Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Poursuivant ma quette d'éradication des fuites d'huile de mon X5, j'en vois enfin la fin...

Il faut donc que je change le joint N°2 (https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3990) et les deux toriques n°9 (https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=17_0400) du raccord d'alimentation d'huile du radiateur d'huile moteur.

Donc après avoir vidangé le LDR et déposé le vase d'expansion et la pompe de chauffage auxiliaire, j'ai essayé, en vain de démonter la vis M8x35 maintenant les deux durites d'huiles sur le raccord thermostatique.

Problème, aucune clé ne passe, ni par le haut et encore moins par le bas. L'empreinte T45 monté sur sa douille bute dans la crémaillère.

Est-il nécessaire de démonter autre chose, alternateur, crémaillère de direction ( ) , ... ?



Merci d'avance pour vos retours !!

Embout court avec cardan ou rallonge à ellipse pour faciliter le passage et avec un peu de jeu par rapport a l'embout.

En fait seul l'empreinte torx passe, je n'ai pas le dégagement pour la douille ou un cardan !

Ne trouvant aucune info dans la documentation dont je dispose, j'aimerai savoir s'il est nécessaire de déposer l'alternateur??

Bon et bien démontage de l'alternateur obligatoire pour accéder aux vis du raccord!!

Reste plus que les deux vis du bas...j'espère ne pas être obligé de déposer la pompe d'assistance!!!

La fuite d'huile sous le raccord d'alimentation est bien visible sur cette photo!



Pour la clé... bricolage maison!!

Après quelques heures de dur labeur, opération terminée!!



Dépose de l'alternateur obligatoire afin d'accéder au deux vis du bas



Je pense qu'il n'y a pas photo... belle fuite!!



L'ancien joint...



Le joint est complétement cuit, il a cassé au démontage !!
Visiblement, j'ai bien l'impression que c'est le même joint que celui des supports d'alternateur qui fuient régulièrement sur les v8!



Le nouveau !



Et voila le tout nettoyé et remonté!!

Re;

j'arrive trop tard!

ceci dit tu as pris la chose par le bon bout!

oui..... il faut démonter, et oui c'est le même joint que celui du support alternateur....

tu as du remarquer de suite que ton prob de fuite est résolu....

@+