Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonsoir à tous, je souhaite avoir des conseils sur les causes que je pense être dû au joint de culasse...

Effectivement j'ai de la mayonnaise au niveau de la jauge à huile, sous le bouchon de remplissage c'est extrêmement léger, j'ai également constaté quel consomme du liquide de refroidissement.
Étant très débrouillard niveau mécanique je souhaite le faire...

Cependant je me pose des questions..
Elle n'a jamais surchauffée faut-il que je fasse surfacé la culasse? Si oui, un joint plus épais est de rigueur?

J'ai également cherchée les couples de serrage l'ordre de serrage ect.. ect.. Je vous remercie d'avance et vous souhaite une bonne soirée. ✌

slt
normalement, il y a 3 épaisseurs de joints de culasse, en fonction de ce que vous trouvez quand vous démontez, vous devrez commander celui avec l'épaisseur suivante et en conséquence, en corrigeant également la culasse qui n'aura pas gardé la planéité par rapport à la dernière assemblée.. bien évidemment il serait obligatoire de remplacer les vis de la tête du moteur et de refaire au moins les guides de la chaîne sinon la chaîne incluse en fonction du nombre de km que vous avez déjà parcourus avec l'ancien
quand j'avais fait le travail sur mon moteur j'avais demandé les données de serrage à la bmw de l'endroit mais ici quelque part quelqu'un les aura aussi
b fet

1 er prendre les compressions avant de demonter quoi que ce soit
toujours les choses dans l ordre il faut prendre

Bonjour, merci pour vos réponses, je ne suis pas équipé pour prendre les compressions... dans le cas où je devrait faire le joint de culasse le kit chaîne de distribution serait changé, cependant au vue du matériel de calage que demande ce moteur je suis sceptique sur le fait de le faire... de plus j'ai également vu que le système valvetronic devait être calé rigoureusement au risque d'avoir le voyant EML affiché au compteur... Je commence à douté..

fais prendre les compressions dans un garage et fait faire une recherche de CO2 dans le LDR
il faut etre certain du diagnostique avant de deposer la culasse
je doute fortement que le JDC soit HS

D'accord, le boulet que je suis mdrrr le niveau de liquide de refroidissement que j'avais fait était pas bon car j'en avait rajouté mais c'était déjà plus que le maxi... sur ma petite seat le niveau mini et maxi est plus intuitif et la sur la béhème sa change lol, donc la le niveau est au maxi! Je vais refaire des tests avant de faire quoi que ce soit et de devoir vendre un reins.. :)

Je vais démonter le reniflard regarder sont état et le nettoyer voir mêmes le changé si nécessaire.

j'ai la voiture depuis peu et quand j'achète un véhicule je fait toujours un entretien même si on me dit que sa à été fait... ensuite je pense faire une vidange avec de l'huile bas de gamme et rouler 200km en contrôlant régulièrement et re-vidangé et voir si sa recommence ou si ce n'est que de la condensation...

J'ai également remarqué que en contrôlant le niveau à plusieurs reprise il n'y avait plus de mayonnaise sur la jauge. Je vous tiendrais informé de la suite

panique pour rien
mais il vaut mieux ça qu un rein en moins

Je revient donner des nouvelles... j'ai effectuée une vidange à la suite moins de mayonnaise mais toujours léger.. alors a la suite j'ai décidé de vérifié ce fameux reniflard et....il s'agit du reniflard qui est crade je l'ai démonté et nettoyer ainsi que les durites.

J'ai vu que beaucoup sont embêté après le nettoyage ou même après le changement, sa s'encrasse très vite et au vu du travail que c'est je cherche une solution plus simple à démonté..

j'ai commandé un récupérateur de vapeur d'huile avec un filtre reniflard en attendant ma belle est immobilisé... mais
j'ai une question cependant le mieux serait de branchée
le récupérateur au niveau du puit de jauge et mettre un filtre reniflard en "direct" sur le couvre culasse? Ou tout en direct sur le récupérateur?
Ps: je préfère de d'origine mais parfois les modifications sont meilleur qu'à l'origine

Le test de CO2 reste à faire. Il se peut aussi que tu est une fuite sur un corp intermédiaire et que comme te le dis smeldeplomb ton JDC n'a rien et ceux même si le liquide baisse un peu. Cela dit t'ais bon pour une vidange LDR + huile.