[E46 M43TU Pr11/00] Code P0170, ralentit instable, Valve DISA et LTFT elévé, resolu
Publié : ven. 25 janv. 2019 12:51
Bonjour à tous, voici mon premier post de resolution. J'ai posé de nombreuses questions, consulté de nombreux forums mais jamais apporté ma pierre à l'édifice, la voici. Après 2 mois de galère, je vous fais part de la resolution de mon problème, enfin. J’espère poster dans la bonne section, je laisse le soin aux admin de le déplacer si besoin.
Ca a commencé par un code erreur P0170,
Internet dit : P0170
Système EVAP
problème sur le circuit d'air
problème sur le circuit d'essence
problème d'électrovanne de canister
problème d'injecteur
problème de sonde lambda
problème de débitmètre
la pression d’essence
les fuites de dépression
problèmes liés à la dépression du moteur
sondes d’oxygène ou sondes de rapport air-essence défectueuses
fuites d’échappement en amont ou à proximité des sondes d’oxygène (inclut les systèmes d’injection d’air défectueux)
calage des arbres à cames
calage de l’allumage
huile contaminée par des vapeurs d’essence
J'ai tout verifié, changé (sauf les 4 dernières lignes) et toujours pas de resolution. Dans mes recherches j'en suis arrivé aux mélanges à long terme et court terme. STFT et LTFT, on peut voir ces valeurs avec un simple OBD et l'appli gratuite IOBD2. J'avais un LTFT a 20% au lieu de 2-3%. J'étais deja avancé, je savais qu'il fallait faire baisser ce taux pour que le code erreur cesse d'apparaitre.
Astuce achats : pour tester les capteurs, il faut se les procurer, je prends tout sur mister-auto, en souscrivant l'assurance retour gratuit a 3 €. Ensuite je test, et je renvoi, je suis 100% remboursé. Quand je trouve le bon capteur, je le renvoi quand même puis je reprends sur ebay. Pensez à acheter vos pièces sur ebay, ebay a fait de gros progrès, avec des politiques très strictes, on ne se fait plus avoir sur ebay. Les vendeurs anglais ont souvent les meilleurs prix.
J'ai cru trouver le problème plusieurs fois, mais non. J'ai trouvé des petits trous dans des durites, durites de reniflard... J'ai trouvé ma valve DISA avec la membrane interne cassée. J'ai acheté 3 valves DISA d'occasion sur leboncoin et ebay, et a chaque fois je la recevais avec la membrane interne cassée. Bien que je demandais au vendeur de verifier, ils verifiaient mal. J'ai donc finit par acheter neuf, dans les 200 €. Même si la membrane est cassée, la voiture va fonctionner sans creer de code defaut. On augmente juste la santé du moteur en ayant la valve DISA sans membrane cassée.
Après avoir changé DISA, debitmètre, sondes lambda, bougies, pompes à essence, capteur de ralentit, electrovanne canister ..... à peu près tous les capteurs possible sur le circuit d'air et d'essence, toujours pas resolution LTFT qui restait à 20%. J'allais l'emmener au garage, mais un ultime post sur un forum amerciain m'a fait tilt. Un gars disait qu'il ne faut jamais prendre des pièces adaptables concernant les capteurs. Tous les posts similaires me laissaient penser au debitmètre. J'avais testé de changer le debitmètre en achetant une pièce adaptable, 2X moins cher, ca n'avait rien changé. Ma dernière action a été de prendre le debitmètre d'origine BOSCH. Puis je suis allé faire un tour, et le LTFT est revenu a 0 après 10 km parcourus. Enfin. Je n'aurais jamais du éliminer le problème du debitmètre en le testant avec un debitmètre adaptable. Sur ce modèle le debitmètre contient aussi la sonde de température de l'air d'admission. Mon debitmètre donnait les bonne valeurs et semblait fonctionner, pourtant non, il était responsable du problème.
Ceux qui ont besoin d'un tuto pour changement valve DISA, faites moi savoir j'ai des photos. Il faut demonter le cache amortisseur pour pouvoir sortir la valve qui rentre profondément dans le bloc moteur. N'achetez pas de valve DISA d'occasion, c'est très fragile. Les forums anglophones contiennent 10X plus d'infos que les francophones, j'ai trouvé la plupart des choses dessus. Vous pouvez facilement tout traduire avec google translate.
Ca a commencé par un code erreur P0170,
Internet dit : P0170
Système EVAP
problème sur le circuit d'air
problème sur le circuit d'essence
problème d'électrovanne de canister
problème d'injecteur
problème de sonde lambda
problème de débitmètre
la pression d’essence
les fuites de dépression
problèmes liés à la dépression du moteur
sondes d’oxygène ou sondes de rapport air-essence défectueuses
fuites d’échappement en amont ou à proximité des sondes d’oxygène (inclut les systèmes d’injection d’air défectueux)
calage des arbres à cames
calage de l’allumage
huile contaminée par des vapeurs d’essence
J'ai tout verifié, changé (sauf les 4 dernières lignes) et toujours pas de resolution. Dans mes recherches j'en suis arrivé aux mélanges à long terme et court terme. STFT et LTFT, on peut voir ces valeurs avec un simple OBD et l'appli gratuite IOBD2. J'avais un LTFT a 20% au lieu de 2-3%. J'étais deja avancé, je savais qu'il fallait faire baisser ce taux pour que le code erreur cesse d'apparaitre.
Astuce achats : pour tester les capteurs, il faut se les procurer, je prends tout sur mister-auto, en souscrivant l'assurance retour gratuit a 3 €. Ensuite je test, et je renvoi, je suis 100% remboursé. Quand je trouve le bon capteur, je le renvoi quand même puis je reprends sur ebay. Pensez à acheter vos pièces sur ebay, ebay a fait de gros progrès, avec des politiques très strictes, on ne se fait plus avoir sur ebay. Les vendeurs anglais ont souvent les meilleurs prix.
J'ai cru trouver le problème plusieurs fois, mais non. J'ai trouvé des petits trous dans des durites, durites de reniflard... J'ai trouvé ma valve DISA avec la membrane interne cassée. J'ai acheté 3 valves DISA d'occasion sur leboncoin et ebay, et a chaque fois je la recevais avec la membrane interne cassée. Bien que je demandais au vendeur de verifier, ils verifiaient mal. J'ai donc finit par acheter neuf, dans les 200 €. Même si la membrane est cassée, la voiture va fonctionner sans creer de code defaut. On augmente juste la santé du moteur en ayant la valve DISA sans membrane cassée.
Après avoir changé DISA, debitmètre, sondes lambda, bougies, pompes à essence, capteur de ralentit, electrovanne canister ..... à peu près tous les capteurs possible sur le circuit d'air et d'essence, toujours pas resolution LTFT qui restait à 20%. J'allais l'emmener au garage, mais un ultime post sur un forum amerciain m'a fait tilt. Un gars disait qu'il ne faut jamais prendre des pièces adaptables concernant les capteurs. Tous les posts similaires me laissaient penser au debitmètre. J'avais testé de changer le debitmètre en achetant une pièce adaptable, 2X moins cher, ca n'avait rien changé. Ma dernière action a été de prendre le debitmètre d'origine BOSCH. Puis je suis allé faire un tour, et le LTFT est revenu a 0 après 10 km parcourus. Enfin. Je n'aurais jamais du éliminer le problème du debitmètre en le testant avec un debitmètre adaptable. Sur ce modèle le debitmètre contient aussi la sonde de température de l'air d'admission. Mon debitmètre donnait les bonne valeurs et semblait fonctionner, pourtant non, il était responsable du problème.
Ceux qui ont besoin d'un tuto pour changement valve DISA, faites moi savoir j'ai des photos. Il faut demonter le cache amortisseur pour pouvoir sortir la valve qui rentre profondément dans le bloc moteur. N'achetez pas de valve DISA d'occasion, c'est très fragile. Les forums anglophones contiennent 10X plus d'infos que les francophones, j'ai trouvé la plupart des choses dessus. Vous pouvez facilement tout traduire avec google translate.
