Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour a tous

nouveau proprietaires d'un Z4 3.0 j'ai quelques soucis avec

en fait la voiture tourne très bien mais je trouve qu'elle manque un peu de couple a bas regime et j'ai parfois des acoups de la 1ere a la 2...et de temps en temps j'entends un sifflement comme un turbo quand je monte dans les tours...

alors j'ai parcouru plusieurs forum et j'ai pu trouver plusieurs choses qui correspondrait a mon problème

-valve disa (je l'ai demonter elle ne presente pas de defauts particulier la membrane fait sont taf et le clapet n'as pas de jeux peut etre juste le joint d'embase parait ecraser du coup j'en ai commander un neuf pour etre sur)

-capteur AAC (les symptomes ressembles a celle de la valve disa je ne l'ai pas encore verifier...)

-sonde lambda??...

Pour info j'ai passer la voiture a l'elm327 et aucun defaut ne ressort

donc si vous avez d'autres pistes je compte sur vous

merci d'avance

Alors un ELM c'est bon pour enlever un voyant et trouver une panne défintive. Ce sera jamais assez fin pour un dysfonctionnement, faudrai passer par un vrai diag profond. Cela dis c'est expliqué depuis quelque seconde dans ta présentation pour les simple inscrit du forum on ne fournie pas de support pour le diag... c'est pour les membres car vu le temps que ça prend de déchiffrer certain diag....

Bref, un AAC déjà même avec une valise performante c'est délicat à diagnostiquer... Pour la DISA les controle visuelle sont malheureusement souvant insuffisant et pour les Lambda (les pour les 4) sans un diag des life data c'est mission impossible ou alors faut mesurer la résistance au prise de chacune d'elle pour indication et les lives data pour la confirmation.

Commençons plutot par le plus simple:

Dernier changement du filtre à essence: KM et année
Bougie: km + année
E10, E85, SP95 ou SP98? si E85 avec manager (boitier)?
A froid comme à chaud les saccades ou plus l'un que l'autre?
Après je me souviens mon Z3 2.5i (US) en dessous de 1500 tr/min c'était pas non plus un avion. C'est de l'atmo.

merci pour ta reponse

alors le problème je n'ai jamais essayé de m54 avant la mienne et le problème était deja présent....donc je ne sais pas vraiment ce qu'il doit donner a bas regime mais au vu des eloges de ce moteur je penses qu'il doit donner un peu plus...

pour info le ralenti est hyper stable pas de variations pas de tremblement le moteur est trés doux et on ne l'entend quasi pas au ralenti je precise lol

en fait c'est surtout les reprises que je trouves molles parfois sur certains rapport et parfois sur d'autres c'est très aleatoires et variables mais au desuus de 3000tr en general tout rentre dans l'ordre

les montées en régimes se font mieux si j'accèlere progressivement mais comme je dit c'est pas tout le temps

pour l'entretien elle a etait entretenu chez bmw jusqu'a ses 150000km elle en a aujourd'hui 178000 c'est un vehicule luxembourgeois et le moteur est hyper propres il ny'a aucun suintement ou autre fuite d'huile c'est tout ce que je peux te dire pour l'entretien

ah oui et le problemes apparait plus a chaud en meme je tire pas a froid lol

ça sent pas bon... faudrai faire un test de compression pour en savoir plus. Perso j'ai eut que des mauvaises expériences avec le luxembourg et la belgique. Les années et le km correspondent sur le carnet? Moxen km par an constente?

Perso c'est ma 3eme au Luxembourg et jamais eu de soucis les luxos sont hyper maniaque.

Ma z appartenait à une femme en sa possession depuis 4 ans et oui le carnet correspond

Ok si pas passer par un garage ou un vendeur... cela peut le faire.

Non jamais!!!
J'achète toujours mes voitures chez des particuliers aucune confiance aux revendeurs