Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Je vous expose mon soucis
Suite a erreur lambda limit too lean, je fais un reset des facteurs de correction avec INPA et les 2 integrateurs lambda affiche -25
Quant je roule les facteurs de correction s'ajustent pour finalement arrivé à -12 pour les multiplicative et 0 pour les adpatatives sur les 2 banks et allumé le témoin moteur
- La pression injection est correct 3.6 bar et 3.2 bar pendant plus de 2 heures => pas de fuite injecteur, de plus le défaut ds inpa est symétrique pour les 2 banks
- Coté air secondaire, la durite est propre et le test a vec inpa me donne une valeur de 5
- coté lambda, les 4 sont neuves
- coté MAF, il a moins d'un an , a chaud le valeur de débit donnée par inpa est de 16 Kg/h alors que sur mon x5 ds les m^me conditions j'ai 12 kg/h ?
quand je débranche le MAF, je ne constate pas d'amélioration ?
- les t° air/eau affichée ds inpa sont cohérentes quand je débranche les sondes je n'ai pas d'amélioration non plus
- quand je débranche la sonde AAC, je n'ai pas d'amélioration non plus
- j'ai aussi changer le carburant et l'huile moteur par acquis de conscience
- papillon gaz et actuateur ralenti ont été nettoyés
Je commence a désespérer, donc si vous avez de bonne idée ....

Il ya aussi un autre symptome , ça fait bien 2 ans que je traine un léger yoyo rpm vers les 2.000 rpm a très faible charge (boite auto), c'est la raison pour laquelle j'avais changer le MAF sans succes

bonjour
comme tu dois le savoir si tu as lu la charte tu as droit a une resolution sur le forum
pour poursuivre il faudra que tu adhere a l assos
on attend donc ta decision avant de pôursuivre

Euh , jai pas lu la chartre, c grave docteur ?
combien ça coute? comment on fait?
Merci

j'aurais pas mieux écrit

J'ai fait un peu de lecture et je cotise avec plaisir...

Pour mon problème , je viens de commander un nouveau MAF, ....

<<Erreur lambda - Mélange trop riche >>

Ce qui veut dire trop d'essence .

Mais, est ce que c'est : trop d'essence ou pas assez d'air ???

le rapport stœchiométrique c'est : 14,7 gr d'air /pour 1gr d'essence.

Si tu as une prise d'air sur une durite ADM ou dépression ,joints pipe ADM, c'est moins d'air quui va à l'injection, donc plus d'essence d'où : erreur lamda mélange trop riche

Donc avant de remplacer une sonde, regardes tes durites correctement.

Tu peux faire un test:

Uniquement durite après durite, tu pulvérises du start pilote ou du néttoyant frein en bombe. si ton ralenti part dans les tours ,c'est que tu as une prise d'air.

A+

Merci pour la piste mais c'est bien un problème de trop d'essence
moteur froid on le sent a l'échappement
moteur chaud si je provoque une prise d'air ds l'admission les integrateur passe ds le vert

COté étanchéité admission c'est 100% OK (test a la fumée a 0.3 bar OK)

Depuis mon dernier poste j'ai mis un débitmètre chinois, (30€ pour vérifier le MAF valéo tout neuf) ya du mieux mais c pas encore top
ralenti bien chaud il indique 13 Kg/h au lieu de 16 avec le valeo ,mon X5 indique 12 Kg/h ds les m^me conditions avec son MAF d'origine

Les lambdas integrator restent ds le vert, mais les corrections multiplicatives stabilisent vers les -6 (je n'ai encore parcouru que 200 km depuis le nouveau MAF)
Je pourrais laisser comme ça, mais ce n'est pas propre et je dois alors réajuster la carto LPG

Les options ?
je remplace l'actuateur de ralenti ? déjà nettoyé et me semble OK mais peut ^tre lié a mon problème de yoyo rpm ?
je vérifie les jets d'injecteur ? (goulette au lieu de jet ?, mais comme les 2 banques sont symétriques je n'y crois pas vraiment
je rachète un vrai MAF chère et vilain , mais après mon expérience valéo ....quelle marque recommandez vous ?
Vous en pensez quoi ?

Re,

Pour l'instant impossible d'aller sur ETK , doivent etre en maintenance ou autre.

Ton filtre à essence est propre ???

T'as pas d'autres symptômes : perte de puissance ou autre???
PPE essence débite bien ??

Assez de pression ??

Qu'est ce que tu entends par: << j'ai aussi changé le carburant >>. ???

pompe et fitre remplacés il a y 1 an
pression essence OK et pas de fuite injecteur à l'arrêt
pas de perte de puissance.
seul truc mais je traine ça depuis longtemps (un léger yoyo rpm vers les 2.000 rpm / 80 km/h en 5ième boitoto)

pour répondre a ta question; un problème de richesse peut venir d'une huile trop contaminée.
si tu fait baucoup de km trop riche ton huile se charge en carburant
Ensuite quand tu résous le problème ton huile est toujours contaminée en carburant et tu n'as pas vraiment d'amélioration ...

RE,

Regardes ici, c'est serieux

Avec les refs d'origine BM

https://www.maf-shop.com
A+

RE,

Alors on en est où??

A+

pour répondre à gyropinpon,
Pas vraiment de nouvelles, j'ai plus trop eu l'occasion de rouler avec la e39, depuis le nouveau MAF chinois
J'en suis a 250 KM et les adaptives lambdas se stabilisent toujours vers les -6
J'ai mis un additif nettoyant injecteur ds un plein, il faut que je le brule avant de me poser d'autres questions
Je vous tiens au jus, promis

RE,