[E83 M47T2 Pr09/04] claquement moteur , fumée noir et manque puissance (résolu)
Publié : lun. 5 nov. 2018 12:51
Bonjour à tous , je vous présente un sujet compliqué :)
J ai acheté un x3 2.0d 150cv de 2004 en panne (volant moteur hs et a coup boîte de transfert)
La partie transmission est réparée j ai constaté un autre problème
J ai un claquement moteur au cylindre 4 , claquement qui disparaît au débranchement de l injecteur
Test injecteur inpa l injecteur 4 est hors gamme en mass adjustment au ralenti (trop haut) a 1500tr c est bon
Le x fume tout noir sous 2300tr , après ça va
La pression d admission est hors consignes entre 1800 et 2300tr
Consigne à 2300 mbar a 1800tr mais réel à 1700mbar ce qui se régule à +- 2400tr du coup à partir de là elle pousse bien
J ai déjà tout vérifier ce qui me semble être en contacte avec Le soucis :
Injecteur ok nettoyé et testé chez bosch
Débitmètre ok
Turbo neuf
Durites dépression ok
Tubulure suralimentation ok
Volets d admission enlever par l ancien proprio
Joint collecteur admission neuf
Egr propre et conduit réduit
La franchement je bloque ... je vais re démonter la pipe d admission pour vérifier qu elle n est pas fissurée
Les symthomes font penser à une prise d air ... possible qu un volet soit passé avant dans le cylindre 4 et endommagé la soupape admission ?
J attend vos avis ... après ça c est démontage culasse
J ai acheté un x3 2.0d 150cv de 2004 en panne (volant moteur hs et a coup boîte de transfert)
La partie transmission est réparée j ai constaté un autre problème
J ai un claquement moteur au cylindre 4 , claquement qui disparaît au débranchement de l injecteur
Test injecteur inpa l injecteur 4 est hors gamme en mass adjustment au ralenti (trop haut) a 1500tr c est bon
Le x fume tout noir sous 2300tr , après ça va
La pression d admission est hors consignes entre 1800 et 2300tr
Consigne à 2300 mbar a 1800tr mais réel à 1700mbar ce qui se régule à +- 2400tr du coup à partir de là elle pousse bien
J ai déjà tout vérifier ce qui me semble être en contacte avec Le soucis :
Injecteur ok nettoyé et testé chez bosch
Débitmètre ok
Turbo neuf
Durites dépression ok
Tubulure suralimentation ok
Volets d admission enlever par l ancien proprio
Joint collecteur admission neuf
Egr propre et conduit réduit
La franchement je bloque ... je vais re démonter la pipe d admission pour vérifier qu elle n est pas fissurée
Les symthomes font penser à une prise d air ... possible qu un volet soit passé avant dans le cylindre 4 et endommagé la soupape admission ?
J attend vos avis ... après ça c est démontage culasse