Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

J'ai récemment craqué sur ce 645 CIA de 2004, 127 000km, carnet BMW etc bref à première vu très propre.



Depuis les soucis s’enchaîne, pour commencer la voiture sentez vachement le liquide de refroidissement, en ouvrant le vase j'ai pu voir qu'il y avais beaucoup de pression. J'ai aussi observer que de l'eau coulait sur le bas du moteur et que de l'eau coulait sur le cache moteur quand la voiture était chaude. Mon aiguille de température d'huile devient parfois folle. Effectivement le niveau baisse assez rapidement et j'ai l'impression que la fuite viens de la pompe à eau, connaissez vous une maladie particulière à ce niveau la sur ce moteur ? Voici une video de la jauge

https://youtu.be/OcKNGJBv48Y

Ensuite j'ai aussi un bruit qui m'inquiète au niveau du moteur au niveau de la pompe a vide mais dans le moteur, un bruit que je n'entend pas tout le temps mais qui se manifeste pas spécialement a froid a chaud ou sous d'autres conditions. Je l'entend parfois au ralenti et quasiment tout le temps en accélérant par petit coup. Voici une vidéo du bruit

https://youtu.be/s-MPEH3VHII



Je vous remercie d'avance pour vos réponse, et vous souhaite un excellent week-end !

oui.

sur ce moteur tu as un joint qui est emprisonné dans les carters derrière la pompe à eau et qui lâche si on ne renouvelle pas régulièrement son ldr.

si joint mort, le plus simple est de s'inspirer des méthodes faite au US... La méthode bmw necessite une ouverture complète du bloc

avec un peu/beaucoup de chance ce n'est que la pompe à eau qui fuie mais ne roule pas


le bruit de la pompe à vide est étrange
il y a un rappel bmw pour la durite en sortie de la pompe à vide mais si c'est réellement la pompe à vide qui fait ce bruit, alors tu peux la changer.

raphael81 a écrit :oui.

sur ce moteur tu as un joint qui est emprisonné dans les carters derrière la pompe à eau et qui lâche si on ne renouvelle pas régulièrement son ldr.

si joint mort, le plus simple est de s'inspirer des méthodes faite au US... La méthode bmw necessite une ouverture complète du bloc

avec un peu/beaucoup de chance ce n'est que la pompe à eau qui fuie mais ne roule pas


le bruit de la pompe à vide est étrange
il y a un rappel bmw pour la durite en sortie de la pompe à vide mais si c'est réellement la pompe à vide qui fait ce bruit, alors tu peux la changer.

Merci pour ton aide,

la fuite de se joint ne justifierai pas de pression dans le circuit pas une pompe a eau défaillante oui ?

Pour le bruit je ne sait pas vraiment si sa viens de la pompe a vide, j'ai pensez aussi a la chaine de distribution ?

Salut, si tu ouvres ton bocal à chaud (ou tiède) c'est normal qu'il y ait de la pression

Pour le bruit, sers toi d'un tournevis (assez long) comme stéthoscope pour bien le localiser

Penses aussi à poster un lien vers ton sujet ici : membres-de-l-association-atadark-dans-v ... start=3880

daavin a écrit :

raphael81 a écrit :oui.

sur ce moteur tu as un joint qui est emprisonné dans les carters derrière la pompe à eau et qui lâche si on ne renouvelle pas régulièrement son ldr.

si joint mort, le plus simple est de s'inspirer des méthodes faite au US... La méthode bmw necessite une ouverture complète du bloc

avec un peu/beaucoup de chance ce n'est que la pompe à eau qui fuie mais ne roule pas


le bruit de la pompe à vide est étrange
il y a un rappel bmw pour la durite en sortie de la pompe à vide mais si c'est réellement la pompe à vide qui fait ce bruit, alors tu peux la changer.

Merci pour ton aide,

la fuite de se joint ne justifierai pas de pression dans le circuit pas une pompe a eau défaillante oui ?

Pour le bruit je ne sait pas vraiment si sa viens de la pompe a vide, j'ai pensez aussi a la chaine de distribution ?

les problèmes de refroidissement viennent de ce problème sur bloc donc de grande chance que tu y passes aussi...

Manu540i a écrit :Salut, si tu ouvres ton bocal à chaud (ou tiède) c'est normal qu'il y ait de la pression

Pour le bruit, sers toi d'un tournevis (assez long) comme stéthoscope pour bien le localiser

Penses aussi à poster un lien vers ton sujet ici : membres-de-l-association-atadark-dans-v ... start=3880

J’ai l’impression que sa vient bien du moteur..

raphael81 a écrit :

les problèmes de refroidissement viennent de ce problème sur bloc donc de grande chance que tu y passes aussi...

Je vais me penchez là dessus, mais comment savoir si c’est Bien lui ?

RE;

pour ce qui a été dit!

très certainement ce tuyau qui fuit....

regarde le lien de cette méthode amèricaine.. Je n'en étais pas convaincu au départ, mais je dois dire que cela a l'air de bien fonctionner, et est durable!

ceci dit, tu n'as pas "un" prob, mais beaucoup de petits en plus....

de toute façon, vu la consommation de LDR qui est importante, et tes probs de jauge, il faut faire plusieurs choses d'un coup

pompe à eau, thermostat cartographique, tuyau un coup de valise pour faire le point....

le tout pour repartir d'une base plus seine!

par vu que tu as acheté la voiture dans l'état, il est clair que tu n'en connais pas l'historique...

et la moindre erreur, ou omission, peut te coûter très cher.

@+

la suite là!!

pression-et-fuite-de-liquide-refroidiss ... 43491.html

la prochaine fois; regarde ceci avant!

pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html

j’essaie de voir les codes.....