[E36 M51 Pr06/92] Électrovanne d'arrêt coupe à grande vitesse (résolu)
Publié : mer. 26 déc. 2018 12:40
slt a tout le monde 
voici avec mon premier post yeeeeehhhhhh
Je viens de changer:
injecteurs pilote et les têtes des 5 autres injecteurs
tuyaux rigides pompe - injecteurs, durité arrivée et retour GO, filtre GO
réfection de ma pompe BOSCH R300-1 pas complet (change: coulisseau d'avance, kit joint, joint a levre, clavette externe, electrovanne d'avance et electrovanne d'arrêt) avec votre tuto
après remontage, calage avec comparateur à 0, 95, une bonne purge et une long réglage de l'actuateur l'essai sur route est excellent.
hier sur l'autoroute tirant les vitesse à fond pour tout essayer, en quatrième elle macoupe le moteur en allumant l'injection, comment je ralentis, le voyant d'injection s'éteint et le moteur redémarre, donc pour trois fois j'ai essayé et elle a fait la même chose, à ce point je décide de faire les 20 km restants de l'autoroute en cinquième à 130 pour rentrer à la maison tranquille. et c'était.
arrivé à la maison au premier abord ne me semble pas que le fil électrovanne puisse faire une masse quelque part.
Je dois souligner que quelques milliers de kilomètres après l'achat de la voiture, (donc il y a environ 50-55 mille km) l'électrovanne était morte mais j'avais simplement enlevé le ressort et le piston pour le neutraliser.
puis après quelques milliers de kilomètres j'avais acheté un BOSCH d'origine (comme toutes les pièces que j'ai remplacées) et toujours après un moment, il avait fait la même chose de maintenant, donc je l'ai à nouveau neutralisé
maintenant je me sens vraiment récidiviste et aussi pas trop pris au piège de l'électronique, à vous de me donner une piste, je ne sais pas où aller...
merci d'avance et évidemment bonnes fêtes
voici avec mon premier post yeeeeehhhhhh
Je viens de changer:
injecteurs pilote et les têtes des 5 autres injecteurs
tuyaux rigides pompe - injecteurs, durité arrivée et retour GO, filtre GO
réfection de ma pompe BOSCH R300-1 pas complet (change: coulisseau d'avance, kit joint, joint a levre, clavette externe, electrovanne d'avance et electrovanne d'arrêt) avec votre tuto
après remontage, calage avec comparateur à 0, 95, une bonne purge et une long réglage de l'actuateur l'essai sur route est excellent.
hier sur l'autoroute tirant les vitesse à fond pour tout essayer, en quatrième elle macoupe le moteur en allumant l'injection, comment je ralentis, le voyant d'injection s'éteint et le moteur redémarre, donc pour trois fois j'ai essayé et elle a fait la même chose, à ce point je décide de faire les 20 km restants de l'autoroute en cinquième à 130 pour rentrer à la maison tranquille. et c'était.
arrivé à la maison au premier abord ne me semble pas que le fil électrovanne puisse faire une masse quelque part.
Je dois souligner que quelques milliers de kilomètres après l'achat de la voiture, (donc il y a environ 50-55 mille km) l'électrovanne était morte mais j'avais simplement enlevé le ressort et le piston pour le neutraliser.
puis après quelques milliers de kilomètres j'avais acheté un BOSCH d'origine (comme toutes les pièces que j'ai remplacées) et toujours après un moment, il avait fait la même chose de maintenant, donc je l'ai à nouveau neutralisé
maintenant je me sens vraiment récidiviste et aussi pas trop pris au piège de l'électronique, à vous de me donner une piste, je ne sais pas où aller...
merci d'avance et évidemment bonnes fêtes