Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a toutes et à tous.
Je viens vers vous, car mon touring est malade . Il est de 2001 et est à 296 000km passé.
Il m'a bue 1Litre\200Km . Je vais faire dans la semaine les taux de compression cylindre.
Ma demande concerne les joints de queue de soupapes, comment les démontés? Faut il déculassé?
Et elle fume un peu bleu surtout à l'accélération ( en charge)
Merci de m'avoir lu, et si vous pouvez me conseiller et m’aider je vous en remercient.
Cordialement

Sujet déplacer...

La méthode traditionnelle: il faut déculasser.

La méthode "des anciens": tu met un pied de profondeur dans le puit de bougie et tu fait tourner à la main le cylindre ou tu veux opérer. Une fois le piston en haut tu peux démonter et changer ton joint de queue de soupape.
Inconvénient: il faut repéré la position des piston au pointde calage, déposé les arbres à cames et ensuite utiliser la technique expliquer ci dessus. En remontant, il faut vérifier la position des pistons et recaler les arbres à came.

C'est plus long....

Bonsoir, et merci pour les infos.

J'ai fait mes compression cylindres,
Alors j'ai le 2ème et 4éme entre 8 et 9 bars, et les autres varie entre 12,5 passé et presque 14 bars.
Donc des segments surement foutu pour les 2 et 4, les autres doivent êtres encrassés pas mal. Les bougies étaient bien dégueu et cokéfié. Et j'ai trouvé comme normalité 11,5 bars pour mon touring sur le net est ce le bon chiffre?


ça sent la fin de mon aventure bmw e39 touring
A moins de trouvé un moteur d'occasion, le couperet ce sera le CT en mars. Et si la conso d'huile augmente vite, ...

tu sait que si une soupape ferme mal t'aura ces résultats... Perso vu les symptome je tenterai un déculassage avec vérification soupape. Des segment rincer sur un M54 c'est pas courant.