Forum Technique Associatif de DarkGyver

E39 525 Tds de 1996
337000 kms à l'instant où j'écris ces lignes
Pack luxe et business
Jantes BBS RS en 17", feux type Lexus et phares angel eyes, le reste est stock...

Place aux images !

Ca fait en gros une année que je l'ai achetée, et depuis j'ai eu à faire face à quelques soucis, tous réglés à ce jour :

-Moteur de vitre arrière HS d'un côté, mécanisme HS de l'autre... : case concessionnaire, jamais pu trouver de mécanisme en pièces OEM sur le net...

-Alternateur HS : trouvé un neuf sur Ebay en Allemagne pour 170€, le concessionnaire en demandait tout de même 640 !

-Défaut d'affichage sur la console de l'ODB : réparation maison à la Mc Débrouille, remplacement des lampes du rétro éclairage...

-Pompe à carburant : réparation maison, merci Oscaro !

-Fuite pompe à injection : remplacement de tous les joints par un petit atelier du coin, 80€ record à battre !

très jolie e39

Jolie ; )

beautifull !!!

très classe

Merci à tous, ça fait plaisir !

Après avoir lu un topic qui décrivait mot pour mot les merdes que je rencontrais depuis quelques temps, je me suis décidé à franchir le pas et changer ma pompe à mazout...

Je l'avais déjà sortie une fois pour contrôle, mais pour l'extraire de son support et simplement débrancher le tuyau branché dessus, c'est une vraie misère !!!

Enfin, c'est fait et donc moi aussi j'entends à nouveau couler le mazout quand je mets le contact, ça fait du bien !!!!

Place aux images !


La pompe est donc sous la banquette arrière


On déclipse la banquette en la soulevant par devant au niveau des assises (2 clips)


Banquette retirée, on voit 2 découpes qui donnent accès au réservoir. La pompe est sous celle de droite


On soulève le cache en mousse...


On démonte les 3 vis qui fixent le couvercle


On peut alors débrancher le connecteur électrique en le faisant glisser vers l'intérieur, il se soulève tout seul


On dévisse la couronne métallique. Si elle résiste, ce qui est probable, on peut utiliser un gros tournevis, l'appuyer contre l'un des ergots et frapper en douceur avec un marteau


On sort la jauge délicatement. Une fois dehors, on a alors la place pour glisser la main dans le puits. Le support de la pompe comporte 2 clips en haut, il suffit de les pincer doucement et ça sort tout seul...


A ce stade, le mécanisme complet est dehors ! Il ne reste qu'à sortir la pompe de son support (là c'est du sport ) et enfin débrancher le tuyau de carburant


Voici le mécanisme au grand complet...


La nouvelle pompe est enfin en place, il reste à tout remettre en place, ce qui n'est pas le plus dur à faire.

Ouf !

trop la classe eric je vois que tu commences a mettre les mains dans le gasoil c est bon signe tout ca

belle voiture tres soignée

bien

Ericgill a écrit :
-Fuite pompe à injection : remplacement de tous les joints par un petit atelier du coin, 80€ record à battre !

Effectivement jai fait un devis chez un dieseliste Bosh il me demande 680€ je desespere

benson a écrit :

Ericgill a écrit :
-Fuite pompe à injection : remplacement de tous les joints par un petit atelier du coin, 80€ record à battre !

Effectivement jai fait un devis chez un dieseliste Bosh il me demande 680€ je desespere

ca c est le tarif sans facture , je suis passe au meme endroit faut compte 200€ avec facture chez meca verdun mais c est toujours moins cher que 680 € sinon dans la rta de dark il y a tout en image pour le faire a moindre cout

david55 a écrit :

benson a écrit :

Ericgill a écrit :
-Fuite pompe à injection : remplacement de tous les joints par un petit atelier du coin, 80€ record à battre !

Effectivement jai fait un devis chez un dieseliste Bosh il me demande 680€ je desespere

ca c est le tarif sans facture , je suis passe au meme endroit faut compte 200€ avec facture chez meca verdun mais c est toujours moins cher que 680 € sinon dans la rta de dark il y a tout en image pour le faire a moindre cout

@David :

Techniquement, c'est tendu tout de même !
Entre le risque de tout foirer et payer un gars qui connaît ça par coeur, je n'ai pas réfléchi bien longtemps !

Ceci dit, ça m'a tout de même drôlement amusé de constater que l'agent BMW du coin, celui-là même qui a fièrement posé un panneau BM à l'entrée de son garage, a refusé l'intervention, proposant comme seule alternative le remplacement complet....

@David :

Techniquement, c'est tendu tout de même !
Entre le risque de tout foirer et payer un gars qui connaît ça par coeur, je n'ai pas réfléchi bien longtemps !

Ceci dit, ça m'a tout de même drôlement amusé de constater que l'agent BMW du coin, celui-là même qui a fièrement posé un panneau BM à l'entrée de son garage, a refusé l'intervention, proposant comme seule alternative le remplacement complet....

???????????????????????????????????

Ben quoi ?
Ca ne te choque pas toi que là où il faut juste remplacer quelques joints on t'impose un échange standard à prix d'or ???
Je serais plus dégourdi de mes dix doigts, cette opération aurait coûté moins de 15€ !

Jolie e39, j'adore tes jantes (normal j'ai les mêmes )

matpetit59 a écrit :Jolie e39, j'adore tes jantes (normal j'ai les mêmes )

Ah ben voilà un connaisseur !!!
Nous serons donc deux.....

Sympa ta petite e39