Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour, alors voilà ; après remplacement de la pompe à injection (échange standard) , ma voiture se met en mode dégradé régulièrement, voir tout le temps. À froid, lorsque je démarre , les injecteurs semblent beaucoup claquer, mais seulement à froid, et le moteur manque de couple. Je précise que j’ ai Changer l’injecteur pilote (neuf), et que ma « valisette, carsoft », me trouve sur le module DME/DDE, « 10 contrôle déviation début injection ».
Le remplacement de pompe a été fait chez un professionnel ( je n’est ni les compétences nécessaires, ni l’outillage spécifique), et je voulais avoir des avis éclairés sur la cause de mon problème. Je pensais pour ma part, à un mauvais calage, ou au capteur de vilo ?
Qu’en pensez vous?

Dans ta panne , c'est triste à dire, mais ce que je craint le plus , c'est ça :

<< Le remplacement de pompe a été fait chez un professionnel >>

C'est un DIESELISTE, un centre BOSH ??

Est ce qu'elle fume blanc ??

Si elle claque , je dirai : trop d'avance .

Ou, mais elle le ferai aussi à chaud , c'est:

Correcteur d'avance pas rebranché .

Mais je pense qu'une reprise de calage ,ne serait pas du luxe

Le HIC, c'est que si tu n'as pas de notion, ça va être difficile de t'aider,on fait pas encore de TELE- MECANIQUE

A+

Merci pour ta réponse, il s’agit d’un garage lambda, aucune fumée,ni blanche, ni noire, ni bleue.
Peux-tu me dire où se trouve le correcteur d’avance stp? C’est un des petits tuyaux côté filtre à go ?

J’ai des notions quand même, mais en matière de calage, je ne suis jamais très chaud.
Mais bon si il le faut, j’y vais. J’aurai d’ailleurs dû acheter l’outil de calage avec le comparateur et le faire moi même.
Le gars ne savait même pas qu’il y avait un joint torique sur le nez de pompe......bref

le ralentie il est a combien ?? a chaud
es ce que le ralentie retombe normalement sans accoups ou saccades ??

Le ralenti revient à environ 700 t/mn , et en une seul fois. C’est à dire que le régime moteur ne marque pas de palier vers 1200 t/mn comme elle pouvais le faire avant qu’il ne la reprenne pour remettre un joint au nez de pompe.

RE,

Il es ici pour le branchement, sinon le correcteur lui même se trouve sous la ppe



A+

Merci, je vérifie ça dès que la tempête est passée.
Ce n’est pas le fil de l’injecteur pilote?

RE,

non rien à voir.

Si il est branché, débranches le et dis nous si le claquement a changé ou non .

A+

J’ai Profite d’une accalmie pour faire le test.
La voiture a eu du mal à démarrer, le moteur claquait d’avan, et il a fini par caler.
La fiche rebranchée, le moteur a redémarré nickel

Personne n’a une idée ?

Y’a plus personne ?

En l’absence de l'éminence noire, seul Gyro maitrise le sujet... Sur mes M51 je n'ai jamais eu plus que de l'entretient et des vidanges...

RE,

désolé , j'ai pas eu le tps de me connecter hier.

1/ ton correcteur n'est pas en cause dans ces claquements.

Est ce que tu peux mettre un cp de valise et mettre les codes defauts en ouvrant un post en section DIAG.

J'ai relu ton 1er message.

Tu dis qu'elle c'est mise en mode dégradée , après remplacement de la ppe.

Le mécano s'en ai pas rendu compte, ???
Il te la rendu comme ça ???
Est ce que c'est la bonne ppe ???
Est ce le bon injecteur pilote ?? il est bien branché ?? son fil n' est pas écrasé entre la pipe et la culasse ???

Merci A+

C’est la bonne pompe, le bon injecteur pilote correctement installé avec son fil vierge de toute dégradation.
En fait, lorsque j’accelere, la voiture part normalement, puis soudainement passe en mode dégradé.
Depuis que j’a Fait le test de débrancher et rebrancher le correcteur d’avance, il suffit que je laisse la voiture décélérer toute seule, pour que quand je rappuie, elle reparte normalement. Avant,il fallait que je débraye pour retrouver la puissance normale. Demain je referai un passage au carsoft, et posterai ça dans la section diag.
Merci pour ton aide précieuse.

RE,

Tu as un mieux, depuis que tu as débranché et rebranché l’électrovanne d'avance ???

A+

Juste le fait que pour supprimer le mode dégradé , je n’est plus à débrayer, juste à déceler et ça repart

RE,

J'ai rien compris

A+

Avant, quand le moteur était en mode dégradé, je devais débrayer pour retrouver toute la puissance, maintenant, j’ai juste à lâcher l’accélérateur et laisser la voiture ralentir. Quand je reaccelere, la puissance est revenue.
J’ai Posté le code défaut carsoft dans la section diag

RE,

Ton calage n'est pas bon, au niveau de l'AAC ,.à tt les coups .

je vais essayé d’être clair. Je suppose que ta voiture n'est pas loin des 200 000 voir plus.

A ce KMS sur M51 quand tu cales ta distri , au PMH, tu dois insérer une cale de 4,5 mm sur le plan droit de ta culasse entre ,l'outil de calage et le plan de joint .

Eh ce pour compenser l'usure des chaines . ainsi ton AAC est dans la bonne position pour l'ouverture de tes soupapes.

Je pense que ton mécano, ne l'a pas fais, de ce fait tu as un retard sur l'ouverture par rapport à l'injection.





A+