie, j'ai tout de même remplacé la batterie mais ça n'a pas plus amélioré les choses.

A noter que j'ai le voyant moteur et le voyant batterie (qui est neuve donc) d'allumés. J'ai un boitier OBDII que j'ai déjà utilisé, mais dans ce cas précis, l'appli (Torque) se connecte en WIFI au boitier, mais ne se connecte pas à l'ECU même avec le moteur démarré, je réessaierai quand même.

Etant donné que le boitier papillon "déconne" dès que je mets le contact, pensez vous que c'est forcément cette pièce qui est défectueuse ? Est-ce que ça peut être le débitmètre ou une sonde quelconque ? Etant donné le problème de batterie, j'ai également pensé à l'alternateur.

Le boitier papillon étant assez cher (le remorquage et le garage encore plus), j'aimerais avoir vos avis avant de faire quoique ce soit.

Merci d'avance pour vos retours et bonne soirée !

Avant ttes investigations plus profondes,

1/Commences par mettre un cp de spray contact sur la broche du volet voir à resserrer les pins.

2/ as tu fais un essai débitmètre débranché ???

Regardes aussi si tu n'as pas une prise d'air sur une durite

A+

Re,
C'est le valvetronic qui ne fonctionne plus. Faut passer par la case valise.

Merci pour vos réponses, je ne pensais pas avoir des retours aussi rapides

gyropinpon: J'ai fais un essai débitmètre débranché mais sans amélioration. Je tenterai le spray contact. Les durites m'ont l'air étanches.

darkgyver: Es-tu sûr de ça ? (les symptômes décrits correspondent vraiment ?) Ce qui m'interpelle c'est que le boitier papillon claque en mettant le contact, sans démarrer. En démarrant, j'ai l'impression que la voiture tournerait parfaitement sans ces claquements qui me font perdre des tours. J'envisage de changer le boitier papillon avant le passage à la valise, penses-tu que c'est une perte de temps (et d'argent) ?

Re;

oui.....
Sur N42, les clapets ne "servent à rien" quand le moteur fonctionne normalement avec le valvetronic.
Ils ne sont "utilisés" qu'en solution de secours quand le valvetronic ne fonctionne plus.
donc:
s'ils claquent chez toi, c'est que le valvetronic ne fonctionne pas.

les causes peuvent être multiples, et sans valise elles sont impossibles à déterminer.
Ou
il faut changer une pièce après l'autre au risque d'en remplacer (beaucoup) inutilement!

capteur de position arbre exce,trique, moteur de réglage d'arbre; poussoirs etc.....etc....

ce serait inutile et bête!

@+

Bonsoir,

Alors j'ai changé le boitier papillon par une pièce d'occasion, mais effectivement, pas d'amélioration !

J'ai fais venir un mécanicien itinérant qui a passé la valise,




D'après lui, le boitier papillon que j'ai mis est défectueux, il faut en racheter un autre, neuf ou en meilleur état... J'ai quand même un doute que deux boitiers réagissent exactement de la même manière...

Concernant le Valvetronic, c'est l'erreur 2867 qui engendrerait tous les autres codes d'erreurs, il faudrait changer le bloc VANOS.

J'ai regardé un peu sur internet, trouver un bloc VANOS n'est déjà pas facile, mais ça a l'air d'être aussi assez cher (entre 300 et plus de 1000€). Il m'a conseillé une boutique de pièces spécialisée BMW que j'appellerai demain.

Il ne m'a pas dit non plus combien il prenait pour la main d'oeuvre, malgré que je lui ai demandé, il a éludé la question... Vous savez combien de temps de main d'oeuvre ça devrait mettre ?

de lire et appliquer ceci!
pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html

ce dernier message s'auto-détruira sous peu.........