Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous,

Cela fait plusieurs jours que par hasard je m'intéresse à la température du liquide de refroidissement dans le menu caché du compteur de ma 530d. L'aiguille est bien au milieu mais dans le menu, la température varie entre 75° en conduite cool et 85° en appuyant un peu plus lors d'une montée par exemple (tests effectués avec une température extérieur entre 3° et 12°).
Donc je me pose la question si cette amplitude de température est normale car il semble que le thermostat s'ouvre à 88° ?

Voici un lien qui peu te renseigner
https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?t=26051

j'ai bien lu ton lien, le mec a les même symptômes que moi mais il ne dit pas si le remplacement du thermostat a changé le comportement de chauffe du liquide de refroidissement.

Salut,
je dirais que ton thermostat est bloqué ouvert


Donc, remplacement du thermostat et tant que tu auras le nez dedans, dépose la pompe à eau et inspecte la(contrôle des jeux et de l'ailette autour de l'axe), vérifie aussi que la pompe à eau additionnelle(si ta voiture en est équipée) fonctionne.
Regarde la revue tech (chapitre 3.3) avant de commencé, tout y est expliqué :
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... u-m57.html

Tiens nous au jus

Thermostat HS

L'aiguille est au milieu sur une plage de fonctionnement assez large mais cette variation est anormale.

pas de refroidissement EGR sur ce modele
donc oui calorstat bloque ouvert
roule a vitesse stabilisee sur autoroute en 5em a 90 par exemple et ton eguille vas forcement descendre

smeldeplomb a écrit :pas de refroidissement EGR sur ce modele
donc oui calorstat bloque ouvert
roule a vitesse stabilisee sur autoroute en 5em a 90 par exemple et ton eguille vas forcement descendre

exactement!!!

vu les températures extérieures actuelles, il est ceratin qu'elle va descendre si le thermostat est HS

@+

Désolé de répondre si tardivement.
J'ai remplacé le thermostat, même comportement. En faible charge, elle descends à 75° (aiguille au milieu) mais ne descends jamais plus bas et monte à 85° (aiguille toujours au milieu) en charge. Au ralenti prolongé, la température ne descends pas non plus.
Donc comportement normal et remplacement inutile.

Re;


Dommage que tu remplaces un peu à la "lucky luke" ton affairte!

Pas de thermostats cartographiques sur ces moteurs.

tu ne réponds pas à la question.....
donc difficile de t'aider!

@+

darkgyver a écrit :Re;


Dommage que tu remplaces un peu à la "lucky luke" ton affairte!

Pas de thermostats cartographiques sur ces moteurs.

tu ne réponds pas à la question.....
donc difficile de t'aider!

@+

les réponses sont dans mon post précédant.

jarod54490 a écrit :

darkgyver a écrit :Re;


Dommage que tu remplaces un peu à la "lucky luke" ton affairte!

Pas de thermostats cartographiques sur ces moteurs.

tu ne réponds pas à la question.....
donc difficile de t'aider!

@+

les réponses sont dans mon post précédant.

ben il faudra te répéter!
et
en plus il y a de fortes chances pour qu'elles ne soient pas au bon endroit! (tes réponses!)

@+

je dirais non pas un remplacement inutile mais un remplacement preventif
car tot ou tard il aurais fallut y passer et meme plus tot que tu ne le penses
ceci dit
2 solutions
soit calorstat que tun as remplace ,,,,soit visco qui tourne en permanence
vois si quand le moteur est froid tu peu arreter le visco
ATTENTION
avec un manche en bois SURTOUT pas a la main

smeldeplomb a écrit :je dirais non pas un remplacement inutile mais un remplacement preventif
car tot ou tard il aurais fallut y passer et meme plus tot que tu ne le penses
ceci dit
2 solutions
soit calorstat que tun as remplace ,,,,soit visco qui tourne en permanence
vois si quand le moteur est froid tu peu arreter le visco
ATTENTION
avec un manche en bois SURTOUT pas a la main

le visco fonctionne bien. Je peux l'arrêter. Il n'y a qu'en été quand je roule fort avec la voiture que je l'entends s'embrayer.

le visco en regle generale de se declenche que pendant un long temps d arret dans les embouteillages mais il ne se declenche que tres rarement en roulant et ce meme lors de fortes solicitations pour une raison tres simple
lors de son declenchement tu as une perte de puissance considerable