Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à vous,
Le moteur de ma 318ti commence à faire des bruits assez bizarres.
J'ai trouvé un M42 dans les environs, et je songe lui faire un bon entretien avant de le mettre dans la 318.
on a donc décidé de regarder la distrib, mais la gros hic on n'arrive pas à enlever le visco-coupleur, impossible de le bloquer pour desserrer l'axe avec la clé de 32.
Je sais que le pas est inversé, qu'il faut taper un coup sec sur la clé, mais rien n'y fait.
Peut-on extraire la pompe à eau avec le visco encore acouplé dessus?
Aussi, je n'arrive pas à trouver des guides de chaine neufs, avez vous un site où ils seraient dispo?

Sur mon M57, il faut deux clés. Une de 32 pour le gros écrou et une clé plate plus petite pour bloquer l'axe avec le pas de vis qui se trouve derrière.

Re;

tu ne pourras pas la démonter avec la poulie de pompe en place.ou, alors il y aura de la casse....
La méthode est la bonne, et pas de contre écrou sur M42

mettre un peu de dégrippant, et demander de l'aide pour bloquer; la courroie....

Sur M42, c'est le seul moteur BMW qui a la distribution par courroie....
faut la changer régulièrement.

@+

Beh ma distribution est à chaine? Enfin j'ai une chaine double qui relie les aac au vilebrequin ?

Re;

j'ai dit une connerie!

c'est le M40 qui n'a pas une chaine.

ceci dit, cela ne change rien pour ce qui est du blocage de poulie en sortie de pompe...;

pour ce qui est du bruit.... faudrait entendre. ecr pas évident de diagnostiquer sans ....

@+

Oui mon moteur actuel ne tourne pas si mal mais il claque comme un diesel au démarrage à certaines plages de régimes, puis le bruit s'estompe. Et miaule à chaud vers les 3000 rpm. Le ralenti n'est pas stable, la régulation du refroidissement est hs, elle ne passe pas la pollution...
Quoi qu'il en soit j'ai trouvé du travail à l'autre bout de la France et ma vaillante 318ti m'est indispensable au quotidien. Je ne peux l'immobiliser plus de 2 jours.
Diagnostiquer le soucis est donc compliqué, et mon bloc a passé les 290000kms... pour un 4 pattes 16s c'est deja super. bref j'ai acheté un autre bloc avec 190000kms, et celui-la par contre, j'ai plus de temps pour le refaire comme il faut.
Donc je voudrais changer la pompe à eau, calorstat, faire la distribution, mon collègue est chaud pour faire les coussinets de bielles.
Mais j'ai vu qu'il y avait 3 côtes de coussinets, les guides de la chaine de distri je ne les trouve pas... aïe aïe.
Déjà buter sur le visco... ça commence très mal.
Mais cette petite compact, j'en suis tombé amoureux, je veux la sauver quoi

Re;

je ne comprends pas trop.....

tu veux refaire ce moteur, ou tu veux refaire l'autre?
quel intérêt de refaire ta pompe (et démonter ton visco) si tu veux le mettre à la benne?

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as tu déjà essayé de vioir si ce bruit est en rapport avec la clim
mise en marche?
cela pourrait être la poulie damper vu ta description....
Pas de bruits suspects aux moments d"embrayer?

Ce qui est bizarre, c'est que ce bruit tu l’attribues à la distribution.
Les symptômes ne correspondent pas vraiment....

@+

Non les bruits du moteur actuellement monté semblent venir de la culasse plutôt. Je n'ai pas de climatisation. Il a 290000kms.
Mais ce moteur, je compte le remplacer par un autre que j'ai acheté, et dont je voudrais faire une révision complète avant de le monter dans la compact. Et c'est sur celui ci que je galère à démonter le visco.

Re;

si tu n'arrives pas à démonterta poulie sans outillage spécial
outils-de-l-association-atadark-classes ... ml#p275800

il te reste la solution de confectionner cet outil toi même!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-ldr.html



@+

Punaise c'est exactement ce que je pensais faire l'outil 11 5 030!
Comme le moteur est chez un ami, le gabarit va bien m'aider!
Merci!!!

@+ pour fin!