Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour
En faisant un contrôle général sous le capot j'ai vu qu'une de mes durites d'alimentation d'air était en train de ce couper . La voiture marche très bien mais je pense changer les six . Je suis allé sur le catalogue en ligne (https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp? ... E36-BMW-M3) mais je ne trouve pas ces pièces . Je ne suis pas tenté par les adaptables en silicone bleue ou noir, je préfère rester sur l'origine . A part BMW pensez vous que l'on peut trouver ces pièces conforme a l'origine .

Fait une photo de ce que tu cherche car le lien catalogue ne mène qu'au menu principale.

Il s'agit des durites d'admission , j'ai aussi un problème avec une durite raccordée a la boite a air d'origine (j'enlève le cornet)
Je n'arrive pas a voir en dessous la voiture est immobilisée a un endroit exigu pour l'instant.

Merci d'avance

Salut,
En langage "ETK", ça donne ça :


Ensuite ça (mais tu l'as déjà) :


Et enfin :


Voili voilou

Rien a redire

Bravo Manu540i

Salut,

La durite du bas de la boîte à air est raccordée à la pompe à air qui sert à la dépollution du moteur.
Cette pompe se trouve en dessous du compresseur de clim, côté droit du moteur (assis au volant).
Repère 10.
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_6043

Est-elle coupee?

Merci Manu ces docs vont m'etre très utile vu qu'il me manque des bricoles sur la boite a air achetée d'occase , je vais donc faire mon marché avec ca .
Beaucoup de taf en ce moment donc pas de nouvelles avant une ou 2 semaines , dès que j'ai avancé je vous donne les éléments et les tarifs des pièces chez Beheme
Ma voiture était équipé d'un cornet (coupé aussi) et respirait donc l'air chaud du compartiment moteur . Beau bruit mais perte de puissance assuré . Je reviens donc a l'origine .
Pendant que j'y suis je change aussi les phares qui étaient des "lumières d'ange"

Nico La durite de dépollution n'est pas coupée mais elle été raccordé a un tuyau "tricoflex" genre arrosage (bricolage) et l'extrémité a mal supporté le vilain collier , je ne peux decémment pas remonter comme ca

d'ailleurs la voiture marche très bien avec la durite d'admission coupée , juste de temps en temps un ralenti instable . Peut etre ai je trouvé pourquoi

Merci a tous et a bientot

lam3apierro a écrit :Merci Manu ces docs vont m'etre très utile vu qu'il me manque des bricoles sur la boite a air achetée d'occase , je vais donc faire mon marché avec ca .

De rien, toutes ces infos sont en libre service en cliquant sur le bouton rouge "ETK" sous ton pseudo

lam3apierro a écrit :Beaucoup de taf en ce moment donc pas de nouvelles avant une ou 2 semaines

T'inquiètes, on est patients :)

Bon courage.

toutes ces infos sont en libre service en cliquant sur le bouton rouge "ETK" sous ton pseudo

Oups

Pendant que j'y suis j'ai eu un mal de chien a décrocher le radiateur pour passer l'écope sur le coté gauche (coté volant) . J'ai fini par forcer les "p......" de crochets supérieurs en plastiques pour les glisser a coté sans les ouvrir . Sur la toiles j'ai trouvé des infos quant a "faire levier" avec un gros tournevis Toute la série de mes tournevis y est passée , j'ai siliconé ces agraffes prisent par devant et par derrière résultat elle sont abimées mais toujours pas ouvertes j'ai cherché une photo de ces pièces ouvertes sur le net mais sans succés si vous avez ca , ce serait avec plaisir

Re,

Est-ce que cela te conviens:

https://www.realoem.com/bmw/photos/17111723341

Tu insères un petit tournevis à lame plate (3-4mm) dans l'encoche indiqué par la flèche, en trouvant le bon angle, sans forcer, tu va le sentir pénétrer au niveau du verrou, les crans se libèrent et et là pièces va s'ouvrir.

Je viens de tester sur la mienne


La première fois c'est un grand moment de solitude...

Heu et si tu regardais ici avant de te faire mal?

https://www.darkgyver.fr/index.html

tutoriels-f46.html

Merci Nico je suis rentré très tard hier soir , donc ....... je reviens vers toi rapidement

Merci loffense , j'ai cherché le tutoriel f46 mais comment le trouver ?

Au fait vu que j'ai le débimètre d'air dans les mains je vais y coller un coup de bombe contact , je vais chercher sur le forum si il y a des opérations de maintenance sur ce composant

Il faut aussi que vous poste une photo d'un capteur qui pendouille vers le phare AV gauche , je n'ai pas encore trouvé ou il ce place a l'origine , phare , boite a air ? ca ressemble a un capteur de température

Re;

la prise qui pendouille n'a pas de rapport avec ton prob!

sur un autre post!

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le prob est ici!

durite d'admission d'air coupée

as tu réglé ce prob?
si non! qu'est ce qui te manque?

@+

Merci Nico les agrafes sont ouvertes

Photo de la durite coupée , j'ai fais une demande de prix chez beheme
Question , est ce que je peux débarquer au comptoir pièces détachées avec le doc récupéré sur ce site (ETK)
Je ne voudrais pas etre a l'origine d'ennuis fais aux créateurs de ce forum
Je vous communiquerai le prix , puis sujet résolu je crois



Cela ne ce voit pas du tout si on ne cherche pas a bricoler la durite , a mon avis elle roule comme ca depuis un moment

Cool si tu es parvenu à les ouvrir.

La référence issue de l'etk ne posera pas de problème, enfin, jamais eu de soucis avec 4 concession différentes.

Les magasiniers sont même plutôt contents

Je viens de recevoir la réponse de chez BM , les durites coutent 10.81 euros HT pièce
Je ne vois pas l'interet d'installer des pièces adaptables qui coutent a peu près pareil
Ce sera donc du beheme
Dès reception je vous confirme qu'elle sont conforme a l'origine

Un peu de temps a midi , démontage pour vérifier la ref



avant de démonter j'ai fais glisser la durite sur la pipe , sinon indémontable



Je l'ai achevée au démontage

Re;

après remise en état de cette durite, tu constateras une perte (temporaire) de puissance /trous à l'accélération .

dans ce cas, il faut s'obstiner!

après quelques KM, les valeurs lambda de correction vont être remplacées, et tout rentrera dans l'ordre!

@++

Merci Dark
La durite de chez BM a pris place et le montage n'a pas posé de grosse difficulté (a part le froid qui ne ramolli pas le caoutchouc)


Le chek du faisceau avant m'a rempli le planning des semaines a venir , connecteurs qui pendouillent pas branchés oxydés , gaine des cables coupées a l'entrées des connecteurs etc ....

Pas de démarrage possible pour l'instant , je reviens en temps utile

Re;



la suite après essai!
je pense que tout rentrera dans l'ordre!

@+