Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

De nouveau un soucis, ma voiture fume bleu dans le genre gros nuage bien épais.
Elle le fait de manière sporadique depuis un moment mais ce dysfonctionnement apparaît de plis en plus souvent, quasiment permanent à ce jour.

En gros, en charge elle fume bleu.
Si on la laisse au ralentit deux minutes, au point mort elle fume des qu on la sollicite.
À chaque démarrage je n ai pas de puissance sur 1 kilomètre avec bruit d étouffement + Fumée bleu.
J ai contrôler mon turbo qui présente un jeu axial et j y trouve un jeu radial également.
J ai démonté les durites entre le filtre à air et le turbo, elles sont grasses avec présence d une bonne couche d huile.
Deshileur ~ 20.000 klm

Je suis passé voir un mécanicien qui trouve sa bizarre et aimerai vérifier les compressions.
Qu en dites vous ?

Salut,

Sauf erreur de ma part, un jeu axial est normal, mais pas un jeu radial !! Tu as peut être un soucis de turbo (et même surement) mais avant il faudrait faire des vérifications.

As tu beaucoup d'huile dans tes durites de turbo ou est ce qu'elles sont légèrement grasses ?
Légèrement grasses c'est normal, mais de l'huile liquide en quantité indiqué que soit ton déshuileur est bouché, soit que ton palier de turbo a prit du jeu et donc turbo en fin de vie.
Pour le savoir tu déboites la durite qui va du débitmètre au turbo ou tu démontes l'intercooler (gras et huileux c'est normal mais de l'huile liquide dedans, non !).
Vérifie l'état de ses ailettes aussi.

As tu un déshuileur de type mousse ou un vortex ?
Les vortex sont à proscrires.

Combien consomme t-elle d'huile sur 1000km ? La vidange est elle récente avec un indice d'huile différent ?


@+++

Salut

Je pense aussi que le jeu radial n est pas de bonnes nouvelles.

J ai vérifier l état de la durite qui va du filtre à air au turbo, elle présente de l huile en bonne quantité (presque à apercevoir des gouttes) et idem pour l entrée de l EGR.

J ai un deshileur mousse qui a entre 20.000 et 30.000

Pour la conso d huile Je n ai pas de mesure précise, mais j ai du rajoute entre 0.5 et 1litre depuis la dernière vidange, soit 10-15.000 kilomètres.
L huile est de la 0w30 castrol comme préconisé pour mon m57TU.

J ai aussi une valeur de pression d air plus basse que la valeur de consigne, une belle différence même.

Salut

Ta consommation d'huile n'est pas anormale.
Une BMW ne consomme pas d'huile en générale mais arrivé à un certain âge....
Elle à combien de kilomètre ta belle ? Avant d'être en 0w-30 tu avais quelle viscosité à ta dernière vidange ?

Un conseil démonté ton intercooler et vérifie déjà son état.
Pas de fuite d'air ou autre trou dedans.
Vérifie qu'il n'y est pas d'huile dedans.

Tes durites de turbo sont elles poreuses ?
Vérifie en les remontant déjà si elles sont pas percés et si elles n'ont pas d'effet peau d'orange.

Pour ton problème de pression d'air qui atteint pas la consigne en effet ça semble indiqué un problème de turbo qui envoie pas assez mais peut être que ton collecteur d'admission est encrassé et que le capteur de pression de suralimentation est crado.


Tu auras vite fait de faire les vérifications cités plus haut et déjà tu tenlevzrzs une belle épine du pied.

Ton turbo siffle t il plus que d'habitude ? As tu une perte de puissance sporadique ou permanente apresles 1 km ?

À ta place je nettoierai le collecteur et je vérifierai le circuit de sur alimentation et je remonterai tout après avoir tout nettoyé, sans oublier de changer le filtre mousse et je roulerai voir si le problème evolue.

Si ton problème de puissance est intermittent soit ça vient de ta wastegate qui déconne ou alors du débitmètre.
Faudrait un passage à la valise.

La voiture a 235.000 kilomètres.

Elle a toujours été vidanger en 0w30.
Pas de fuite sur les durites de suralimentation, et non poreuse.

Le turbo ne siffle pas plus que d habitude, la perte de puissance sur les premiers mètres et flagrante et intervient maintenant à chaque démarrage.

Pas de défaut de debimetre à la valise, j ai une GV électronique et pas pneumatique.

Je n ai pas vérifier l état de l intercooler mais bon il y a de l huile dedans c est sur au vu de l huile dans les durites ....

Tu as eu de bons conseils

Faut juste les appliquer , et nous donner le résultat

Après , en fonction, tu pourras pousser sur une prise de compressions ,mais ce serait surprenant à ce kms , surtout si elle a été entretenue .

ça sent plus le turbo qui fatigue .

tu peux essayer de mettre une valise en live, pour voir la pression de charge du turbo .

A+

Salut

Pour les valeurs live je les ai vérifier, elle ne sont pas bonne du tout.

Au ralentit je suis en dessous de la valeur de consigne et plus je monte dans les tours et pire c est.

Les durites sont très huileuse, et je n ai rien à ma disposition pour démonté l intercoller malheureusement.

combien de KM ??
la mienne consomme 1/2 litre pour 10 mil km mais je tire dessus un peu fort
tous les moteurs consomment de l huile
1er verifier la vanne EGR encrassée et si il y a de l huile dedans
2eme une prise de compression et apres on pourras avancer

Salut

Elle a 235.000 klm et ne consommé pas d huile entre les dernières vidanges.

La vanne EGR fonctionne bien ( contrôle avec ISTA) mais par contre oui elle est crade et il y a de l huile présente à son entrée en plus grand quantité qu avant.

Et la pression d air qui est nettement en dessous de la valeur de consigne.

c est a dire pression d air ??
turbo ? admission?? si j ai bien compris tu as une prise d a ir entre le debit metre et l admission ??
valeur de consigne en mb
ouvre un post en section diag avec des captures d ecran

Hello

fumee-bleue-t42935.html

Voilà pour le post diag.